Форум о веломобилях и лигерадах

Всем привет! Меня зовут Сергей и это мое первое сообщение на этом форуме.
Только весной этого года я построил свой первый трайк. Он безымянный как и все мои аппараты, но жив до сих пор правда сейчас он обзавелся корпусом и стал таким себе веломобилем но обо всем по порядку. Схема трайка достаточно необычна ведь в нем впереди 2 колеса одно из которых ведущее а сзади одно рулевое. Несмотря на множество токарных работ , большая часть деталей и запчастей использовались из стандартных велосипедов без доработки. В результате получился аппарат с полной подвеской , маневренный , устойчивый , недорогой и ремонтировать можно на любом вело сервисе. После нескольких сотен км испытаний на наших дорогах с целью сломать понял что сломать трудно.
От радости сделал еще 2 более красивые но и более тяжелые - 32кг вместо 28 и давай устраивать прокат. Прокат мне нравился 2 недели - тогда с огромным любопытством катались все от мала до велика а дальше надоело зарабатывать 2 копейки и забросил этот бизнес.
Чтобы добру не пропадать стал сам ездить . На работу - с работы , по выходным по окресным городкам и селам. Наездил за лето больше трех тысяч км. Не знаю много ли это но за день максимум 165км ездил а еще с 9.00 до17.00 проехал 152 км. Поездку до 100 км в день даже и не считаю за поездку - так себе , ездил к бабке.
Максимальная скорость на которой ехал с горки 45км/час на ровной дороге 35 а средняя 21-24 смотря какая дистанция.
Когда похолодало стал из первого своего трайка клеить веломобиль .(Я детально расписывал процесс создания на украинском сайте и на украинском языке кто поймет то посмотрите на hpv.com.ua - сайт Алексея Ганшина)
Корпус получился корявым но езжу в этом веломобиле в плохую погоду и как эксперементальная модель он меня устраивает.
Посмотрите видео и фото. Не знаю как Вы воспримете это сообщение поэтому больше не пишу. Будут вопросы - отвечу.
https://youtu.be/q8q4ES68n38
https://youtu.be/VY_2jYN4UtA
https://youtu.be/ZF0_yAfgQVY
https://youtu.be/QX-i7Y9gLhk

Хм. Весьма оригинальная конструкция - заднее поворотное а переднее ведущее. А как себя ведет правый шатун? Очень рискованное решение - сделать его консольные при таком длинном плече. Почему не сделали еще тягу к правой трубе рамы? И расскажите, пожалуйста, как решено консольное крепление ведущего колеса?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Оригинальная конструкция и кажется работоспособная, жаль багажника нет. Мне он необходим как воздух. Без багажника - прогулочная машина. А хотелось бы грузовик. И еще : какие впечатления от управляемости в транспортном потоке? Заднеуправляемый аппарат излишне "вертляв" имеет склонность к опрокидыванию на поворотах. На площадке все красиво, на проселках в лесу тоже.

Оригинально!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Подвеска на продольных рычагах, классика. Можно использовать на задней подвеске дельта трайка. У меня такая проблема есть.
Остальные характеристики, как в сказке. Если рулевой шарнир переместить под сиденье, тогда ещё можно поверить.
А вообще конструкция очень лаконичная, потихоньку можно ездить, да и желательно подать заявку на конкурс этого года. А ещё:
ввести привод и на правое колесо через обгонные муфты (фривилы), разработав симметричный привод левому.

Добавлено через 11 минут 28 секунд:
Необычно смотрится "парящая" в воздухе правая педаль. Тоже решение, но не конструктивное и затратное.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Что- то не понял, как будет работать переключатель скоростей при этом? По моему это нечто из области ненаучной фантастики. Кинематическую схему в студию!

Давай пока без скоростей.

Добавлено через 5 минут:


Откуда будете?

Добавлено через 10 минут 54 секунды:

Вот это поворот судьбы. Покажите ка добро с правой стороны, без пассажира, в профиль. Какие трубы, как гнули?

Добавлено через 10 минут 8 секунд:

Студия у меня музыкальная. Материал автором изложен в непривычном порядке, в спешке не разобрался. У автора есть уже варианты конструкций.
Если будет у него двухместная, то как раз. А симметричный правый привод всё же придётся кому то разрабатывать.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд:

Компьютер выделывается, уже не в первый раз.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Очень смело!

А ось каретки вся самодельная, Сергей?

_________________
Время собирать... веломобили!

Что не видно, фабричная, может обломаться из-за удвоенной цикличности. Шатуну тоже не сладко.
Но фишка в самодельной педали. Как можно пойти на такое чудо кривошипа? Конечно был коленвал в Союзе. Мой друг повторил эту "Пролётку". До сих пор в печали.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Сергей, здравствуйте.
Очень долго искал и не мог найти на фото точку крепления правого шатуна. И не нашёл, поскольку её НЕТ!

И учитывая ЭТО:




я не думал, что меня в жизни может ещё что-то удивить НАСТОЛЬКО!!!!!!!


И не играет под нагрузкой?

А если выяснится, что шатун под квадрат, то я вообще сквозь землю провалюсь от удивления!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Шатуны обычные стальные под квадрат но один удлиненный сваркой до 340мм .Оба усиленные -наварен стальной квадрат иначе гнуло. Педаль самодельная на основе картриджа каретки - просто приварил две железки и вставил деревяшки на шпильках. Третья точка крепления не нужна - будут проблемы с центровкой трех подшипников а эту усиленную конструкцию согнуть не могу . Под нагрузкой не играет если шатуны хорошо набиты на квадрат картриджа. Короткий шатун сидит на оси просто накрученным на резьбе 16шаг1.5 (перерезал резьбу 14 для педали).

Ось каретки (консольная) самодельная из стали 45 на двух подшипниках - один 203 а со стороны звезд 906 кажись (внутренний 20 , внешний 37мм) Звезды на резьбе М22 а шатун на 16/1.5
Живу в Хмельницкой обл. г Нетешин (там где АЭС)
Трубы Ф50 стенка 1.2мм гнул промышленным вальцевым трубогибом а впереди вваривал отводы но такой запас прочности нужен только для прокатный трайков .Думаю попробовать трубу 38/1.0мм.

Привод на одно левое колесо не требует переделки. Если кого нибудь посадить на этот трайк в темноте и ехать по траве , песке , грязи асфальте в горку с горки то никто не поймет какое колесо ведущее! Едеш как едеш и все!
Парящая педаль и потихоньку ездить - Сначала прохожие спрашивают как ехать с одной педалью а потом когда едут легонечко на нее жмут а в конце проката жмут без страха со всех сил!

Заднеуправляемый трайк действительно вертлявый и опрокидывается на скорости при резких поворотах. Поэтому у меня рычаги управления подымаются вверх при этом плече меняется от 100мм до 20 мм. То есть при скорости до 20км/час нормально управлять с опущенными рычагами трайк разворачивается с радиусом 2.2метра, маневренный и легко управляется а при большей скорости подымаю вверх и при сильном повороте "руля" колесо поворачивается всего на несколько градусов и опрокинутся невозможно а для маневров на прямой дороге достаточно (объехать ,повернуть). также планирую испытать дампфер руля - как в старом мотоцикле "Минске" зажал сильнее и руль вращается туго, его не бросает при ударах.

Консольное крепление колес решено одинаково только ось приводного длиннее. Ось вращается в подшипниках и на нее надевается обычное колесо без внутренностей и одной обоймы - вместо нее по ее размерам выточена шайба с внутренним Ф17мм. на конце оси резьба М12 и длинная гайка которая и держит колесо.

Кажись на все вопросы ответил .А почему никто не посмотрел видео про корпусный веломобиль? Неужели это такое рядовое явление?

Для веломобилиста сотка км всегда была испытанием- выносливость ездока и скоростные качество конструкции. Как правило, на эту сотку уходил весь день.

"Так себе", прибавилось к "Оно поехало". Уже очень веские афоризмы читаются на этом сайте, но, между прочим, между строчек.

Позволю себе, без пристрастно, сделать конструктивный анализ веломобиля Семенчука:
ПЛЮСЫ
- интересное решение рамы, являющаяся одновременно и и шезлонгом, т.е., элементами сиденья;
- применение подвески на продольных рычагах;
- применение однобокого педального привода- коленвала;
- применение стардартного угла руления на заднем рулевом колесе;
МИНУСЫ
- проблематично на таких длинных рычагах выдержать параллельность колёс;
- применение заднего управляемого колеса опасно опрокидыванием на больших скоростях;
- конструкция работоспособна только на горизонтальных участках- в гору крутить привод не позволяет, обломается.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Одна манетка на два переключателя, все компоненты одной группы и индексные - в чем проблема?

Добавлено через 3 минуты 44 секунды:

Если крутить переключившись на пониженную, то ничего не обломается.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Дайте фото рычагов управления и фото веломобиля справа.

Добавлено через 15 минут 34 секунды:

Хорошее решение, покажите.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

ПЛЮСЫ
- интересное решение рамы, являющаяся одновременно и и шезлонгом, т.е., элементами сиденья;
- применение подвески на продольных рычагах;
- применение однобокого педального привода- коленвала;
- применение стардартного угла руления на заднем рулевом колесе;
МИНУСЫ
- проблематично на таких длинных рычагах выдержать параллельность колёс;
- применение заднего управляемого колеса опасно опрокидыванием на больших скоростях;
- конструкция работоспособна только на горизонтальных участках- в гору крутить привод не позволяет, обломается.[/quote]

Вся конструкция трайка задумывалась для создания на его основе корпусного веломобиля , поэтому:
-такая рама сделана с целью безопасности водителя она защищает от всех столкновений в том числе боковых
-Без подвески никуда по наших дорогах
-консольный привод чтобы вынести трансмиссию (как "грязную вещь" и для ремонта) за пределы кабины
- На оранжевых да, но на веломобиле (блестящем трайке) угол обратный и вилка стоит задом на перед и при этом на рулении никак не сказывается!
-Колеса самоустанавливаются. Если сварено неточно то в шарнирах со временем появляется люфт и колеса стают в правильное положение. Только одну покрышку сменил на заднем колесе , ее стерли торможением на прокате а они кстати самые китайские!
-Не опрокидывается поскольку меняется чувствительность рулевого управления. Я опрокинулся два раза в первый день и все. Меня подрезали на скорости и я вылетал на ужасную обочину и ничего! Самое неприятное когда попадаешь на волнистую дорогу и тебя раскачивает в резонанс вот это проблема! Но не только на трайке на автомобиле без амортизаторов тоже!
- Почему Вы думаете что если я пишу " не обламывается" оно все же обламывается? Да гнулось без усиления и однажды обламалось из за недовара сварщика под одним спортсменом который за 15 минут проката выжал из него все!
- Я очень благодарен Вам за анализ моей самоделки, дествительно приятно что твоя работа комуто интересна!

Смотрели всё и очень долго. Нужно подчистить повторы.
А корпусный веломобиль желательно выделить в отдельную тему.

Добавлено через 14 минут 2 секунды:

Выставить параллельно колёса можно (моя практика), эксцентричными осями (или рычагов, или колёс).

Добавлено через 10 минут 4 секунды:

Задние тормоза всегда не эффективные. Поставьте на передние ободные "крабы", а торм. ручки- на рычаги.
Задний тормоз пускай будет стояночным- через манетку.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

не запариваясь 73 км (10% асфальт, остальное лесные грунтовки и грейдер) за 3 часа 10 минут + две остановки в магазины (хотелось пива и мороженки) значит 100 км это еще + 1,5 часа максимум. какой день?

semenchuk шикарно! интересно! поздравляю!

Там не все так просто, Денис - трансмиссию с правой стороны нужно выносить за пределы колеса, чтобы была справа - а это увеличение габаритов и плюс серьезное увеличение нагрузки на консольную ось. Ну или городить на маятнике промвал - только это тоже та еще задача.
А вот интересно, как ведет себя аппарат с задним рулевым колесом при левом повороте? По моим ощущениям, радиус должен быть ого-го какой...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Не задействован!

Добавлено через 10 минут 43 секунды:

Уточняю- слева.

Добавлено через 8 минут 8 секунд:
Э А, вообще, разработать правую трансмиссию.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Да нет , работает попробуйте по этой ссылке http://hpv.com.ua/2017/09/velomobil-studentiv/


Не нужно второго ведущего колеса , на моих видео я еду по лесу , взбираюсь на склон и т.д. Когда едешь по песку главное чтобы рулевое было на твердой дороге а так тащит и одно. В планах было на правое колесо привод от электодвигателя через цепь но они очень шумные внутри кабины поэтому остается мотор-колесо сзади.
Радиус хоть правый хоть левый 2.2м. и ограничен лишь тягами от рулей , если их согнуть сильнеето можно развернуться на месте с радиусом 80см , только на лево лишь ро инерции.