Форум о веломобилях и лигерадах

Творческий поиск по этому проекту ещё не закончен.
Минимум задумывался как превосходящий Flevo bike (делается из него).
Чем превосходит обычный вел? Весит больше, в грязи неуправляем.
Но он необычен, экстраординарен, по другому управляется, дарит другие ощущения, спина не болит, шея не болит.
Он даёт повод поразмыслить и попилить, посверлить, поварить, пошить, покрасить.
Есть люди целевики, а есть процессники. Так вот в отношении лигерадостроения, Я - процессник.
Начиная свой первый лигерад, Я и не знал, что из этого что-то получится.

Добавлено через 7 часов 59 минут 56 секунд:

Эластомер в передней подвеске был заменён на кусок деревяшки с отверстием. Управляемость улучшилась, при торможении передним тормозом всё стабильно, только раму поднимает всю вертикально вверх, расправляя заднюю подвеску.

Ну да, это я уже на примере детского творчества заметил:)

Переднее колесо несколько перегружено в сочетании с высоким ЦТ, плюс у амортизатора хорошо бы чтобы был отбой, который стоит подзатянуть. Вангую, сейчас оно батутит только в путь.

"бесполезный кастом" (с)Модулятор

_________________

Амортизатор стоит замечательный воздушный sr suntour raidon 165x38 мм.
С регулировкой скорости отбоя.
Преднатяг осуществляется увеличением давления в камере.
Работает изумительно. Не батутит.
Развесовку по осям, измерю.
А вот, после уничтожения переднего эластомера, ноги с педалей, при попадении в ямы, стали слетать.
Передняя звезда сковорода 65 зубов - великовата. В крутую горку перегрузка коленей таким низким каденсом. Использую только три самые медленные передачи. Жду звезду 58T, ещё меньше по компоновке не подходят. Можно кассету попробовать поменять, что повлечёт ещё замену переключателя.

Ну да, место прибытия одно для всех, а пути разные и ими надо наслаждаться по мере сил.

Я, правда, лично слегка жалею потраченное время на переднеприводники - ща вот укатываю длиннобазник, гораздо стабильнее, комфортнее рукам, скорость даже бе обтекателя не то, чтоб прям критично ниже с учётом моей отвратительной формы, а с обтекателем - гораздо лучше даже.
Но приобретённый опыт бесценнен (сиречь, никому кроме меня нафиг не нужен, но мне ценнен )

Добавлено через 2 минуты 41 секунду:
Да, хочется видеть на форуме интересные и полезные конструкции, а не эти компромиссные и нестабильные шайтан-телеги, с болтающимся передним приводом.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Приветствую всех!
Геометрия в очередной раз была основательно переделана.
Дабы сиденье было на уровне каретки. Опять получился хайрейсер.
Со мной на лежаке: угол наклона рулевой колонки 80градусов, офсет отрицательный -40мм, трэйл 84мм, флоп 14мм, база 119см.
Дредноут проехал свои первые 100км за один день.
Руки не забились. Руки напрягаются только на стартах в горку, первые два оборота педалей.
Управляемость и стабильность замечательная на любых скоростях.
Наклоняться в поворотах не надо, только подруливать рулём или ногами.
Не хватает момента на подъёмах, с передней звездой в 56T, звезда 50T уже едет.
Надеюсь доедет до 17 мая, и я с комфортом въеду на подъём после Верхнеяузского моста, на Садовом кольце.

В идеале, установка планетарки позволит зафиксировать chainlain и опустить каретку под бум, и соответственно опустить сиденье. Пытался так сделать, но из-за близкого расстояния между звёздами, цепь слетает с большой звезды на крайних передачах. Новая звезда 50T надеюсь приедет всё таки NW Narrow Wide, а не как в прошлый раз. И цепь слетать с неё не будет.

Звезда на 50Т и 165мм шатуны внедрены. Успешно.
На вялопараде удалось разогнаться до неприличных скоростей, стало страшновато.
Курсовой устойчивости не хватает. Рыскание. Пришлось притормаживать задним и отставать от группы.
Жёсткость рамы собранной на болтах из дерева недостаточна.
Думаю варить стальную раму с конусными роликовыми упорными подшипниками в рулевой,
и постепенно увеличивать отрицательный офсет и соответственно увеличивать трейл.

Посмотри велосипеды Зимина, особенно оранжевый и его ближайшие реинкарнации.
Там подвижная каретка, но ось каретки максимально сближена с рулевой колонкой.
https://www.vershina.info/moi-velosipedy

_________________

Спасибо Shuriken. Да, я измерял его конструкции, делал чертежи, эскизы. Пытался использовать его концепцию. Но, кто кроме самого создателя раскажет, как оно управлялось на неприличных скоростях? Может были те-же, или другие проблемы? Я уже понял, что роляют миллиметры и градусы. И из пушки по воробьям тут не метод. Буду подгонять и тестировать. Нет универсального лигерада, каждый под своё ТЗ. Может многого слишком хочу: и юркости на пешеходных тропинках, и стабильности на спусках по трассе? И чтоб лёгкий был.

Добавлено через 5 минут 46 секунд:
И ещё одно наблюдение, когда разогнался, проехал по энерции, и пытаюсь подкрутить педалями ещё, неугадав с передачей вношу такой расколбас в управление, щёлкаю вверх-вниз, подбирая передачу, и только тогда начинаю вкручивать без расколбаса. А на неприличной скорости расколбас чреват.

Приветствую всех!
Сломалась передняя ось, вернулся на эксцентрике.
Кто говорил что передняя подвеска не нужна? Зачем амортизировать ноги?
Втулка на насыпи китай, пока поменяю ось.
Ну приходится прыгать с бордюра 13см, особенно в сумерках на новом маршруте. И ноги с топталок слетают.

Решение: или втулку на промах, или ось другого стандарта потолще, или всё таки подвеску переднюю?
Без подвески, думается, будет ломать в другом месте.

Смени ось и всё. Поставь такую же втулку но шимановскую RM30 хотя бы.

Не нужна и незачем. В данном случае неоправданное усложнение конструкции несёт больше минусов чем плюсов.

Ну, на нормальных удобных эффективных и безопасных контактах страааашно же ))

Добавлено через 1 минуту 47 секунд:

Велосипед (безмоторный транспорт) не должен быть настолько непрочным, чтобы ломаться под собственным весом, это таки не автомобиль.

_________________

В городе в сумерках, реально на контактах страшно!
За городом днём, хорошо.

На классическом велосипеде при съезде с бордюра, есть возможность оторвать зад от седла и свой вес амортизировать ногами.
На переднеприводном, на переднюю ось навешена вся трансмиссия + ноги. И привстать нельзя. Получается удар, который будет ломать, там где тоньше (ось, раму).
На заднеприводном Я делаю мостик выгибая спину, опираясь на педали и на плечи. На переднеприводном тоже стараюсь (хуже получается) это не помогает.
Разобрал пока всё, делаю раму из стальной трубы 40*40, скидываю 4кг лишнего веса, должно отразиться положительно.

Даже если ты не привстанешь, оно не сломается.

Основной вес всё равно идёт на заднее колесо. Просто если ты использовал всратую резьбовую втулку, она так задумана чтобы сломаться. Не подвеску надо ставить, а на кассету переходить.

А чего именно страшного-то?

_________________

Резьбовые втулки давно в мусоре.
Страшно ночью, что не видно ни хрена бордюров и ям, и тебя поздно замечают, и лезут все под колёса. Постоянно одну ногу держу выстегнутой.

Так же гораздо опаснее! Зачем?

Да где ты всё время бордюры находишь?

Я конечно оч извиняюсь, но... Ты не пробовал фары использовать, только не с озона за три копейки, а достаточно мощные? Прям под каретку ставишь и немного вниз от обычного положения. Или если тебе надо чтобы колесо видно было - то две под сиденье с двух сторон (но я так не пробовал)

_________________

Не знаю, как на лигерадах с болтающейся кареткой, на нормальных RWD без контактов наоборот некомфортно, в виду риска слёта ног с педалей.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Вес в таком виде 14кг.
Осталось приварить передний крепёж лежака, подкрасить и обкатать.

Несмотря на материал, пока что выглядит пушинкой!

Сей ноутдред планируешь закончить к 02.08.2025?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да! К Ночному Вялопараду постараюсь успеть.