Форум о веломобилях и лигерадах

Медленно едущая, трудноуправляемая с перегрузкой рук специфичная конструкция с множеством компромиссов, но имеет права быть оставленной для разнообразия и переодически выезжать?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

С трудноуправляемой не соглашусь. Медленно/быстро, зависит от физической формы. Компромисы в каждой конструкции есть. А в остальном разговор на тему: кто победит кролик или ёжик. Конечно катать, резать не собираюсь. Есть ещё полноценный багажник под велоштаны, и в поход с палаткой!

В любом случае, очень рад, что в Москве продолжают ездить лигерадисты.
И появляются новые конструкции.
Нет целый год новостей от O-witte, Павел Клок пропал с экранов радаров,
Пифагоры - они и остались Пифагорами, в них и через пару десятков лет вряд ли что
сильно изменится.
Балор не пишет, а ты ездишь! Респект. Надеюсь, что кто-то импортозаместит и усовершенствует
лигерады Вояджер Владимира Измайлова из Риги. Хочется чего-то быстрого, с ТТХ.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

*пожимает плечами*
Balor ездит, но что, мне каждый свой выезд расписывать? Тоже мне событие.
Впрочем, тему по "1.5 подвесному длиннобазнику" над создать пожалуй...

На мой субъективный взгляд - переделать на передний привод с неподвижной кареткой. Причём попробовать умудриться расположить каретку так, чтобы без отжимающего-направляющего силового родика и не с обратным углом рулевой колонки, как у Minq. Квадратно-высокая компоновка как раз благоприятна для такой конструкции (и переделке в неё). Это будет действительно пионерская штука.

_________________

Обкатал свой дредноут, в лифт легковой помещается, управляемость изумительная. Даже на гололёде не упал, побуксовал передним приводом немножко. Жёсткости рамы хватает. Теперь везде 40*40 стенка 1,5мм.
Раскачки при педаляже нет. При торможении только передним есть клевок, думаю уйдёт при внедрение комбинированных тормозов, перед+зад с одного рычага. Торможение задним всё стабильно, траекторию выпрямляет. Комфорт, аки перина.
До неприличных скоростей не разогнался, побоялся, сцепление с полотном аховое, погода.
Как себя ведёт на крутом спуске пока вопрос, хватает ли трейла, и как влияет инерция всей передней части?
Остались мелкие доделки: внедрить ограничитель поворота руля, крылья поплотнее повесить, переднее крыло чуть ближе к земле, укоротить и приварить ось шарнира рамы, покрасить финишно.

Запамятовал, писал уже или нет?
Нашего полку прибыло, Пётр Flevo-racer в Можайске. Аппарат был привезён из Германии, пока не объезжен, заперт в гараж до весны.
Надеюсь общий язык с аппаратом найдёт.
Всего 120км от столицы, может приедет на Вялопарад, или мы в гости.

Помести фото было-стало рядом, чтобы на одном экране было. Что ты в итоге сделал? Зажал до дуба подвеску чтобы не мешалась или ещё что-то?

Добавлено через 3 минуты 5 секунд:

нет конечно. а вот заднее начнёт блокироваться при резком торможении и пиздарики.


Ну и как ты тогда комфортность определишь? На околопешеходных скоростях любая кракозябра комфортна

Добавлено через 2 минуты 40 секунд:
Если интересно, то сейчас Kuvalda Bikes разрабатывает рычажную вилку для обычного вертикального велосипеда чтоб не клевала при торможении, так вот, она четырёхшарнирная без вариантов.

_________________

Зачем конструировать с подвеской? Не для того, чтобы её зажимать. С подвеской всё Ок!
На Летающей лаборатории комбинированные тормоза с балансировкой усилий, уже два года, и ничего не блокируется.
Комфортность, это когда с 10см бордюра спрыгиваешь, и ноги с педалей не слетают, жопу не отбивает, направление движения не теряешь и рама/вилка не ломается.
Kuvalda Bikes интересно конечно, но многошарнирность требует точной токарки, плиты, пресса, микрометров. Условий таких нет, творю в квартире на коленке, даже без тисков. Из помощи, только к сварщику обращаюсь.

Если бы меня спросили, нахуя, а главное зачем, я бы сказал что ради технопорно. Впрочем, они это и не отрицают, один из мотивов - спортивный: "а сможем ли"
Но чтобы

используются контакты

задняя подвеска

просчитанная геометрия

качество изготовления. это у крупной техники типа автомобилей подвеска в том числе чтобы не порвало на части, велосипед маленький, лёгкий и жёсткий и подвеска именно для сохранения конструктивной целостности ему не нужна.

_________________

Приветствую всех!
Пока буйствует непогода, пошил сумку под раму.
Каркас из листа ABS пластика и PP трубы. Строительный фен, и вуаля!
Сумка выполняет три функции: собственно сумки, крыла защищающего подшипники заднего маятника, и на ней есть светоотражающие полоски. Материал сверху гладкий ПВХ, протёр тряпочкой и всё. Крепится к раме на гайках заклёпках.

А ты и текстиль пошивать умеешь, в числе прочих талантов?
Решил оставить этот аппарат а не распилить в пользу будущих более совершенных?

_________________

Точно! Как кот Матроскин, ещё и на машинке.
Место для хранения пока есть, пилить не буду, буду красить в красный, порошком. Тяжеловат получился 20кг. Я ещё им очарован, играюсь.
Надо как погода наладиться в гости к Вам, на Зоопарк посмотреть, пощупать. Примете?

Уверен, что оно стоит вложений? Ну слабая конструкция, пусть даже ты

Оставь как первый эксперимент )) Он уже достаточно аккуратно выглядит.

конечно, с удовольствием!
Плюс летом попробуем повторить "слёт", как в прошлом году.

_________________