Форум о веломобилях и лигерадах

Дела давно минувших дней, преданье старины глубокой...

_________________

А можно локальные фото ремонта крепления кресла?
И кресла самого, что там в качестве подложки кроме вентисита?

P.S.: шины снова не катучие. Нужны слики с мягким компаундом без гистерезиса, по канонам Балора.
Жаль, я об этом тогда не думал, погонял бы быстрее.

P.P.S.: лигерад мной эксплуатировался с 2008 по 2011 годы и прошёл более 11 тысяч км. Это к вопросам возможного накопления усталости металла.
О поломке хомута кресла сам не знал, пока не демонтировал обтекатель.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд:
Особенно опасаюсь по части накопления усталости рулём: трубы очень тонкие. Предупрежу на всякий случай...

Добавлено через 6 минут 59 секунд:
Ну и да: если на Ринцлерах и Пифагорах можно очень неплохо ездить без контактов, на этом лигераде они нужны на 100%.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Титан не накапливает усталость. Удивительно, но факт. 11 тысяч - это ни о чём в плане ресурса для любого велосипеда среднего и выше уровня. ГОД езды в спортивном режиме. А 4 тыщи в год это просто смешно.
Единственное что я не помню, чтобы с этим лигерадом тоже случились обтекатели. "Обтекатели" из линолеума на бёдрах - помню (жаль фото нет) но на этом всё.

_________________

Слона то не приметил: белый тейлбокс-багажник сзади, с которым он неразлучно катал три сезона.
Его только не было во время Тест-тура, в первый сезон.

Добавлено через 1 минуту 45 секунд:

Из линолеума были на шоссере, на этом - из пластика.

Добавлено через 4 минуты:
https://velomobile.org/forum/viewtopic. ... 300#p14300

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да, не приметил, ты прав! А это же целый ПЛАСТ истории! Просто тот контент, что я искал на память, относился к 2008 году, когда оно только появилось:)
Пытку аватаром тоже помню, а тут и фотки ейные подъехали.
Это вообще конечно интересно: один и тот же человек совершенно спокойно ставит вынос прямо на посадку нижнего подшипника рулевой - молотком набил что ли? Или выгрыз его до 30 мм как-то? (а подшипник, вестимо, оставлен болтаться на диаметре 28,6), при этом вся геометрия рулевого улетает к чертям, и вот этот вот человек днём ранее говорит, что "не стал бы ездить" на вилке с наваренной встык верхней частью штока в зоне выноса, без буша. Причем даже не на велосипеде, где присутствует опора на руль, а на сидячем лигераде, где нагрузки на вилку нет вообще. (да и применение этого решения на велосипедах, когда надо нарастить 3-10 см, показало абсолютную надёжность метода, при ударе вилка гнётся ниже)

Добавлено через 5 минут 3 секунды:
Первый тест-драйв в "модуляторском" варианте показал, что ездить так совершенно невозможно, очень высоко, до земли доставать неудобно, колесо цепляет за ноги и шатуны, а посадка хоть и достаточно горизонтальная для обтекаемости - но с таким балансом достигать скоростей, где начинает иметь значение аэродинамика, попросту страшно.
Попробовал поставить колесо 20", под которое изначально рама и делалась - и стало уже гораздо более человечно, даже с высокой, выше штатной, вилкой. Сиденье даже стало более удобным в плане шеи. Пропал конфликт ног, до земли стало достать и уже можно стало как-то ездить.

_________________

Рулевое на том аватаре не люфтило.
Опрессовочное кольцо я перевернул, на него следом ставил вынос потом в качестве опоры нижнего подшипника колонки ставил верхнее разрезанное кольцо колонки вниз а чтобы не люфтило добавлял тонкое колечко из металла. Далее стяжка колонки обычным способом, с изначально не затянутым выносом руля до выборки люфтов.

Не понял, зачем сравнение с осуждением недостаточно надёжно сваренного штока?

Тот аватар проездил всего несколько сотен километров и был демонтирован. Было неудобно тянуться до него руками, пришлось городить удлинняющие рога всякие. Плюс реально тот случай, когда ноги на землю было ставить реально неудобно, поскольку им мешал руль.
А начинание было хорошее: создать из подручного аватар без тяги. Но... Не на этой раме.

Добавлено через 4 минуты 27 секунд:

С высотой не было проблем. При поворотах - да, пятки конфликтовали. Про шатуны не помню. Но я это решил программно, обновлением своей прошивки. Конечно, это не сравнить с той дичью, что на лоурейсере Дашевского: ездить можно и хорошо.
Но лучшее враг хорошего! После постижения Ринцлеров я теперь и сам хочу полной развязки ног с колесом, на любом лигераде, так безграничнее!

Добавлено через 4 минуты 12 секунд:

Учился я на нём ездить стабильно несколько дней.
Не знаю, проблема это в том, что был это первый мой лигерад, или всё же в геометрии
Но после проблем не стало: максимально достигнутая скорость с горы на этом лигераде - 68км/ч.

Изначально рама была рассчитана на вилсет 26:20, но я захотел большего колеса и пришлось заказать на Рапиде эту самую вилку с большим плечом, для уменьшения трейла. Ездит всё прекрасно.

Добавлено через 2 минуты 36 секунд:

Покажи больше фоток, йоу! Узел после ремонта, и само сидение!!!
Я добавлял под поясничный изгиб нарезку из кусочков коврика, иначе не айс.
А на фото сейчас адский горбыль...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Вах! Господин Shuriken, Вы воплощаете идею про зоопарк!
Похвально!
Ещё бы краткую биографию каждого аппарата, и на Вялыйкульт всё это привезти?

Ну, предыдущая биография данного аппарата представляет больше медицинский, нежели велоисторический интерес, и на самом деле достаточно подробно представлена как тут, так и на етракэбе.

у нас есть наша личная вялая экзотика (которую ты проигнорировал), а вялая культя проводилась в совершенно неприличном месте как с точки зрения логистики, так и этики. Но главное, конечно, на эти выселки совершенно невозможно добираться.

_________________

Чушь очередная шурикенская и на самом деле ничего ужасного в месте проведения в Парке "Патриот" нет и единственный минус - это не в Москве, но из Москвы ходили от метро бесплатные комфортабельные туристические автобусы и мы прекрасно с одноклубниками доехали туда и обратно.

Основное, что тормозило сборку аппарата, это абсолютно невменяемый лежак. Фреймсет сделан на Рапиде, они хорошие ребята, хорошо делают, но они совершенно не представляют, ЧТО они делают, поэтому конструктивные факапы и странные технические решения (а то и критические ошибки) регулярно встречались на всей их велопродукции тех лет.
Та же участь постигла и лежак. Мало того, что его профиль неоптимален (хотя этими же технологиями и этими же деталями можно было сделать гораздо лучше, говорю же, не понимают, что делают) так и пожалуй этот трубчатый каркас - самое нелепое, что можно вообразить. 100-кратный запас прочности, огромная трудоёмкость - и... всё равно без кучи колхоза, доработок и переделок не сделать. Впрочем, я уже говорил, что вменяемые сиденья/кресла/лежаки были общей проблемой тех лет.
В итоге я придумал купить лист 2 мм ПВХ и оплавить его строительным феном по форме каркаса. Так я получаю зафиксированную ровную поверхность, а не массажёр, на которую уже как-то можно крепить вентизит - липучками. А потом ещё добавить в ПВХ какой-то перфорации.
В итоге ПВЗ я сделал, а вентизит просто пока кинул безо всего, конечно, он съезжает. Под позвоночник надо набирать бугорок, конечно, из пенки, и о какой перфорации этого слоёного пирога может идти речь? А если бы они центральную часть сварили не вогнутой, а выгнутой - теми же трубками! - проблемы бы не было. Вот она, критическая ошибка.
Даже тогда в те времена модулятор пытался сделать более оптимальный профиль.
К сожалению, я не нашёл пока примеров с другими экземплярами этого лигерада, избежавшими модуляторства - а их была небольшая серия.

Добавлено через 5 минут 55 секунд:
Слушай, ты,

Мне предлагают не самому туда поехать, а технику туда везти, тем более достаточно громоздкую. И как её в этот автобус пихать? А потом так же обратно? Плюс ентот Славянский боливар не самое удобное место старта для меня, подумай, какой крюк это из Красногорска будет и сколько часов будет потрачено на дорогу, и ради чего, спрашивается? Можно конечно было бы на электричке - так они сделали своё заведение в 10 км от станции! Доехать конечно не проблема, но у нас идёт рабочее время. Универсальный вариант: на машине! Только въезд дополнительно платный, чтобы не приезжали. Сумма, конечно, небольшая (как раз окупить расходы на её сбор, кому-то там гешефтик капает),но плюс бензин, и возникает вопрос: а нахрена козе баян? Коммерческого смысла ноль, а в попу и ляризацию я уже наигрался.

_________________

Не проигнорировал, а был в тот день занят. Желание быть и участвовать во всяких таких движухах есть. Тест туры там всякие.
Вялыйкульт, хорошо что он тоже есть!

Дата была известна очень сильно заранее. Вопрос приоритетов (ни в коем случае не упрекаю)

_________________

Я тружусь не сам на себя, а на дядю. И да, дежурю по субботам иногда. Сезон отпусков и поменяться не с кем. И отгул не взять, ты тупо один на посту.

Кресло получилось крайне привлекательным и технологичным! Вопрос только, не проминается ли тонкий пластик?

Но я не за этим...



Транзисторы в голове щёлкнули!
У меня, за бабушкиным ковром на стене, стоит ещё много листов хорошего пластика для обтекателей.
Не ПВЗ только, а ПВД 1000 полиэтилена высокого давления.

Так вот, если я подамся в скульпторы (загрязнять комнату не привыкать, тут уж до конца можно! )
сделаю гипсовый болван, положу лист и погрею феном... Получится обтекатель, отличный от квадратного и без промышленных технологий? Без вакуума и всех делов...
Полиэтилен можно и 3 мм купить...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Нет, не пункт выдачи заказов, и не поход выходного дня, а ПОЛИВИНИЛХЛОРИД. Он примечателен именно высокой термопластичностью.

_________________

Обделка первых трёх обтекателей, и на титановом лигераде собственно, была у меня из листового ПВХ, правда другой марки. И у него неприятная особенность: хрупкость. А также непредсказуемо трескаться при работе, в зависимо от того, какого качества продадут лист.

Позже перешёл на немецкий ПВД, продававшийся компанией Анион в Митино и обтекатели стали получаться просто песня.
Он прочный, пластичный и не выделяет всякую дрянь.
Есть только мелкий недостаток излишняя прозрачность. Всё, что лежит в обтекателе неплохо видно.

Добавлено через 3 минуты 29 секунд:

Смотрю, исправил ашипку.
А то сразу не понял, что у тебя там за пластик.

Добавлено через 1 час 45 минут 16 секунд:
В общем, главного фото, которое я запрошу в третий раз, как я понял, не будет.
Как выглядит сломанный зажим кресла после ремонта? Не посинел ли титан от попадания воздуха при сварке?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Открою тебе страшную тайну: синеет титан от нагрева. Синеву потом просто зашлифовывают. А от недостаточного поддува появляется белёсый налёт, и ла, он таки был, но учитывая совершеннейшую незначительность этого узла - да пофиг.

_________________

Когда-то на этом лигераде ездили под "приятный шелест цепи в трубках". В общем, выяснилась природа этого шелеста - цепь банально трёт по сиденью, как у меня было на Карельце, но там сиденье хотя бы можно двигать, тут же оно прикручено намертво в одном-единственном положении. Вывод какой? Уменьшать ведущую звезду, всё равно шоссейных скоростей вряд ли будем на нем достигать.
Поставил обычный байковский тройник 42-42-22.

_________________

Охреневаю от ресурса этих трубок!
Столько лет ездить и не пропилить их до металла.
Штатно там стояла вообще другая система - 53:39 х 175 и минимально корткой квадратной осью каретки.

Хотя всё, думаю, намного проще! Просто я не имел обычно дурную привычку выходить на большую звезду ниже, чем с 4-й позиции шифтера.


И, да: шоссейных скоростей, на своём закате он таки научился по участкам достигать, причём на отстойных покрышках (привет, Балор). В посадке богомола с убраными на живот локтями.
И это работало только на шоссейной системе с длинными шатунами, вопреки лигерадным канонам.

Горная раскоряка с широким ку-фактором ИСПОРТИТ лигерад.
Будет ездить именно, как в зоопарке.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Я на топовых покрах со своим весом - это примерно как ты на отстойных покрах, там как раз примерно и есть разница в ~2 раза по сопротивлению качения, которое линейно зависит от нагрузки .

И нет, Q-фактор не влияет на аэро, более того - узкий может влиять отрицательно, за счёт взаимодействия сбегающих с ног потоков с потоком вокруг рамы. Поэтом ща на трековых вилках делают забавные "разнесенные" перья:

https://www.bikeradar.com/news/look-p24-track-bike

Для переднего обтекателя, есс-но, лучше максимально узкий. Но лично у меня с узким колени болят.

Добавлено через 2 минуты 24 секунды:


силовая трубка!!!111
Аа, жесть какая. Еще бы оно куда-то катило...