Форум о веломобилях и лигерадах

Увлекся велотуризмом. Хочется что-то более удобное и устойчивое чем велосипед. Какая конструкция предпочтительнее? Смотрю в сторону трайков, но снова возникает много вопросов по конструктиву от привода до подвеса. Прошу советов опытных дальнобойщиков)

не дальнобойщик, пвд по 70 км норма.
но Черная Пантера от hof-a восхитительна.
катаю по прибайкалью почти на равне с мтбшниками.
трайк, имхо, не интересен что одно из колес между колеи.

Трайки - это полумера, смотрите сразу в сторону четырехколесного транспорта.
Там, кстати, вот этой проблемы нет:

А по каким местам велотуризм проходить будет? Зачем нужно что-то устойчивее? Что не так с двумя колёсами?
Вместо трайка - лигерад с боковой коляской. Более-менее устойчив и площадка для груза/ночёвки есть.
В общем техзадание уточнить надо.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Всякие трайки и другие- это тихоходы. Нужно иметь идеальный накат+атлетические данные. Я в своей жижни

Добавлено через 6 минут 30 секунд:
Я в своей жизни один раз построил такой веломобиль-трайк, но от него остались только рваные кусочки кальки. Оригинал мне не возвращают более 20 лет.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Благодарю всех отозвавшихся. Катать буду по Украине, дороги общего пользования (асфальт). Иногда лесные отсевные дороги. Велосипед часто "бросает" в сторону от пролетающей мимо фуры. Я думал трайки и тд более устойчивы и быстрые, да и крутить педали на них легче. Что тогда посоветуете? Возможно что-то типа вело чоппера? Основные требования надежность, безопасность и комфорт (хоть немного снять физическую нагрузку).

на педали толком не надавить. если на обычном можно будет привстать над сиденьем, а на лигераде упереться во всю спинку сиденья, то на чоппере спинка явно не силовая, а привстать и стоя педалировать тоже проблема.
в итоге - потеря мощности.

классический заднеприводный лигерад с неподвижной кареткой.
варианты Azub, Ангара, Колумб и конечно, же Пантера.
на новой Пантере багажник выдерживает мою тушу в 106 кг.

п.с. а чтоб вел не бросало, нужно послать этот асфальт к чертям и катать по лесам-полям)))

Обращу внимание, что упор в спинку - вещь далеко не без побочек.

Впрочем, главный минус чоппера - спинка почти не служит поддержкой, и весь вес - на жопе. Если вы очёнь лёгкий и/или обладатель ордена "Железный Зад" первой степени - чоппер может и сойдёт. Иначе - будет пытка.
Плюс, аэродинамика отвратительная. И управляемость. Тогда уж сразу с мотором берите, откуда этот дизайн слизан.

ну... я не 100% доволен заводским сиденьем, но при педаляже ощущаю упор в поясницу - в этом плане лично мне очень удобен, а может, сказывается опыт ношения рюкзака...

Это так только частично. Тело сгрупировано так, что достаётся всем точкам нагрузки оптимальные+комфорт (ступни на дороге).
Мой опыт езды 30 лет на всяких чопперах (и фабричных). Одно замечу, что у фабричных педали (ошибочно низко каретка) черкают асфальт при поворотах.
Выбирайте чоппер. Приходите тренироваться на нём, а потом покупайте.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ну фиг знает. Требование к седлу очень высокие, иначе именно на дальнякая сотрёшь зад нафиг или получишь адский гемморой (увы, буквально).
Катать по городу, согласен, значительно удобнее.

так не стоять нужно, а ехать!

Поглядите тему про лигерад "Карелец". Близкая к чопперной посадка, достаточно низкий. Не без изъянов, конечно, но в велотехнике всегда чем-нибудь да жертвуют.
Ещё есть Крокодил Дениса Силантьева. Только что-то не найти мне тем со смарта. Глюк какой-то, наверное.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Кажется что схема типа "Патриот", достаточно хороша для дальнобоя.
За день ездил на 120км в гору с набором высоты около 1200м.
viewtopic.php?f=16&t=11398&hilit=%D0%B0%D1%85%D1%82%D1%8B
И в спинку на нем упираться можно при езде в гору.
Но для наших дорог без подвески --никуда.
Приглядитесь

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

Это схема чоппера, а не лигерада, при том, очень не взрачная. Руль высок, могут затекать руки.
Жаль, нет фото Вас на "Патриоте". Текстовое описание очень правдивое и красивое.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

обоснуй

В тексте-заморочка с запятыми и двоеточием (есть ...), трата времени на прочтение.
Комфорт-байк, целая эпопея сайта.
Освежите память нашу, а также проставьте размеры и вкиньте амморт.
Дайте и минусы.
То, что Вами проделано, я, как помните, разобрался в конструктиве и оценил положительно. Но это работа-эксперимент.
Чтобы повторить конструкцию, нужно описание и размеры, да и Ваши наработки.
При деле байк?
-"я могу привстать"-это большой "+", добавляется мах телодвижения. Но... перегружено заднее колесо. Это "-", решаемый перемещением сиденья на ходу.
Это какой-то подкласс байков. Я всегда присматривался к углу руления фирмовых
байков, и скажу, на удивление, есть до 60*, оцененных положительно.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

фигня. одинаково. моргалки китайские + светоотражайка + флажок.
другое дело, что для подруливания нужно чуть больше места с краю.