Форум о веломобилях и лигерадах

Всем доброго времени суток. Засела в голове такая тема, живу с недавнего времени в Калининградской области, в маленьком поселке городского типа, большое село если коротко. Места здесь довольно живописные, и вот к лету хотелось бы собрать двухместное средство передвижения, для себя и жены. Использовать планирую чисто в прогулочных целях, покататься по проселочным дорожкам. Вел есть, даже с электроприводом , на нем было удобно по Калининграду перемещаться, раньше даже на моря катался, но в деревеньке асфальта мало, грунтовка либо булыжник, от немцев еще . И на велике трясет немилосердно, да и ездить одному скучно.
К веломобилю такие требования: три или четыре колеса, с обязательной амортизацией, задние колеса желательно 26" т.к в качестве доп привода хочу использовать моторколесо, оно у меня на 350 ватт, количество мест - 2, ну и простота конструкции и минимум сварки. Габариты не интересуют, есть гараж. Крышу делать не планирую. С металлом и деревом небольшой опыт работы имеется.
Что посоветуют знатоки? Какую раму, какой размер колес и их количество лучше выбрать?

_________________
Рисую, пишу, лечу сайты

Привет! Под твои конкретные требования - конкретный вариант компоновки: смотри "Народный Веломобиль" Алексея Ганшина. Небольшая колея в данном случае будет преимуществом на грунтовках и тропах. Главные плюсы такого варианта - в максимальном использовании готовых велосипедных узлов. А машина получается очень работоспособная!

_________________
Моржов Сергей.

Не, ну прямо "День сурка" каждый месяц!!! Тут с одним товарищем, большим любителем "двухместного, четырёхколёсного, с электромоторчиком, для прогулок по селу" ещё толком не разобрались, как новый подоспел. (Вирус, что ли, какой завёлся?) И всё такой же "любитель", ничего сам читать-искать на сайте не буду, вы мне сразу всё "выньте да положьте"! Правда, последний случай несколько легче: хотя бы в общих чертах знает, чё хочет, да руки, судя по всему, из правильного места растут...

Злой какой-то я стал, ворчливый. Видно, старею.

Сорри! Это уже ТРЕТИЙ товарищ за последний месяц с подобной темой-вопросом...

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

Считаю, что за очень редкими исключениями, нельзя проехать на трайке или кваде там, где нельзя проехать на двухколесном велосипеде.

У вас можно ввозить машины без растаможки, в отличие от остальной долбаной рашки. У тебя в распоряжении весь мировой автопром за копейки, купи себе маленький открытый авто и радуйся жизни.

Добавлено через 6 минут 7 секунд:
Bond Bug

Правда, игрушка сама по себе недешёвая по европейским меркам, но это эксклюзив

_________________

Вредина, так называемую растаможку на область отменили несколько лет назат, все на общих основаниях

Добавлено через 4 минуты 8 секунд:

Оффроадом заниматься не хочу, цель постройки это легкие покатушки по проселочным дорожкам, и хочется что то покомфортней велосипеда.

_________________
Рисую, пишу, лечу сайты

Какое планируется размещение экипажа? Тандем(друг за другом), или социабль(плечо к плечу)? Если последнее, то лучше схемы Моше еще ничего не придумано.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Думаю, что лучше плечом к плечу. В конструкции Моше вроде консольные крепления? Я на вилках стандартных пока хочу собрать.

_________________
Рисую, пишу, лечу сайты

Во-первых: веломобиль по схеме Моше можно построить и с колесами в вилках. Во вторых: Зря вы все так боитесь консольного крепления колес!!! Нет там ничего сложного! Все делается даже без токарных работ.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Консольное крепление можно применить для передних колес, так как в одном из задних хочу установить мотор колесо. Конечно можно демонтировать движек из колеса, установить на раме и обеспечить привод цепью. Но не хочу

_________________
Рисую, пишу, лечу сайты

Лучше ставьте два по 250-350, по расходу батареи почти ничего не потеряете, но сильно выиграете в крутящим моменте, правда потребуются два контроллера.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Возможно и так. Мысли были, но с двумя моторами можно и педали не крутить, а если еще и вперед моторчики поставить, то вообще полный привод получится:-) А это уже другой разговор:-)

_________________
Рисую, пишу, лечу сайты

Крутить или не крутить эта все равно Вам решать, просто если есть приличные подъемы или бездорожье, то два дадут Вам высокий крутящий момент на колесе.

Добавлено через 2 минуты 34 секунды:
Прикладываемое моторами усилие можно варьировать, а чтобы не было соблазна газульку можно убрать, тогда управление моторами будет исключительно педалированием.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

А есть ли фото крупным планом основных узлов Народного Веломобиля Алексея Ганшина? Интересуют задняя подвеска, крепление колес.

_________________
Рисую, пишу, лечу сайты

Доброй ночи! Pilot! Фото и описание "Народного Веломобиля 3" Алексея Ганшина вот здесь: http://hpv.com.ua/2011/07/%D0%BD%D0%B0% ... /#more-204 кроме фоток очень интересны история создания и приключения в путешествиях!Почитайте,очень захватывающее чувство возникает! Окрылённость и желание,творить и путешествовать! Все вопросы к создателю, то бишь Алексею Ганшину! Мастеру своего дела!
Успехов и Достижений!

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Юрий спасибо

_________________
Рисую, пишу, лечу сайты

Доброго вечера Pilot! ) Надеюсь помог,и нужное вам найдено! Веломобиль "Народный 3"хорош, думаю Алексей его ещё улучшит со временем, возможно и эл.двигатель будет установлен для взятия особо вредных горок,тем более загружают веломобиль по полной программе:читал даже о перевозке углекислотного баллона для сварки,а он тяжеловат после заправки!:) У такой техники есть будущее!
Успехов!

_________________
Налетал на лигераде 1240км

А еще я заметил, что веломобилями занимаются в основном те, которым авто купить, вобщим-то не напряжно. Причем как у нас, так и у буржуев.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Говоря:У такой техники есть будущее! Имел в виду : для отдельно взятого человека и отдельно взятого аппарата! Веломобиль Алексея Ганшина мне нравиться!Проверен в бою,и есть куда развиваться. )
Для себя вижу так: Если можешь сделать сам и всё к этому располагает пожалуйста! Если нет,как в моём случае,копи денежку с зарплаты или с пенсии,и отдай мастеру за аппарат что понравился! Всё остальное эл.двигатель и прочие полезности можно установить по мере возможности!Так что каждый может,если захочет и судьба позволит, оказаться в этом будущем!А если говорить о будущем вело техники в целом,то для России и Украины ещё 100-200 лет потребуется, что бы хотя бы с дорогами порядок навести,а может и отказаться от них пересев на флаеры и флиперы
Будущее каждый избирает сам!И технику выбираем тоже на свой вкус,у меня есть мотоцикл но его я не люблю,бензин,грязь шум,а велосипед милое дело Надеюсь, что уже весной прокачусь на лигераде! Пол жизни хочу летать, ведь и самолёты появились благодаря велосипеду! Но если не самолёт,то лигерад самое то,что даст почувствовать свободу и "Чувство Полёта"
Быть может это слишком пафосно,но так я думаю.Не обижайтесь.) Будущее за энтузиастами,мечтателями,воплощающими свои мечты в реальность!Другое дело, что это трудно и порой невозможно,но так было всегда!Мир это как камень из греческих мифов, в гору в одиночку его катить почти невозможно!Но у некоторых получилось!И некоторых мы даже знаем из истории.)
Успехов и Достижений!

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Извиняюсь за оффтоп, но задело:

С мускульным приводом, конечно?

Через сто лет ваш потомок за день как раз заработает на 1 стакан бензина.
Приятных полетов!

Украинцы УЖЕ отказались от строительства дорог и пересели на джипы.
Мы за сохранность природы - пусть наши потомки познают первозданность природы, погрязая по пояс в грязи!
Следующий шаг - флайеры с ядерной силовой установкой - один флайер "модифицирует" гены населения целого города. По примеру Хиросимы.
Следующий шаг ...

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20