Форум о веломобилях и лигерадах

Рискну начать новую тему, этакий "гоп", правда, ещё не перепрыгнул, но уже в воздухе Сегодня оно встало на колёса!
Итак. Парень с ДЦП заказал мне велосипед, на котором он смог бы перемещаться без посторонней помощи. Раньше у него был "лечебный" велосипед, который сейчас висит у меня весь ушатанный и из которого он давно вырос. Сейчас хочется чтобы "прям вааще" и надолго. Делу существенно помогло то, что отец у него с деньгами, иначе так сидел бы парень в инвалидном кресле. Было решено делать что-то по мотивам моего чоппера - со схожей посадкой. Даже исходник я взял такой же - БигМо. Далее требуется привалить к нему трайковскую жопу, сделать специальное сиденье с высокой спинкой и ремнями, сдеть такие тормоза, которыми сможет воспользоваться человек с крайне ограниченной подвижностью. Было решено сделать привод на одно колесо и поставить планетарную 8-скоростную втулку с ножным тормозом (просьба клиента), плюс на второе колесо я делаю дополнительный ручной тормоз. Возможно, я сделаю, чтобы он приводился в действие от любой тормозной ручки - хоть левой, хоть правой. Переднего тормоза на БигМо не предусмотрено, и я не буду похабить шикарную хромированную вилку. Креатифф родился в моём воспалённом мозгу , я купил хроммолибденовые трубы (есть только два диаметра) и мы приступили к моделированию.



Тут уже стоит полусваренный задний мост.
Моделирование посадки



Как и на моём чоппере, сиденье относится назад и вниз.
После этого был доварен окончательно задний мост, представляющий собой П-образную балку с вилками для колёс по бокам, и встал в полный рост вопрос, как его РОВНО пристыковать к раме.
Я завёл на форуме тему про стапель, дабы поделиться креативом использования того, что есть. На полторы тысячи рублей накупил струбцин на строительном рынке и...



Рама надёжно зафиксирована на каркасе шкафа для винчестеров (которые магнитные накопители, а не пистолеты), который теперь стал стапелем. Перемычки - направляющие от ящиков тех же винчестеров которые активно дербанились лет 5-10 назад, а выпущены были и вовсе в 80-е.
Далее я отболгарил шикарные бигмовские дропауты и при помощи тех же струбцин и перемычек зафиксировал задний мост в нужном положении. Паралельно были добавлены и подогнаны соединительные трубки.
Перед сваркой это выглядело так:



Конечно, тут нескольких трубок не хватает, но их зажимать уже было не нужно. На нижние перья были приварены наклонные трубки к балке заднего моста, а них, в свою очередь, установлены удлиннители верхних перьев. Потом я соединил всё прихваточками, потом отбварил где-то на черверть и... всю конструёвину стало можно поставитьт на колёса. Фотки будут позже, единственный косяк - не надо было переставлять раму (можно заметить её разлиное положение на верхней и нижней фотках стапеля) - каретка и вообще вся посадка получилась выше, чем я предполагал. Высота каретки 325 мм (как у МТВ!), а высота сиденья получается выше колен - примерно 50 см, я хотел ниже. База этой дуры 170 см, длина - 230. Колея - 650 мм. Не опрокинется ли нахрен на первой кочке? Штатная осанка БигМо тоже гораздо ниже, чем получился трайк. В общем, скоро доварим и надо колхозить промежуточный вал. Длинной трубы с ВНУТРЕННИМ диаметром 22 или 19 мм ни у кого нет?

_________________

Тебе миллиметров 350 надо?У мя есть труба 22х2 или 20 чето уже запамятовал.Посмотрю.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Радион, ВНУТРЕННИЙ диаметр важен, а не внешний! Померяй именно внутренний.
22х2 - это наружный 22, 18 внутренний.
Труба ЭС 25х1,5 или ЭС 22х1,5 было бы лучше всего.
350 мм не уверен что хватит, близко, но надо будет уточнить.

_________________

Роскошная бибика получается! Красиво.

Сейчас обваривается окончательно, далее добавлю раскосики на вилку заднего моста и привод (ИЩУ ТРУБКУ!!!!) и можно ехать пока на фанерках. Далее будет сиденье и спинка.

_________________

Замечание по конструкции.
У тебя работает на кручение задняя балка. Надо бы ее связать в треугольник с рамой. Боюсь, что может "разъехаться" рама. Правда, пишешь, что будут косынки. Может про них ты говоришь?
А так смотриться очень,очень.... Сидение главное "вылизать"

Разумеется про них я и говорю. Сиденье буду скорее всего заказыывать на стороне у кожевенных дел мастера.

_________________

Нет таких размеров.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Жаль, но всё равно спасибо за желание помочь! Поищу ещё...

_________________

Трубу нашёл, правда, толстостенную, но нашёл! Завтра начнём колхозить привод

_________________

ПОДШИПНИКИ МОЖНО ПОСТАВИТЬ КАК НА "ТЕМА"

У меня будут использоваться полностью стандартные велосипедные колёса без консолей, привод - двухступенчатый с промежуточным валом. Вал будет сделан по моей авторской конструкции (хотя подозреваю, что я скорее всего не буду первым, кто дотумкал до такого решения).

_________________

Фоток пона нет, но сегодня ОНО ПОЕХАЛО! Шестерёнки от кассеты прихреначены к водопроводной трубе, в неё вколхожены подшипники, которые я сжёг, пока приваривал шестерёнки, которые аццки повело от нагрева...
Теперь будем всё облагораживать

_________________

Зато сам сделал, свое авторское

Шестерёнку усилил ещё одной шестерёнкой, приваренной к ней
ПОЕХАЛО! Сегодня катались, пока без тормозов и с седушкой от стула, кинутой прямо на раму.
Фотосессия на днях.

_________________

первое ощущение когда едишь на "своем".
У меня, как когда узнал о рождение своего ребенка - непередаваемое !!!!!!!!!!!!СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!!!

Вот что получилось:
В движении будет, когда сподобимся по сету ЭТО вытащить на улицу, а это непросто - приходится снимать колёса.
Руль временный, с ним удобнее чем со штатным (т. к посадка ушла далеко назад), новый будет варить из труб.
Против ожинаний, эта штукенция получилась весьма и весьма маневренной. В плане устойчивости не супер, но для простой езды хватит. Опрокинуть случайно не выйдет, а специально труда не составит
Вот как решён привод:

_________________

Сань, выложи результирующие фотки своего трайка - что получилось из конструкции в итоге.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

О! их тут оказывается нет!
Осенью 2007 гоа к нам обратился парень с ДЦП. Единственным спасением для него был велосипед. Специальный лечебный велосипед, которые ему привезли аж из Англии - в России подобной техники не выпускается, нет у нас, наверное, инвалидов. Он замечательно откатал на нём несколько лет, пока не вырос, и последние пару лет этот велосипед стоял без движения, а перспектив не было, пока он не нашёл нас. Задача была поставлена, сфомулировали техзадание. Мы решил, что будущий велосипед-трайк не должен быть похож на инвалидное кресло, он должен быть красивым и иметь хорошие ходовые качества (то английское чудо способно было передвигаться лишь по гладкому полу больницы). В качестве исходника достойного внешнего вида мы решили взять велосипед-чоппер BigMo, тем более, что опыт переделки такого велосипеда у нас уже имелся. К счастью, мы не были завязаны ограничениями по габариту. Вместо задней части рамы был изготовлен задний мост из хроммолибденовых труб, и сделано новое специальное сиденье с большой спинкой. Привод - на правое колесо, через промежуточный вал, 8-скоростная планетарная втулка с ножным тормозом. На левое колесо - вспомогательный дисковый ручной тормоз. Начали мы с приобретения велосипеда-исходника.






Ходовые испытания, начавшиеся прямо с того момента, как ЭТО было в состоянии ехать, убедили нас в правильности выбранной схемы. 8-скоростная планетарная втулка с ножнвм тормозом обеспечивает на удивление большой диапазон переключаемых передач - можно как ехать в достаточно крутые подъёмы, так и разгоняться до достаточных скоростей - высшую передачу я "выкручивал" на скоростях более 25 км/ч и в принципе, можно было поддать ещё, но не забываем о предназначении трайка. Более высокие скорости ему противопоказаны - всё=таки машина достаточно узкая и высокая, и виражи на скоростях более 20 км/ч чреваты опрокидываниями. На два колеса трайк при желании ставится без особого труда, но, и, зная его особенности, опрокинуться можно только специально. Тем не менее второй тормоз на неведущее колесо - дисковый механический - был совершенно необходим, иначе при левом повороте внутренее ведущее колесо разгружается и трайк остаётся без тормозов, да ещё и на кривой. Маневренность, несмотря на внушительную базу и кочергоподобный руль, оказалась сполне достойной, ми ожидали худшего.

На Автоэкзотике-2008 трайк не остался незамеченным, правда, в кастом-шоу мы не участвовали из-за нехватки времени. Тем не менее аппарат получил самые лестные отзывы. Там же, ввиду, скажем так, непростых погодных условий, удалось провести и внедорожные испытания, в которых трайк не ударил в грязь лицом!


Подробнее: http://velosipedov.net/html/modules/easyweb/?artid=85

А вот впечатления клиента:
...Ездить то получается, но пока не легко .... что-то не так.... не понимаю именно что.... то ли сиденье не удобное, то ли что-то еще... левая нога не выскакивает вообще, потому что я ей контролирую более менее, а на вторую ногу - я пока придумал ошенник собачий))) пока помогает... вообщем, разберемся)
...привет друг))))) привыкаю))) вчера несся как стрела))))))))) классно)
...упал уже с него раз.... отделался шишкой и царапиной..... обидно что на ровном месте упал, просто рука соскочила сруля а вторая случайно крутанул рулем... а так все нравится ...

_________________

как будешь делать задни й мост