Форум о веломобилях и лигерадах

Я вообще не вкурсе ничего. Что на форуме прочитал, то и знаю. Ну и видишь сам, как неохотно мне говорят о таких простых истинах, долго надо выпрашивать. Форум, знаешь ли не книга, это список комментариев и спасибо даже за то, что я знаю.
А на счёт вилок - я вижу, что на двухколёсниках нет наклона, потому что его можно наклонить в повороте вручную. А логично предположить, что наклон нужен, если наклонить нельзя, чтоб устойчивость была лучше и меньше боковой нагрузки на колёса. Но не надо - так не надо, т.к. его сложно сделать, может и не нужно пытаться.


Так трубка или стержень? Трубка по идее, крепче, но толще. Да и с разными диаметром придётся повозиться.

Это для детской машинки что ли?

_________________

А действительно, повертел в скетчапе и увидел, что наклон сам собой возникает. В голове это проделать сложнее. Это же углы, а не расстояния.

Если бы пришлось крепить колесо консольно, тогда только для достижения этого эффекта нужно наклонять ось ещё и вбок. То есть по сути, вилка то проще консоли. Но наверно её не используют, потому что рулевая колонка поднимается слишком высоко и тогда трубы рамы тоже надо к ним вести. Это минус в обычном хребтовом тадполе, но как знать, что будет в специальной раме для корпусного тадпола. Всё равно же необходимо ребро жесткости для корпуса именно на высоте крепления рулевых колонок или чуть выше. Если его сделать несущим, то удобно будет вылазить, опираясь и будет куда крепить рулевое. Как я и рисовал выше. Значит вопрос только в весе.

Книжку по основам конструкции автомобиля почитай, про переднюю подвеску, какой-нибудь классический учебник водителя.

_________________

Ну если делать вел на вилках, то это не совсем то, что нужно. Но я вообще планирую учится и на машине ездить, так что не помешает. А что ещё посоветуешь почитать? Про амортизаторы например и по работе с металлом. Помимо того, что можно найти легко в поиске.

Ему территориально тогда уж Колумба у Ганшина взять, но он писал, что крышу хочет.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Поездка на работу в две стороны по 30км в любую погоду...изначально задумывалось как электро или полу-эл, надо же чтоб силы были и работать, хотя я и не стою всё время, но энергия теряется в любом случае.
Составляющие: необходимость независимого перемещения, удовольствие от управления и экономия на дороге (но что окупится - это разве что через 3 года, но тоже значимо). Плюс езда зимой по городу, а то пешком по скользкому и ветру не приятно.
Да и впринципе люблю техническое что-то создавать (не скажу конструировать, ибо всё по месту и криво пока умею делать), особенно ездящее. Детство вроде прошло, а транспорт не надоел.

Короче и электромобиль сгодится, но денег на него нет, а даже на трайк много ёмкости не наберу - акки дорогие. По этому по началу ногами.

НО если и не получится - то я всё равно что-то сделаю. Точнее, скорее всего я сделаю, что хочу, но из-за средств - не сразу. Зато времени хватит продумать. Именно эта идея у меня навязчивая, я всегда хотел себе что-то ездящее, довольствовался и велом, но он далеко не ездит и не слишком комфортный. Я считаю, что автомобиль и не нужен, если не планируешь людей или грузы возить. Нужно что-то велосипедо-подобное, максимально лёгкое, но с корпусом. Я на веле по дождю никогда не езжу. Просто наверно нормальный корпусный трайк никто дальше концепта не продвинул, спроса нет. А мог бы получится такой себе "транспорт будущего", вместо моноколёс и автопилотных коробок без руля.

Но ты же и вредный. С тобой и породниться не возможно: "...что ли...". да как, зачем и почему?
Возьми шатун с осью педальки и 100 грамовый молоток. Закрепи в тисах и молоти по оси на изгиб с утра до вечера. Там шейка 9...10 мм. ЕСЛИ калёнка- отломается, если цементация-изогнётся.
Позже вкину свои полуоси, где накручен конус М10х1 с задней втулки Украины.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

flur73, да ну? Батарейка ионная 5-8 лет ходит, а самые дешевые покрышки на машину (комплект) идут в её цену. Не говоря о бензине, который у нас по доллару за литр выходит. Уже все перешли на ГБО. Не говоря о куче запчастей, которые все ломаются со временем. Да и электротрайк вполне можно построить за 15-20 тыс грн, а машина только самая дешевая б/у столько стоит. Нормальная стоит 200к. Если бы я так деньги и тратил, то на что нибудь другое, станков бы себе накупил и сварку плазменную, авось научусь да буду что захочу лепить. А машина через 3-5 лет сгниёт и надо новую, я за это время не успею на неё заработать, если не есть и не одеваться.

И на трайке оси каждый день менять? Там-то нагрузка будет побольше, чем удар 100-гр молотком....

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Nissan Leaf. бензин не нужен. одна зарядка из любой розетки = примерно 100 км летом.
ну, это вы мощно приврали...

У педалей резьба 14, шейка 12 мм легированной стали, а 9-10 мм только на хвосте. Плюс к этому на педалях в разы меньше нагрузка, нежели на втулках.

_________________

Потому что не воспринимаю серьезно такое предложение. Типа денег на трайк у меня нет, тогда мне советуют купить машину. А если на машину нет, то лучше вертолёт.

maxud вообще то, вам говорилось о том, что "машина через 3-5 лет сгниёт" - это ложь.
знаю несколько челоек, у которых на велосипед денег нет, но на машине ездят.

Чудеса моей любимой денежной системы. Всё навыворот. Дешевле не то, что меньше затрат на изготовление требует, а то, что сильнее распространено.

Лень куда-то в другое место писать, тема всё равно про веломобиль так что не оффтоп: что если сделать фанерный трайк с несущим корпусом? На счёт веса? При том, что корпус всё равно из чего-то надо делать.
А вторая идея - на алюминиевых трубах рама но с железными соединительными элементами, типа тройников, куда эти трубы вставляются под углами. Чтоб было не сильно квадратно.

рисуем корпус, считаем площадь, идем http://ooodeltakom.ru/fanera/ifn/1-37.html смотрим таблицу и сопоставляем.
если есть на дороге подьемы - выкидываем идею из головы.
и, вообще, вам стоит почитать темы ttw об УниВеле - там много ответов даже на не заданные еще вами вопросы search.php?author_id=23185&sr=topics&sf=firstpost

maxud, если есть место для хранения, то лучше делайте дельта-трайк с обтекателем из фанеры. Значительно проще выйдет. Кузов из фанеры 4 мм на каркасе из реек 20х30 может быть легче, чем даже стеклопластиковый. А стоимость почти на порядок меньше.
Но, главное, сделайте сам трайк. Возможно, после этого вам даже обтекатель не понадобится.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

На двух местном моём веолмобиле (сейчас с одной сидушкой)
"Диагональ"применены в шасси силовые элементы из алюмин. труб Ф38х1.5 и Ф55Х2 из антен войсковой связи. Соединение клеммовое, стальное.

См. меня в подписи.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ну во-первых наверно пространственная рама будет лучше на фанерном трайке, т.к. рама всё равно нужна будет, а поверх хребтовой будет тяжелее потом. Во-вторых не вижу смысла делать трайк если он не грузовой и не корпусный, если нужен большой пробег. Так что нужно сразу делать корпусный если уж так. А вообще я начинаю сомневаться, что фанера у меня 4мм, может даже 3. Надо померить. Ну и вообще, щас я думаю сначала накопить на электропривод и аккум, пока поставить их на свой вел, а потом уже делать трайк, т.к. без электровспоможения будет тяжеловато его тащить так далеко, сам смысл пропадает, как и в случае без крыши.

Почему не тадпол? На него же вроде проще корпус поставить и места в кабине больше. Хотя мне нравится идея с короткой цепью и передним приводом, можно и мк потом туда вставить. Но это же удобно только без корпуса.


Соединение труб похоже на велокар Моше. Вполне вариант впринципе, особенно когда сварки нет. Если и делать так, то тогда уж из алюминия, ведь из-за аккумулятора и фанеры хоть рама должна быть не тяжелой. К тому же фанера защитит трубы от вмятин.

потому, что в дельта больше места для груза - за задними сиденьями между колесами. вы ведь грузовой собираетесь делать?
дельту успешно использует Андрей Журавлев, думаю, на форуме вы видели его темы про Оса-5 и её электрофикацию.

п.с. вы почитали темы ttw об УниВеле? не наступайте на грабли.