Форум о веломобилях и лигерадах

Незнаю, незнаю. Откатал не один сезон на радиальных, на трайке. Проблем не было. Стояли от тормозной втулки. (Корпус от Украины тормозная, не переделывалась, ось из трубы22, конуса точились)

Разумеется, фривил ставим возле крепление вала. Хотелось бы попробовать или почитать чей-то опыт.

_________________

Делали мы так. Только положительные отзывы могу дать по данной схеме!

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Для уменьшения консоли на ведущем колесе Ден использовал схему Фри Вил от Баккары, чей сайт сейчас помер. Там ступица и кассета находятся по разные стороны рамы, а петух с переключателем подвешивается к самой оси.

Это две немного разные схемы: в микротрайке (верхнее фото) система находится по другую сторону балки - это наилучшее решение. А вот в Денди-2 (нижние фото) звездочка находится относительно балки по ту же сторону что и колесо, а с внешней стороны балки на оси закреплен оригинальный тормозной механизм.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Всё немножко не то, хотя и близко. Звёздочки, а равно и что-то иное по другую сторону рамы требуют вращающейся полуоси, в случае же установки ВМХ-втулки полуось вращаться не будет! Делались ли такие схемы?

_________________

Делалось на Денди-Стелс (дюралевая низколетящая раскладушка). Тока втулка не BMX, а Torpedo.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Денис, а как вы туда фривил вкрячили?

_________________

А он не во втулке, а в промежуточной повышающей передаче (это, собственно, полноценная задняя втулка, практически без изменений, только слева к ней приварена звезда на 28 зубов, ну а справа, как и положено, стоит кассета из семи звезд). Т.е. вторая цепь - та что от этой втулки к колесу - находится в движении вместе с колесом постоянно. Кажется, что это создает дополнительные потери при движении накатом, но на деле это неощутимо.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Смерть моральная и физическая.
Распилил я его, ребята! Фотки покажу позже. Установил крылья, все тормоза и переключатели. Уже собирался готовить к покраске и решил хорошенько катнуть на несколько километров по шоссе. Нет, друзья, на этом на дорогу выезжать опасно! Стабилизация при наборе скорости не увеличивается. Ну это было и так понятно, т.к. трейл у "Таракана" отрицательный. Но то, что происходит с аппаратом при езде под горку, когда ты собираешься еще вкрутить - это смертельный номер, китайский цирк какой-то, блин... Передний модуль начинает так сильно раскачиваться от смещения центра тяжести педалирующего пилота, что весь аппарат входит в резонанс. А т.к. наклон переднего модуля завязан на руление, то ВМ начинает яростно рыскать по дороге. А если еще и кочка или выбоина попадется, то просто страшно становится и приходится прекращать кручение педалей. Ведь все это происходит на оживленной трассе! А как только педали перестал крутить - тут же все приходит в норму. Мне это не подходит в принципе! Не хочу я зависеть от дебильности конструкции! На спусках же как раз и хочется вкрутить, что бы компенсировать замедленный подъем, а тут смертельно опасные выкрутасы.
Короче, отпилил я заднюю базу. Решил сделать лигерад-лоурейсер. Ага! Хрен там ночевал... Сегодня утром попробовал на нем проехаться. Несмотря на мощный резиновый стабилизатор и на трейл, пределанный на положительный, это хрень не дает даже с места стронуться - складывется. Ведь угол руления очень пологий. Но самое главное - такой угол рулевой колонки на лигераде почти не дает поворота. Если на дельта-трайке база оставалась вертикальной и передний модуль действительно рулил, то в лигераде происходит взаимный наклон обеих частей, от чего эффект поворота выражен очень слабо. Смотрится, конечно, интересно, даже красиво, но не жизнеспособно.
Решил извращаться до конца. Попробую сделать заднее колесо на обычной рулевой колонке, использовав для этого обычную вилку 20". Конечно понадобится найти решение по передаче усилия от руля на заднюю вилку, но это не самая большая проблема.
Фотки - завтра.

Немного запутано выражаетесь. я так понял, задним колесом хотитер рулить?
Что тут скажешь - успехов.

Вовсе это - не глупо. я тоже пытался.
Существует девайс с обоими управляемыми колёсами - ездит. иначе - единственное правильное решение - стандартная геометрия управления +\- ~ 15 градусов. с положительным трейлом.

Нифига! Я тоже так думал, и даже статейку перевел, помните? http://www.wannee.nl/hpv/abt/ru-index.htm
Но появился Jurgen Mages и построил фактически двухколесный велосипед с ломающейся рамой, с отрицательным трейлом в десятки сантиметров и научился на нем ездить и появились последователи и тоже стали строить и ездить. В общем, этот Питон поломал все представление об идеальном велике: теперь можно крутить педали, рулить без помощи рук и испытывать потрясающее спокойствие при спуске с горы на бешенной скорости, при этом еще вкручивая. Это я, конечно, про Денди говорю, он ведь тоже из рода питоновых. Так что отрицательный трейл не так страшен если его правильно применять. Может тебе стоить попробовать собрать двухколесного Питона?
http://python-lowracer.de/

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Я подробно изучал опыт питонообразных аппаратов. С ними все ясно. Это действительно самодостаточные конструкции, что доказывают "Денеди".
На классических трайках я уже ездил. На дельта-трайке Hase - тоже. Мне же хотелось попробовать неизведанного. Теперь я имею свой конкретный опыт, который закреплен в железе. Все-таки, не лежит у меня душа к трайкам. Я за этот-то проект взялся только по причине ожидания чего-то нового.
Вот еще попробую заднее рулящее колесо, что бы уж до конца использовать существующий конструктив. Если и эта схема будет не практична, то вернусь к работам по адаптации своего первого лигерада под колеса 26" и на этом пока успокоюсь... наверное...

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:

Вот он распиленный и отредактированный под лигерад.

Может такой вариант?

Добавлено спустя 9 минут 53 секунды:

Скорый Москва - Нью Ногинск

http://youtube.com/watch?v=JvL6rb1EgaI

Добавлено спустя 9 минут 18 секунд:

может ты хотел сделать подобное
http://youtube.com/watch?v=nShYV5nsi0Q

ААААААААА, хочу такой!

_________________

Виражи, подобные выкрутасам на флево-трайке я мог делать свободно и на "Таракане". Охренеенный драйв! Только на ровном асфальте. Вообще, "Таракан" хорош именно для проката. Интересно было бы посмотреть на то, как флево-трайк едет под горку с вкручиванием педалей, как он по кочкам едет. Судя по съезду с того косогрчика на дорогу, у него тоже этот негативный эффект присутствует. Хотя, ясно, что слишком большой наклон оси рулевой колонки, как на моем "Таракане" неприемлем.
А вот тот бент, который на картинке мне давно очень нравится. Компактный, конструкция интересная. Может когда-нибудь попробую сделать. С прошлого года есть даже проекты в 3-d под разные размеры колес.

А вот еще один бедолага, попавшийся на ту же удочку, что и я. Правда, у него ситуация еще хуже, чем у меня. Хм-м... значит, идея, все-таки, витает в воздухе...
http://www.youtube.com/watch?v=oUOt7jQ1vts

Тэс - тур ВолгоДон
http://www.youtube.com/watch?v=J2-QwGdlRlc
http://www.youtube.com/watch?v=hJlJWR5pDQU
от чего приводится винт?

Вот уже пару недель забываю сфотографировать последние свои опыты с останками "Таракана" (Вечная ему память!)

Итак, последнее извращение: переднеприводный одноколейный рекамбент с задним управляемым колесом.

Не смог я научиться ездить на этой телеге. Не смог!
Теоретически это должно ехать, но практически... Фишка ведь в том, что в классической компановке, где рулит переднее колесо, в период набора скорости мы подруливаем этим колесом, что бы уловить равновесие. Это потом в действие вступают силы гироскопического эффекта. А на этом аппарате подрулить для удержания равновесия не получается! Ведь при рулении зад заносится, а не перед. Я продолбался около часа, но так и не смог тронутся на нем с места.
Эти эксперименты до меня уже проводились на Западе, но упрямая душа экспериментатора верила в лучшее. Теперь же со всей ответственностью заявляю: одноколейники с задним управляемым колесом - слепая ветвь в ВМ-эволюции! KalleBike, FlevoBike, Pithon и им подобные по сути своей являются переднеуправляемыми и к этой ветви относиться не могут.
В дальнейшем расчлененное тело "Таракана" будет, скорее всего переделано в трайк с подселельной рулевой колонкой, как у Александра Сергеева их Тамбова.

Это же одно колейный погрузщик .!!!!!!!!!!