Форум о веломобилях и лигерадах

.... чё? Откуда фото? 45 градусов камбера? Т.е. предлагается максимизировать ад скраба добавив туда еще 45градусного камбера?
А что будет происходить при наклоне ты подумал?

фото 9 года, сейчас интернет какой то нетакой пошел, ничего не найдешь..
это крис люксембург гебридовеломобиль делал у него видео на ютубе остались
а таких в раскаряку трайков раньше было пруд пруди с чертежами и видео, ничего они не цепляли
может остались фотки с чертежами на другой оси, хотя вряд ли
там они не только их в раскаряку ставили, но и прямые колеса были, за счет того что шарнир был приварен на 45 акерманы спокойно вырисовывались
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=r3ukGxQN4wk[/youtube]

Э, во первых он не наклоняемый, во вторых никакими аккерманами там не пахнет, в третьих наклон оси там для весовой стабилизации и она даётся за счёт отрицательного трейла, как на питоне - на большой скорости аппарат скорее всего будет неупралвляем (как и Питон).
Возмжность перемещаться на тормозах "змеей" конечно прикольно, но я бы не сказал что прям так полезно.

По принципу это как Lean steer trike, только тэдпол, а не дельта. Креативно, но скорее всего бесполезно.

это принцип скейтборда и наклоняется он соответственно.
не нужно ленится
найдите видео или картинки с такими апаратами и убедитесь сами
вот видео с 5й минуты бездельник
https://www.youtube.com/watch?v=aAVVo75 ... B2770CD4EA

Предлагаете мне все видосы на ютубе смотреть? Это не лень, у меня просто нет 500 часов в сутках, как и желания :Р

За ссылку спасибо, но кинематика без модели понятна не очень... ну и опять, большой камбер во первых накладывает большие нагрузки на колесо, а во вторых резко ворует эффективность добавляя сопротивления качения.
Не, если у тебя тонна батарей и ты не против их высаживать за час то и ладно, но я вот например пытаюсь эфффективность максимизировать.

нагрузки на колесо легко в данном аппарате переваривались.
крепление колес там не консольное
заднее как ясно при наклоне подруливало и облегчало трени екачение
батареек там было гораздо меньше чем 14 кило
там был суперконденсатор 3-5кило весил а заряжался с педалей
сама конструкция имеется ввиду голая рама с педалями имеет основной недостаток-это вес конечно и размеры в сравнении с другими...хотя это можно сказать единственные недостатки.в остальном одни плюсы.хотя и недостатки эти весьма серьезны
вот эта и еще пара конструкций действительно честные.в отличие от тех на которые вы ссылаетесь все время.там не стоит доверять капиталистам-жуликам

Я про нагрузку на спицы. Нет, немного отрицательного камбера полезно, но точно не 45 градусов, это писец.



А нафига суперконденсаторы. если современные батарейки (ну, хотя бы Lifepo, а то и LTO) дешевле, легче/ёмче, а ток тоже могут брать и отдавать ого-го? Он собирается ногами выдавать несколько киловатт включая 50% потерь? Нафига тогда ему электродвигатель вообще, он и так крут

По моему, если брать выбор между "генератор и педали" и "более аэродинамичная форма + больше батарей" с одинаковым весом - второе выигрывает, т.к. потери на генерацию энергии огромны и выхлоп получишь копеечный. Разве что с целью прикидываться велосипедом...

Добавлено через 28 минут 12 секунд:


А вы о чём вообще? Про Пульс? Мне известны его недостатки, оттуда я взял "общую" идею, да и вообще он там Америки не открыл - это тупо "велосипедное шасси" на нелетающем самолёте .

Добавлено через 10 минут 11 секунд:
Да, сделал первый соединительный элемент из смеси карбона и базальта. Перегрел форму в духовке, надо было в мультиварке "варить", там можно точно выставить температуру и получить равномерный нагрев... в результате стенки малясь вогнуло внутрь, и труба запихивается не до конца. Ну да ничего, зашкурю изнутри лепестковой насадкой.

Процесс растворения преформы долгий и вонючий. Купил пластик PVA, растворимый в воде (дорогой, зараза, но и растворитель не бесплатный, а вода - почти), напечатал из него еще одну модель, вроде всё ок (слои спекаются очень плохо, правда, надо уменьшить обдув или повысить температуру).

Ого! А можно про супер конденсаторы поподробней и с картинками. Плз

_________________
Время собирать... веломобили!

На данный момент там всё печально, ёмкость на порядок меньше батарей по весу, НО в будущем, если брать материалы на основе графена, они могут обогнать даже литий в теории - уже сейчас есть в университетах есть прототипы которые почти сравнимы с литием по весу... но стоит наверно как самолёт. Явлются ли они при этом такими же "живучими" как обычные кондесаторы (сотни тыщ циклов) - хз.
Если интересуют большие зарядны и разрядные токи, пока лучше брать литий-титанат.

Я подозреваю они будут достаточно опасными в обращении - учитвая, что они способны отдавать колоссальные токи, достаточно мощный и ёмкий суперконденсатор, если тебя пробъёт, наверно может тебя тупо испепелить.

Да, учитывая что материалы там сами по себе дешёвые (алюминий, углерод) - в будущем они могут стать еще и недорогими, как только технология будет отточена и производство станет массовым.

все что я знаю-это то что суперконденсаторы стояли у него на первых машинках..меня не интересует все это движение..
вот нашел его рассказ на старом форуме. https://www.mikrocontroller.net/topic/204021

Добавлено через 4 минуты 16 секунд:
и вообще я просто привел пример как можно реализовать управление для семенчука

а то тут насоветуют еще..
самое простое и проверенное чтоб не городить огороды
это шарнир на 45 градусов ну и колесчики подогнуть можно..вон там вел вообще 200кило с водителем выдерживал и спицы не гнулись

Накопал интересную статью о гибридных карбон/базальтовых композитах:
https://basalt.today/images/Flexural-an ... inates.pdf

Добавляя карбон или стекло в ламинат мы немного уменьшаем жёсткость, но порядочно увеличиваем прочность, эффект на пике 75% карбона на 25% базальта.

Пожалуй, пока возьму 50% на 50%, окончательный вариант (из карбоновых труб) возьму с рекомендованными значениями.

Потихоньку оттачиваю технологию.
https://imgur.com/gallery/gWJHUjE

Не понимаю, зачем вам базальт при наличии карбона?
Базальт то же стекло, только более термостойкое. Прочности у карбона явно с запасом. Главное в таких элементах - жесткость, а она пропорциональна третьей степени от содержания карбона.
При формировании таких соединений хорошо использовать обойный либо мялярный минивалик, выкатывая все воздушные пузыри между смолой и тканью.
Водорастворимая смола - не лучший вариант для нагруженных конструкций. С точки зрения долговечности.
Либо я не понял, что вы делаете. Тогда пардон.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

У карбона отрицательный коэффициент термического расширения. В мороз или жару "склеенные" детали из железа и карбона могут деламинироваться.
У базальта он примерно равен стали. Плюс, этого базальта у меня дофига . Ну и жёсткость дадут в первую очередь стальные трубы.

Смола, есс-но, хорошая эпоксидка. Водорастворимые я хочу напечать ФОРМЫ, которые затем будут обёрнуты композитом и растворены, чтоб туда можно было трубу запихать.

В плане выгона пузырей у меня вакуум.

Собрал тестовый стенд. Мотор от коптера выдаёт 200 ватт, жрет 250 - 80% эффективности даже с учётом трёх цепей, неплохо! К вопросу про эффективность парафиновой смазки.
Больше тестировать боюсь - может сожрать напечатанную на 3Д принтере пластиковую звезду 10Т. Нужно попросить вырезать стали, или напечатать переходник под 64BCD и звезду 22Т - правда, придётся сильно уменьшает обороты. Интересно, как это отразится на эффективность... вообще, я планировал другой мотор, но он еще даже не импортирован пока, народ из-за лимитов взбесился и заказывает тоннами (ну, я тож не исключение, хехе),

Долго выверял геометрию трансмиссии, чёт похожее на правду:



С учётом сложности компоновки переднего перелюка, электроассиста на цепь и необходимости широкого диапазона в плюс и минус, пожалуй поставлю спереди звезду 60Т + короткие шатуны + промвал из кассеты 14-25.

Сзади 11 ск кассета 11-40, "микрошаги" будут переключением звезд в 1Т на промвале, а не сзади.

Это должно дать мне комфортный каденс от 60 до 10 кмч с низкой дискретностью.

Правда, проблема - низкое расположение промвала не даёт возможности поставить там обычный переклюк. Скорее всего придётся делать схему с подпружиненным плавающим роликом, который будет тягаться фрикционным шифтером туда-сюда и таким образом осуществлять переключение, слабину цепи будет выбирать задний переклюк, а учитывая небольшой диапазон высот зубьев - переключение сильно прострадать не должно.

В конструкции юзается где-то килограмм выносов

попробуй смазать нормально и сравни сколько будет жрать и выдавать, такой замечательный момент, когда всё в тепле, чистоте и обвешано датчиками

Поставь звезду 11Т от кассеты - немного в редукции потеряешь.

Так беситься раньше надо было, чтобы таможню но НГ прошло, а это надо не позже ноября заказывать!

_________________

Проверяли уже до меня на значительно более крутом оборудовании, будет либо хуже, либо скорее всего так же - причём именно в "чистоте" . (В холоде воск будет хуже в плане сопротилвения, но даже лучше в плане предоствращеня износа, он превратится почти в пластик по твёрдости)
Пачкать всё маслом чёт желания особого нет... в принципе, могу попозже попробовать, сейчас у меня разобрано - МДФ доска сдалась до напечатанных пластиковых звёзд .

https://sun9-29.userapi.com/c856016/v85 ... tV_wLI.jpg



Проблема как её примонстрячить, соббсна. Тут я могу напечатать крепление на каретку под квадрат и зашибись.

В идеале, конечно, наполненный карбоном нейлон. Но стоит он крайне негуманно! Я мотор купил дешевле, чем килограмм этого пластика...



Так в ноябре и заказывал ) Впрочем, что надо усё пройти успело.

Добавлено через 4 часа 45 минут 7 секунд:
Хм, в отличии от классической трансмиссии, сочетание большая/малая (для скорости) и "малая-большая" (для езды в горку) на промвале перевёрнуто и даёт максимальный угол цепи.
Я думаю лучше двигать не ролик, а саму кассету (фрихаб) по оси, предваритьно отцентровав "переключающий" ролик относительно кассеты сзади.
Тогда получаем полный диапазон с минимальными перекосами... правда, появится перекос спереди но там не особо-то важно, расстояние почти полтора метра.

Добавлено через 3 часа 49 минут 28 секунд:
Специально для Флюра, с цепью действительно довольно печально, придётся ставить второй силовой ролик, иначе либо ЦТ высоковат (приходится поднимать кресло чтоб пропустить под ним цепь), либо подвеска скорее всего качаться будет:

Тёмный лес, сам накосячил, или помогли.
Нужна простая схема, чего мы хотим:
-без вспоможения, старт не возможен из-за передаточного числа.
-возьмём ведущую 58Т:25Т=2,32 с промвала 14Т:14Т=1 на кассету, там нужен переклюк для понижения передаточного числа,
- или второй промвал с полной кассетой, а с зади однушка.

Ф50 под первой цепью, это что?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Да проще простого ступицу выточить и приварить к ней точками.
Хочешь изврата - напечатай шлицы кассетные и посади на суперклей.

_________________