Форум о веломобилях и лигерадах

Такой вопрос товарищи. Опять по каретке. Видимо, по неопытности, прикупил комплект систему(3зв, нонейм)+каретка(картр.), где вал каретки длинной 122.5мм. И теперь, имею линию цепи(!) - что то около 60мм(каким глазом посмотреть), может пару миллиметров поменьше. Если я правильно понял - то для того чтоб получить кошерные 47-49мм мне нужен вал 103мм? Правильно ли я посчитал? Или быть может подвох где то в другом - нонейм шатуны например -где посадочное кв.отв заужено(предположим), или что ещё...?

Отмечу этап, своих изысканий. Как промежуточный. Сборка конструкции, по намеченному завершена. Ездил только по хате(самоизоляция - итить). По сему, все выводы по эксплуатации, только впереди. К базовому весу коляски(примерно 15кг) - добавилось примерно столько же - это конечно много, увы иначе не получилось - практика покажет, целесообразна ли была вся затея.

с такой длиной цепи уход на сантиметр не должен вызывать каких либо проблем.

Ничего себе, красотень какая ,обязательно поднимать сидушку кресла?что за звезды на задних колесах?как делались?да и вообще много деталей интересных

Не совсем понял вопрос!? "Сидушка кресла" там не меняет своего положения, если вы имели ввиду изменение угла сидения(наклон рамы) - тут угол меняется в следствии подъёма передней части рамы (т.е угла всей рамы) - чтоб при езде передние колёса не цепляли грунт (препятствия) - это обязательное условие.

На задних колёсах - шестерни - это часть противооткатного храпового механизма. Прямозубая шестерня 100мм -диам., 4мм -толщина, выполнял фрезеровщик (тех.подробностей изготовления не знаю).

Крепление ЗК + храповик (обще), основные детали(нет болтов/гаек/шайб/подшипников).

И как он должен управляться, в обе стороны или три положения у него должны быть?

3 положения - нейтраль/взад/перёд. Натянута резинка между верхн.отв. собачки и верхн отв.кронштейна(там болт м4) - это нейтраль, - перекидываю резинку вперёд, через "усик" - еду вперёд(назад фикс), перекидка резинки вручную. Назад аналогично. "Заднюю" в принципе было не обязательно, но решил попробовать и в таком варианте реализовать, заодно.
Без приставки, пробовал один раз, по пандусу заехать - получилось.

flur73, подробнее пожалуйста.

С обувкой конечно у меня много всяких мыслей было - размер, рисунок протектора - бренд не на первых позициях. Конечно рационально было бы с антипрокольными св-ми выбрать и протектор чтоб и по асфальту хорошо катил и на дёрне/песке не спасовал да и что б ещё и вычищался легко и быстро, ну и вес конечно. Но у них и ценник(Schwalbe Table Top - например), огого, нынешний выбор диктовался больше ценой. Чересчур зубастенькие выбрал(так сейчас думаю)

Сейчас:
перед - KENDA K-RAD K905, 16"х2.125 - 500р
задн - ноунейм 24"х2.125 - покрышки+камеры - 1352р

Дальше видно будет менять не менять и на что.

jovanni, передняя покрышка https://www.bike-discount.de/en/buy/sch ... ire-644346
офигительнйй протектор. Флюр подтвердит.
юзаю на всех своих 3х семейных велах больше десяти лет - на мтб 26 колесах хороший накат по асфальту из-за центральной полосы шипов, отлично держит в поворотах, гребет в сыпучих грунтах и на камнях, неплохо гребёт в не сложных грязюках, легко самоочищается. из-за высокого протектора очень мало проколов. дешевая.

для боковых колес, имхо, подойдет такая https://www.bike-discount.de/en/buy/sch ... wire-43535
сам не пользовался, но есть такая у знакомых. очень живучая как на проколы/порезы так и на истирание. на плотных грунтах уверенно держит небольшие косогоры, в сухих сыпучих не вязнет. но не гребёт в грязи, но вам то на задние колеса - там накат важен.

На ближайшую перспективу, какие либо изменения планировать смысла нет. Деньги потрачены - испить сию чашу предстоит. Нужно покатать конягу - с этого делать выводы предстоит.
Слики на задних - не совсем уверен(сейчас) в их применении, дело в том, что нужно забираться по пандусу, 20гр уклона, строганная доска - это довольно скользко. Стандартные покрышки коляски это полуслики(имхо) с низким протектором и жёсткие по составу, так вот они проскальзывают, а тут ещё +15кг весу. Так что жду полноценных испытаний.
А так да, просится на задние что то по накатистей. Изначально тож смотрел на "швальбу блек джек". Но поскольку начинать покупки решил с колёс, а общий бюджет ещё не представлял в совокупности, решил сэкономить, может и зря. Нынче, дасть бог покатаю/испытаю, станет понятно, что да как.

jovanni блэкджека на переднее, марафоны на задние. ну это так, на будущее.

Нормальный вес для такого девайса, тем более что ведущее колесо нужно догружать. Рад, что идея реализовалась и, как я вижу, успешно реализовалась. Браво!
Хотелось бы подробное фото замка увидеть и как к коляске это все крепится.
Какой бюджет получился у проекта?

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Про успешность пока рано говорить.
Вес, точно не знаю, рама приставки 8-9кг + вело железки 4кг(прим.) и остальное на мод. задних колёс.
Бюджет только на приставку приблизительно 35тр.

Приветствую, друзья товарищи!
По ходу эксплуатации появилась(а мож была изначально) проблемка с управляемостью.
Очень резкий(чувствительный чтоль) руль. На скорости более 20кмч страшновато руль "трогать". Уж не знаю, вроде по началу такого сильно не примечал(мож так резво не ездил).

-Попутно выяснилось что "шаровый" подшипник уже даёт люфты самого шара(китай!).
-Трубка рамы куда крепятся осевые болты промялась(расшараборилась) на отверстиях - труба 30х20х1.5 - можно было предположить. Отсюда есть чутка несоосность верхнего болта с нижним (нижний перекосило относительно сквозного отверстия в трубке - которое должно быть перпендикулярно плоскости трубки), вес + вибрация сделали своё дело.


Картинка с проекта - очень старался воплотить в реал с него следуя размерам и прочему - посему в реале примерно так и есть, специально смерял вроде как на картинке. Подскажите в чём косяк и как это можно исправить?

Есть подозрение, что на загруженном хендбайке за счет люфтов рулевой и разного рода нежесткостей в конструкции происходит превращение околонулевого трейла в отрицательный, а отрицательный трейл - это плохая курсовая устойчивость.
Попробуй увеличить трейл (например, переместив нижний шаровой шарнир немного вперед - просверлить под него еще одно отверстие в профиле).
Еще нужно понять в каком положении шатунов у тебя наблюдается "нервозность" в управлении, потому что в разном их положении - разный рычаг по отношению к оси рулевой (назовем его "виртуальный вынос"). На мой взгляд стабильнее ощущается руль при значительном "виртуальном выносе", то есть руль с tiller-эффектом. Этот эффект помогает так же компенсировать ошибки в проектировании рулевого у лигерадов (в том числе преодолевать "любимый" Balorом флоп). Я бы также крайне рекомендовал ввести в управление компенсатор, "выпрямляющий руль" - пружину или что-то в таком же роде, как это делается на наших хендбайках.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

На низкой скорости с отрицательный трейлом отрицательный флоп, наоборот, стабилизирует - а-ля Питоны. Но "больше 20кч" - это уже не совсем прям "низкая" скорость!
Полностью поддерживаю идею пружины-стабилизатора! На флевобайки их тоже ставили "в сток".