Форум о веломобилях и лигерадах

И сидячие, и лигерады имеют свои, ярко выраженные преимущества, и иметь их все в одном формате де-факто невозможно т.к. они взаимоисключающие, и свои недостатки тоже (которые тоже в некотором роде "взаимоисключающие").

Однако, почему бы не иметь *один* аппарат, но способный быстро превращаться в лигерад или сидячий?
Пускай не "на ходу", но достаточно быстро?

Проведя несколько часов в каде и пошарил в "design space" нашёл весьма интерсный вариант:


Очень похоже на мою Зокру, но таки с углом попрямее, трейлом побольше, передняя покрыха - 26" на 40мм (а не 28мм максимум) и главное - руль должен быть гораздо удобнее, а не шурикеновский кубизм:

https://aliexpress.ru/item/1005001741155000.html

(С подъёмом и загибом назад 50 град, замоделить его сложно, но в чертеже все размеры бьют)

По сути, что нужно: кусочек подседела с отрицательным оффсетом (вперед), на него удобное кресло вроде брукса:



Руль ослабляется и поворачивается на 90 град, сидячее седло разворачивается на 180 град, кресло складывается пополам (есть мысли как это сделать).

При этом он совсем ненамного больше той же Зокры/Дредноута и должен влезать в мой лифт! И чтоб добавить "сидячее" положение к Зокроподобному МББ нужно совсем немного!

Пока делаю длиннобазник, но этот вариант весьма интересный.


Да, это аппарат заточенный как бритва исключительно на дальняки с учётом *моих* специфических трудности как с сидячими, так и с лежачими, но т.к. я на обоих форматах ездил и примерно представляю что ожидать - сработать *должно*.
В принцие, всё это можно сделать в том числе из карбона, порезав и усилив БУ карборамы которые у меня есть + карботрубы из китая...

Как минимум инетересный проект на зиму, буду допольнительно думать над ним в свободное время.

Седло разворачивается на 180 град за 5 секунд и не мешает.
Кресло, да, надо делать складающимся пополам как минимум.

Есть интересная идея сделать из кресла "обтекатель" для нижней половины туловища тоже развенув его на 180 град, врядли для даст профит но хотя бы не будет мешать.

Тоже интересна эта тема...давным-давно даже нарисовал концепт в "прожектах" viewtopic.php?f=50&t=5159&p=4708777#p4708777

Ну, прикол нарисованного решения что по сути это тупо весьма практичный сам по себе МББ лигерад-мидрейсер а-ля моя бывшая Зокра с *небольшим* дополнением - если убрать подседел и заднюю трансмиссию, допольнительного веса по сути нет, ну и разве что плюс +10см к базе что не критично - в лифт он мне и так влезет т.к. МББ.

Вообще, "правильный" коаксиальник может и не потребует подобных извратов, но сидячее положение как минимум позволяет "баланс телом" и плюс 100500 к заметности и обзорности, и даже "добавление силы рук" 100% не даст мощности сидячего в долгосрочной перспективе (пусть даже скорее всего штраф в таком формате будет небольшим).

Добавлено через 1 минуту 36 секунд:


Ы лол, у них в режиме сидячего отрицательный трейл. Надо вилку переворачивать... да, в лежачем тонна флопа - видно как он пытается ловить баланс.
Воистину, "худшее из двух миров"! Поэтому, собственно, радикальная смена геометрии и непрактична - да, управлять велосипедом можно в очень широком балансе конфигурацией, но НЕ мучением это явлется в диапазоне довольно узком...

Есть мыслЯ - т.к. "сидячий" кокпит у меня не для скорости, а для "разнообразия" (езда по раздолбам, горки, ночь, город, тупо руки отдохнуть...) то возможно имеет смысл сделать зад консольным синглспидом а-ля аппараты Бурроуза и этот аппарат Инглиша:

https://www.englishcycles.com/custombik ... ect-right/

Это минимизирует потери на вес и аэродинамику от сидячего кокпита до абсолютного минимума...

Что логично, эта идея в некотором роде уже была воплощена:
http://www.bentrideronline.com/messageb ... hp?t=48302

Решение с кокпитом весьма интересное!