Форум о веломобилях и лигерадах

Щедро? Делиться? Это ха-ра-шо.
Дайте два!!!

Только вот пока вы только щедро и беспрестанно делитесь только текстовым контентом.
И толька щас мы узнали, что оказываицца ещо и трубы нарезаны. Узнали лишь сейчас, после стольких страниц текста...
А может ну его, этот Роспотэнт? Эти десять месяцев можно посветить воплощению полезной модели в железе!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну, не без этого, же, не без интрижки я всю эту чучу затеял.
Вот, смотрите, еще "щедро" делюсь материалом трубов.
А как оно вкусно звучит: хайтен, хромойль, рейнольдс ...
У моих трубов предел прочности МПа лежит в белой графе посередышу между сталяме 10-40 (хайтен) и 30ХМ (хромойль):

Это тоже один из приколов модели моего Ньюфикса, так, до кучи ...
А еще один из приколов, что мой друган фрезеровщик до сих пор не может мне фрезернуть детальки.
Загрузка сейчас фрезеровщиков на хозяина капиталистическая, потогонная, поэтому отвлекать фрезеровщика на какие-то велосипедные железки нехарошо.
Пусть он лучше прибыль приносит компании, чем фрезерует сомнительный велик, который еще и не поедет нафик!

Вот поэтому у меня изготовление полезной модели в 2019 году просвистело, как фанера над Парижем.
Видимо сверху снаружи высшим силам надо было сделать так, чтобы приурочить создание Ньюфикса к юбилею - к круглому 2020 году.
20/20, 2020, что может быть еще лучше для вштыривания нового велосипеда, для рекламы и прочее?
2019 - фигня какая-то бредовая, то ли дело фантазийная дата 2020!

_________________
Упс!

Вот так дела! Теперь мы ещё и узнали, что Автор не уверен в успехе всего этого проекта.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну, опять все не понято как надо, с извращениями!
Афтар, как раз вполне уверен в успехе своего проекта.
И директор моей организации, я думаю, что тоже уверен.
Просто я решил сэкономить на друганских отношениях с фрезеровщиком.
Так, сказать, фрезернуть детальки практически бесплатно.
Ан, не получается в силу его (фрезеровщика) загрузки.
Поэтому придется разориться на фрезерные-сварочные работы и оформить официальный заказ в своей фирме.
А в заказ будет еще нужно вставить и расходы на изготовление стенда для сборки рамы: ой-ёй!
А будет заказ - будут и сроки его изготовления.
Такой вариант прокатит быстро, но на на это будут нужны тэньги.
Коих бывает всегда маловато у нищих, но умных изобретателей.

_________________
Упс!

имелось ввиду -очень большой передаче
чертеж с первых страниц темы вы уже всерьез не рассматриваете? и правильно
для колес широких да еще двух сразу-сцепление с дорогой будет хорошим только при увеличении веса раза в три и расположением цт ровно над ними

Извините, но myxo по Вашей цитате таких речей не писал (о).
Это уже вы приписываете myxo того, чего не было, или о чем он не говорил.
Скорее всего это Вы говорили за него самого сами.

Далее. Какой чертеж Вы имеете в виду?
Давайте уж поконкретнее, со ссылочкой на номер сообщения.
И вообще не понятна фраза:
"для колес широких да еще двух сразу-сцепление с дорогой будет хорошим только при увеличении веса раза в три и расположением цт ровно над ними"
Вроде-бы в конце моих рассуждений и подачи информации от товарища Mazur4ak, проект переигрался на трайк?
При чем тут сцепление двух колес, когда их будет три?
А как понимать увеличение веса раза в три при вдруг похорошевшим сцеплением от этого, да еще и ЦТ ровно над фих знает чем?
Или я что-то не так прочитал?!

_________________
Упс!

Как именно называется сталь ваших труб? Можете указать точную марку? Ст3сп, Ст3Гсп, Ст3пс, Ст3кп и т. п.

Извините, но не скажу.
Сейчас это секрет, как и мой Ньюфикс.
Я бы и сказал, но не могу.
Пока мой патент не оформится, а так же действующая модель, это будет в тайне.
И если меня перебивать не будут, а то вижу, что уже чистки начались ...

_________________
Упс!

Очень, очень удивительно, до чрезвычайности. Узнав марку дешевой стали, которая заявлена для рамы, тут каждый, естественно, сейчас же украдет всё изобретение. Конечно, об изобретении никаких прочих данных нет, но марка стали стратегически изменит дело, если изобретатель проговорится, да.
И это я спросил про сталь, которая пойдет на раму! О приводе вообще не было ни слова.

Есть подозрение, что автор с самого начала темы твердо решил выступать в комедийном жанре.

Есть такое подозрение. А еще есть твердая уверенность, что автор плевать хотел даже на здешние очень либеральные правила, оттого и отправился на неделю в читатели. Не изменит свои взгляды - снесу, по примеру Дениса, и эту тему, и аккаунт удалю. И рука не дрогнет.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

на первой странице


имеется ввиду что колесики будут прокручиватся.буксовать на месте, без достаточной нагрузки, большое петно контакта это хорошо, но при соответствующем весе либо сильно низенькой передаче, ниже чем у обычного велосипеда и чтоб выйти на велоскорости, потребуется громадный диапозон передачь

Сначала ездок опустит педаль, потом педаль поднимет ездока. Красиво! Вечный двигатель очень напоминает

Нержавеющая сталь stainless steel (ss) с прочностными характеристиками немного выше хайтена и немного меньше хромойля.
В пилотном проекте борьба с лишним весом пока не требуется, поэтому взяты трубы без баттинга.
В моем проекте главное - показать суть передачи и ее скоростные характеристики.

А нержавеющая сталь - это еще и довольно красиво при финишной отделке.
При полировке рама превращается в зеркальную.
Можно шлифовать под "Павлиний глаз".
При пескоструйной обработке поверхность спецстали становится похожей на окрашивание радиаторов серебрянкой, плюс ржавеет, собака, хоть и нержавейка!
Можно хромировать и воронить.
А очень красивые поверхности получаются при создании окисных пленок.

Подобные технологии запатентованы и применяются для отделки листов спецстальных холодильников, труб и прочее.
В зависимости от толщины окисного слоя и преломления лучей солнечного света меняется цвет стали во всем радужном диапазоне.

_________________
Упс!

Сталь 08Х18Н10 вообще никуда не годится, если строить раму хоть немного легче, чем те, что на базаре. Да, у 08Х18Н10 довольно большой предел прочности на разрыв. Но это нивелируется очень низким пределом текучести: примерно 200 МПа - заметно меньше, чем у распространенного хайтена 1020, он же сталь 20. Там предел текучести примерно 250 МПа. У хромоля - минимум 400 МПа.
Конечно, 08Х18Н10 очень сильно тянется после предела текучести. Отсюда и ее существенный предел прочности. Но раме сам по себе высокий предел прочности не поможет, если она будет пластично (не упруго, как любая велорама, а по-пластилиновому) гнуться туда-сюда от обычных ездовых нагрузок, хоть и не сломается сразу.
Эта нержавейка типична для химмаша, там такая как раз нужна для гибки и подгонки всяких малонагруженных соединений. Но она, повторяю, - реально на уровне обычной водопроводной трубы по пределу текучести. Хайтен (сталь 20) для рамы намного лучше, рама из хайтена будет весить меньше, чем из 08Х18Н10. Если, конечно, хорошо спроектировать.

Вывод: одно из двух.
1. Вы считаете себя большим шутником, а всех вокруг настолько слабоумными, что они готовы купиться на одни раскрашенные картинки и несколько внезапно возникших цифр.
2. Вы инженер в какой-то странной области, раз не понимаете того, о чем сейчас шла речь.

Подскажите, что лучше выбрать.

А Вы сами не коробейник, случайно, торгующий трубами для всех типов велосипедов?
Или инженер фирмы Reynolds отдела прочностных расчетов рам?
Пошто предел текучести алюминия 6061 рамы АVENTON так мал?
Без термообработки аж 35 Мпа!
Это куда годится?!
Даже в термообработанном виде у 6061 предел текучести 275 Мпа - все что у хайтен (сталь 20).
Так что в прочностных расчетах дело не только в пределе текучести, однако!
Вы ведь не видели мою раму, а уже умно так рассудили и заклеймили мой выбор - чугунный пластилин.
И еще обижаетесь сами на скудоумие свое и других, хотя никто про это и не заикался.
Никто Вас таким не считает.
И я не считаю.

_________________
Упс!

Вы неспособны догадаться, что алюминиевые рамы делают с намного большими сечениями, нежели стальные? Вы не помните, что алюминиевый сплав имеет удельный вес втрое меньше, чем у стали? Вы никогда не видали алюминиевых рам?

Да неужели такие есть?! Ой-ой-ой! А я и не знал!
А Вы сами не можете догадаться, что рамы из нержавеющей стали все же делают некоторые энтузиасты?
Или Вы свое вето наложили на нержавейку?

The laser-cut stainless steel frame is inspired by ‘cellular structures’, rather appropriately, what with the inner-thigh-slicing, finger-twisting potential of that bad boy.




Скажу Вам на ушко по секрету: да этих рам Stainless Steel кругом просто тьма тьмущая!

_________________
Упс!

Разве нержавейка - это один-единственный сплав? Их десятки.
http://www.splav-kharkov.com/choose_typ ... ?type_id=6

Буржуйская велосипедная нержавейка - совсем не 08Х18Н10. Например: https://www.reynoldstechnology.biz/mate ... teel/s-921
Она вдвое прочнее и с пределом текучести втрое больше, чем у 08Х18Н10. Мало того, она намного превосходит даже 4130.

Рисовал я такую штуку и даже заложил, в расчёте на Snowshoe XL - бросил. 25 кг получается если не из карбония.
Очень много сложных решений, в частности, с куфактором и линией цепи, геометрией рулевого, спинкой...

Добавлено через 2 минуты 42 секунды:

там, где он катается - даже стелс проедет. Модели Пилот.

Добавлено через 10 минут 22 секунды:

ждём ещё один инновационыый фикс-стрип-степпер для модулятора

Добавлено через 2 минуты 29 секунд:

Нет. на фото обгонная муфта - храповик, а в торпедо обгонная мувта роликовая или конусная с ходовой резьбой - без храповика.

Добавлено через 3 минуты 42 секунды:

а ты не забыл придумать внутреннюю структуру, внутри окружности камеры, которая будет удерживать тор от сжатия внешними нитями в точку? Одного только давления воздуха внутри камеры будет недостаточно, система будет крайне нестабильна, я уж не говорю о том, что такая система совершенно не держит моментные нагрузки - поэтому привод на такие колёса организовать затруднительно. Как бы ни была красива идея "безободных" колёс.

Добавлено через 16 минут 15 секунд:
Ну а самое главное в том, что чисто целинный снегоход никому не нужен. Если у тебя от порога целина - бери лыжи и снегоход. За чем колёса мучить в том, для чего они не предназначены? Колёса делаются в том случае, когда до целины надо ещё и ДОЕХАТЬ, и продолжительность этого доезда может быть даже больше, чем собственно целинный участок. То есть "целинный снегоход" должен быть УНИВЕРСАЛЬНЫМ, т. е. он должен уметь удовлетворительно ехать по обычной проезжей дороге. Именно этим и объясняется успех фэтбайков - они умеют и там и там.

_________________

У меня нет буржуйской велосипедной нержавейки Reynolds 921.
У меня есть нержавейка AISI 304. Просто она у меня есть и все.
У меня даже хайтеновских труб нет, не то что хромолевых.
А AISI 304 есть. В широком ассортименте.
И что, теперь, низзя?!
На чисто пилотный проект, для обкатки новой передачи, а не для свойств вылизанной рамы!?
Сразу брать Reynolds 921 и не меньше?!
С какого это буржуйского самолету или морской нефтяной вышки США на меня такое счастье свалится?
Если только Великие Бритты только-только испытали рамцу EN14781 из этой стали, по Вашей ссылке.

_________________
Упс!