Форум о веломобилях и лигерадах

Батончик Финт. Для тех, кто вправду крут

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wYE5KHXMT_0[/youtube]

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

http://habrahabr.ru/post/180871/

Гениально! Девайс для любителей велопрогулок

Светодиодный проектор для велосипедов, для улучшения безопасности при ночной езде.

Фонарь отображает и проецирует на земле квадратные сетки, при этом наблюдая за изменением ровности пути. Таким образом, велосипедисту проще понять каков рельеф впереди.

Девайс крепится на руле велосипеда, а питание к нему подается либо от батареи, либо от вращения колеса.

По словам разработчиков, на плоской поверхности дороги сетка будет состоять из одинаково ровных квадратов. На неровной поверхности дороги они (квадраты) будут деформироваться. Наблюдая движение и деформации сетки, водитель может ориентироваться какой рельеф впереди. Кроме того, он функционирует как фонарь для распознавания велосипеда пешеходами и встречными транспортными средствами, в целях избежать столкновения.

Имеет три режима с различными размерами сетки, которые можно использовать, чтобы адаптироваться в различных ситуациях: нормальный режим (140x180mm), скоростной режим (140x260mm) и командный режим (300x200mm).

Блин, а голова не закружится???

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Дайте два Классная тема

Добавлено через 3 минуты:

Это зависит от индивидуальных особенностей и длительности езды.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд:
При попытке зайти по ссылке пишет :

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

У меня тоже есть инфа про крутые навороты
Cоздан «умный» велосипедный руль с навигацией и приложением для iPhone

Американский инженер Кенни Гиббс начал сбор средств на «умный» руль для велосипедов. Helios Bars оснащен фонарем яркостью 500 люмен, а также встроенными модулями GPS и Bluetooth. Время работы от аккумулятора составляет 7 часов.

«Умный» руль способен определять, находится ли рядом владелец, и в зависимости от этого включать или выключать фонарь. Кроме того, в законцовки руля встроены сигналы поворота, а модуль GPS позволяет определять местоположение велосипеда на карте Google Maps и прокладывать маршрут – соответствующий индикатор начнет моргать перед нужным поворотом. Также на руле установлен так называемый визуальный спидометр – в зависимости от того, насколько быстро передвигается велосипед, они меняют цвет.

Управлять Helios Bars можно с помощью мобильного приложения для iPhone – включать и выключать фонарь, менять цвет подсветки и так далее. Также в руль встроены резервные аккумуляторы, позволяющие следить за перемещениями украденного велосипеда до 15 дней.

Сделать взнос в поддержку устройства может любой желающий благодаря проекту Kickstarter. Стоимость руля после выхода на рынок составит $199. Тем, кто внес пожертвование на производство новинки, Helios Bars достанется по цене $149. Поставки гаджета начнутся в августе этого года.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Жаль что это именно руль, а не приставка на руль. Приставкой было бы удобнее.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Судя по картинкам, живьем эта вещь не существует, только идея. Если посчитать количество клеток и их размер, получается длина сетки - метра четыре. При скорости 10м/с (36км/ч) на то, чтобы среагировать на препятствие остается 0.4 сек. А если препятствие - дерево поперек дороги? Как по мне, лучше фара.
А размер пожертвования не указан? А если пожертвований не хватит для выхода на рынок, получится ни денег ни руля? Забавные какие условия.

Я так понял что это подходит только для города, где лавирование между выбоинами обычное дело. Тем более при недостаточной освещенности я еду не везде быстро даже с фонарем. Колеса и кости дороже
Для троп и прочего не подойдет однозначно. При постоянных неровностях земли девайс будет только мешать.

Как говорится - Не на..бёшь, не проживешь

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Если ехать упершись взглядом в первые 4 метра - далеко не уедешь, что в городе, что в лесу. А боковым зрением заметить изменение формы этих клеточек на яме или камне.... Короче, мутноватая какая-то идея.

Тоже верно

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

У нас только это начинается!!

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

Ага, вчера жене показывал новое колесо - поинтересовалась, зачем столько звездочек... Узнав, что будет 18 скоростей, спросила, - это с какой же скоростью можно будет ездить?!!!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Согласно названию темы некоторые вопросы, требующие пояснения.
ВСЕМ, КТО ЭКОНОМИТ ВРЕМЯ: КУПИТЬ ГОТОВОГО КИТАЙЦА ПРОЩЕ И ДЕШЕВЛЕ. Это и так понятно, так что прошу об этом не упоминать. Статья для тех, у кого чешутся руки или есть необходимость отремонтировать или переделать того же китайца, но не знают с какой стороны подойти. Если чешется язык—попрошу в болтовню а не сюда.
Основной элемент, от которого зависит яркость фонаря/фары это светодиод. Существует огромное количество их разновидностей. Не вдаваясь глубоко, отмечу: нас, автономщиков, интересуют модели с напряжением питания от 3 до 6 V и мощностью от 3 до 20 W. Меньше 3 ватт нет смысла городить огород. Больше 20—затруднительно прокормить бортовыми средствами. Ещё они различаются по цветовой температуре. То есть оттенком излучения. Обычный диапазон фонарных светодиодов 3000-6000 K°. Цветовая температура обозначается в градусах Кельвина. Чем больше—тем синее. 3000 это почти лампочка накаливания. Оптимум лежит, как обычно, по середине. Существенного значения для мощности/яркости это не имеет. Более важно создать диоду отличный теплоотвод, греются они не по детски. При отсутствии радиатора на полной мощности сгорают в секунды.
Важнейшим свойством светодиода является его токовая характеристика. То есть сама характеристика нам не важна (позже поймёте сами, почему), но задать её просто необходимо. Дело в том, что при малейшем превышении напряжения питания сильно взлетает потребляемый ток и диод почти моментально выходит из строя. А при недостаточном токе нет полной яркости на выходе. В этом месте поклонникам лампочек нужно перестроить своё мышление. Для питания диода нам нужно задать не стабильное напряжение а стабильный ток. В этом нам поможет товарищ драйвер.
Исторически сложилось, что схему, выдающую для диода необходимые параметры, называют драйвером. Это не я придумал, что бы не нарушать общее заблуждение и не вносить путаницу, будем ему следовать. Драйвер для диода необходим как нам воздух. Это данность и обойти её, сохранив номинальные параметры диода, не реально. У драйвера есть 2 основных характеристики. Максимальное входное напряжение и номинальный выходной ток. Например, часто встречающиеся сочетания: входное напряжение 5-20 V, выходной ток 3 А. Это говорит о том, что подключив на вход 2, 3 или 4 банки лития, на выходе в любом случае мы получим 3 ампера. Не больше и не меньше. Именно это нам и нужно. У готовых драйверов китайского происхождения есть ещё несколько мелких дополнений в виде регулируемого порога отключения питания (защита аккумуляторов), нескольких мощностных режимов, режим мигалки, так достающий всех. Подробнее о многорежимности я поговорю ниже.
Следующий элемент, оказывающий если не ключевое то важнейшее влияние на выходной пучок света, это КОЛЛИМАТОР. Так называют (придумал не я и тд.) сложную линзу, одеваемую на диод и полностью формирующую луч. Я перепробовал множество коллиматоров, есть даже "реферат" на эту тему. Вот ссылка, 8-е сообщение сверху, желающие курят а для остальных по быстрячку готовый вывод: оптимальный луч на дальний свет 8°-12°, до 15. Ближний можно пошире, но сильно падает яркость. Крупные коллиматроры дают болеее качественную фокусировку чем мелкие. В них же меньшее рассеивание, а возможно и поглощение. То есть крупные коллиматоры это лучше.
Теперь пару слов о конструктиве. Два основных свойства корпуса: это хороший теплоотвод в окружающий воздух (то есть корпус должен быть алюминиевым или хотя бы осветительная головка) и гидроизоляция. Вариантов много, начиная от переделок заводских фонарей под свои параметры и заканчивая изготовлением корпусов собственными силами (5-10 сообщения сверху).
Первая фотка фонарь из труб полностью одет в резину от камеры. Вторая—он-же ещё "голый".

Альбом на фотофайле подробно в картинках описывает посадку диода на радиатор и далее весь техпроцесс по изготовлению фонаря на основе диода MC-E в корпусе проекционного объектива. И не только.
Теперь ещё о многорежимности. Выходной ток в однорежимном драйвере задаётся токозадающим резистором. Как правило это SMD-элемент на плате, имеющий сопротивление в доли ома. Например, в этом драйвере резистор 0,08 ома. Замена на больший номинал приводит к уменьшению выходного тока, а это нам и требуется в случае движения на подъём. Выпаиваем этот резистор. Делаем отдельно сборку из 3 резисторов, допустим, 0,08; 0,4 и 1,5 ома и закрепляем её прямо в контактах трёхпозиционного тумблера. В трёх положениях имеем как раз выше перечисленные параметры. 2 провода на выход припаиваем на место, откуда выпаивали токозадающий резистор. Результат—3 ступени мощности на однорежимном драйвере и никаких мигалок! Но не всё так гладко. Дело в том, что контакты тумблера тоже имеют некоторое переходное сопротивление, к тому же от включения к включению оно не стабильно. В результате "полный" не всегда полный. Тут, видимо, предпочтительны тумблера советского производства с посеребренными контактами. Но их убоищный дизайн отбивает всё желание иметь с ними дело. Вопрос можно решить применением драйвера с высокоомным задающим резистором. В данном примере токозадающее сопротивление полной мощности это сотни килоом. Для переключения в эконом режимы в данном драйвере требуется понизить это сопротивление. Параллельно основному через тумблер включаем 1-2 дополнительных резистора. В моём фонаре стоит как раз такой драйвер и добавочные сопротивления 75 и 22 кОм. Сопротивление тумблера по отношению к ним пренебрежительно мало и влияния не оказывает.

_________________
ПАЛАТОЧНАЯ СТОЯНКА в Балаклаве.
Приехавшему на лигераде—бесплатно!

Не понял? А почему я поблагодарить не могу за столь понятное обяснение работы светодиодов?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

А и ладно. Я и так понял . Главное, что доходчиво. Дерзайте, путь обозначен!

_________________
ПАЛАТОЧНАЯ СТОЯНКА в Балаклаве.
Приехавшему на лигераде—бесплатно!

Спасибо большое! А кнопка и правда не работает...

_________________
Дмитрий Кутейников

Щас включим.

Добавлено через 5 минут 49 секунд:
готово

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я езжу с одноваттным и ничего, хватает. Причем далеко не на максимальной мощности.
Ну, не так уж все страшно, простым резистором можно желаемый ток выставить. У меня вот не было драйвера, поставил вместо него резистор 0.5 ом, и вот уже третий год так и катаюсь. Хотя с драйвером конечно лучше.

Как человек, сильно озабоченный вопросами КПД, не могу не добавить: КПД светодиода падает с увеличением мощности. Например, если при токе 350ма яркость считать 100%, то при токе 700ма яркость будет не 200%, а примерно 170%. И наоборот, 50% яркости получается при токе 140ма(это меньше половины от 350ма).




Отсюда следуют интересные выводы.
1. Уменьшая ток светодиода мы одновременно теряем в яркости и экономим энергию. Но потери яркости меньше, чем экономия энергии.
2. Два светодиода с током в половину номинала суммарно светят ярче чем один светодиод с номинальным током.

Всё верно и не противоречит тому, что я высказывал выше. Разве что комфортная езда с мощностью 0,5W, в поле не спеша по знакомой тропинке, но это субъективно. Мой критерий яркости таков: свет фонаря должен пробивать тени от деревьев при уличном освещении. Ямы, как известно, любят прятаться в тень. А с одним ваттом, в это как-то слабо верится.
Первый фонарь мной был переделан как раз на диод 1 W. Это налобник, с 2 ступенями мощности. На нём были пройдены НИОКР. То есть экспериментальный этап. А потом всё выше, выше и выше!!

Сами признались
По КПД тоже так, как Вы написали, но нет в мире совершенства . Для этого я и делаю 2-3 ступени мощности. Едем на спуск—полный свет, голова дороже. По ровняку—ставим "номинал", примерно 1/3 по току. А на подъём можно ехать и "со свечкой".
2 диода это значит и 2 коллиматора. Удорожание, утяжеление и усложнение конструкции весьма существенное. Ещё есть психологический момент. Как только Вы поставите 2 диода, сразу появится соблазн вдуть им по 100%, и пошли по новому кругу…

_________________
ПАЛАТОЧНАЯ СТОЯНКА в Балаклаве.
Приехавшему на лигераде—бесплатно!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4a-BiJWheis[/youtube]
фонарик неплох, только цена плохая...

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]