Форум о веломобилях и лигерадах

Совершенно позабыл поведать о своём нержавеющем лигераде.

Автор: Я, ака Алинник, ака Ковшевный Павел Николаевич.
Название: Неро.
Собран в 2014 году.
Тип: Лигерад универсальный. Город, лес, трасса.
Назначение: Основное - поездки на работу, чтоб не в авто. Туризьм, ПВД.
Передний подвесон наличествует. Недорогая вилка Дарт 2.
Задняя подвеска имеется. Классический треугольник. Масляный аммо.
Колёсья, 26/28 - перед/зад соответственно. Если вперд поставить жёсткую вилку, влезет и 28е колёсико без подъёма каретки.
Рама: Хребтовая из трубы 60мм. Стенка 0.8.
Материал: Какая-то нержавейка.
Масса 17кг. Много весят колёса и вилка/задний маятник.
Трансмиссия стандартней некуда: 1х8 звёзд. В Челябинске не найдётся подъёмов, куда не въедешь на задней 24 звезде. Временно спереди стоит МТБ каретка. Лёгкая шосцейная дорогая, блин. Коплю.
Размеры:
Длина:1600мм
База: 1030мм
Высота кресла над землёй: 730мм
Высота кареточной оси: 800мм
Угол руля: 72 градуса.
Трейл: 50мм.
Особенностей особенно и нету: Узел деления лигерада на две части для транспортировки. Кресло от Алексея. Отличное кресло, Алексею благодарность. Руль пилёный, от Камы на регулируемом выносе. Теоретически - Хомяк. Практически что-то наподобие рогатки. Удобно. Полные крылья в наличии. Дождь не помеха.

Плюсы: Много комфортнее вертикального велосипеда, берёт бордюры, ходко идёт по пересечёнке (не ожидал), удобен для перевозки http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?p=4787328#p4787328 хм, грузов. При всём при том по трассе едет 28-30км/ч, также как мой старый ХВЗ "Спутник". Против ветра - и того шибче. Не холодно передвигаться в демисезонье.
Минусы: Сравнительно неповоротлив, на тротуаре ехать - мука. Тяжёлый. Затаскивать на этаж в случае поломки лифта неудобно. Самый жЫрный минус - габариты. Дома придётся искать место под такой карапь. Не во всякое авто положишь для перевозки, хоть и делится пополам. Осенью мёрзнут ноги и руки. Решается покладанием в инвентарь шерстяных носков и годных перчаток.

На данный момент остановился на версии 1.3. Больше ничего переделывать не буду. Накатал немного, бо собрал его только в середине августа. Пробег немногим больше 500 км. За это время никаких работ по лигеру не проводилось, кроме настройки заднего переклюка. Переклюк - ушатанный Турней. Менетка Шимано Альтус. Совершенно случайно ухватил на распродаже широкие обода АлексРимс, двойные на 28. Уже в составе колёс. Но переднюю подвеску очень уж хотелось и поэтому вперёд был куплен похожий обод но на 26. Все тормоза - дисковые. Мне нравится характеристика таких тормозов, сложно дотормозиться до "ушей", в то же время держат цепко. Для перевозки грузов к раме приварены колечки. За них удобно "расчалить" груз. Да и без груза они не пустуют. Там живут резиновые жгуты с крючками.
Кресло от Ганшина. Сверху пенка. В будущем это первый кандидат на доработку.
Дорогу держит годно где-то от 5 км/ч. Трогаться порожняком не напрягает, а вот с грузом - тяжко.
В общем это у меня этакая замена авто, в случае если надо ехать недалеко и одноиу.

Изготовление здесь.http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=62&t=11656
Фотки будут...

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Хард не смог и снимки йок!
Блин, ссыпался жёсткий, где у меня как и положено самое вкусное лежало.
Придётся довольствоваться старой фоткой.

Блин!

з.ы. А почему нельзя поредактировать предыдущую запись? Пришлось дописать.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

От такого случая у меня все скопировано на два других жестких

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

А еще есть облака.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Выглядит не очень эстетично, но геометрически и эргономически всё верно. Должен хорошо рулиться, но и немного козлить - кажется, коротковат.

_________________

С эстетикой туго, бо собран из говна и палок. Даже недокрашен ещё на той фотке.
В этом году зафоткаю покрасивше.
Не козлит. Подвеска решает. Всё можно подкрутить на ходу, не останавливаясь - под дорогу.
Короток он ради хранения на хате. Стремился максимально приблизить к обычному велу по длине.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Итак, моему лигераду пошёл третий год.
В этом году я заметил, что задний маятник толстоват и тяжеловат, а в передней вилке наметился люфт, приводящий к дрожанию руля на ходу. Будет гаражное задание на следующий год.

В том году я привинчивал всякие лишние и не очень железки. В частности шатуны на 150 и звезду от Спутника на 52 зуба. Всё надраенное и блястит.

Чуть-ли не единственная фотка, где я на нём сижу.


Так он выглядит сейчас. Нашёл в себе силы закрасить элементы в черный, а то пересортица цветов кака-то. Осталось найти время и деньги купить чёрных тросиков, а не синих. Добавлены некоторые мелочи. Раскосы сзади под детским креслом, доп якорь на узле разделения, препятствующий провороту половинок рамы. Вместо резьб в трубе рамы - футорки-заклёпки.

Самая мякотка, которая имеет определённый смысл. Упрятать в трубку цепь возле заднего колеса. Я часто езжу в мокреть и с заднего колеса на цепь летят комья грязи.

Силовая ветка и так в трубе, а вот возвратная была раздета. В общем на оси нижнего ролика переклюка болт был заменён на более длинный с доп гайкой. Несложный кронштейн и электротехническая труба. Труба ездит по цепи в такт движениям переклюка и неудобств не доставляет, зато уже на фотке видно сколько пылюги могло бы присесть на цепь.

Самое весёлое. Нынче выезжал на променад по району. Пару раз задали вопрос: "Где купил"? Так что красивая покраска решает. Задача поездки номер два - выжать полтос на спуске по Проспекту Победы. Задача выполнена. Полтос выжат. Подрезан Волгой, решившей во что-бы то ни стало свернуть во двор передо мной. Дисковые тормоза рулят. Успел резко замедлиться и отборно поприветствовать водилу в окно. Аппарат на скорости стабилен. Ливнёвки проскакивает на ура, но, конечно, потряхивает.

Сейчас размышляю над чехлом на кресло, а то пенка и поролон очень уж портят вид.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

А если бы трубка была немного длиннее, то и с переднего ничего бы не попадало.

Согласен. Просто трубки кончились. По замыслу трубка будет подниматься до поддерживающего ролика на раме. И она будет составная из двух частей, а то при делении аппарата надвое длинная труба мешает убрать цепь. Соединители для этих трубок есть.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Alinnikи при работе переклюка прыгать вверх-вниз.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Alinnik, идея с трубкой, исходящей прямо из заднего переключателя - гениальна!!!

Мне бы такой смелый эксперимент наверно за всю жизнь в голову не пришёл бы, ввиду ограниченности мышления...

P.S.: наверно, это единственный в Мире велосипед из нержавейки! (если это в правду нержавейка). А ведь все металлисты утверждают, что её варить невозможно ни в каком варианте.

И тут закономерный вопрос: если это действительно нержавейка, - то зачем её красить?!
Нужно наоборот отшлифовать до блеска все места, и гордиться таким уникальным велосипедом, открыто демонстрируя всем материал его рамы!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

расскажи это тем, у кого есть баня... у 8 из 10 стоят бочки из нержавейки)))

Но почему же тогда никто больше никогда не варит велорамы из нержавейки, когда казалось бы есть почти все плюсы, что и у титана ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

ключевые слова.

Господи, Дима, уж как ляпнешь... Ты перила в торговых центрах видел? Лестницы в бассейнах? Кенгурятники на джипах? Просто нержавейка при той же толщине будет чуть тяжелее стальки, а искать тонкостенную - та еще задача. Ну и разница в цене весьма существенная. Вот велорамы и не варят...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

У нержавейки маловата жёсткость и прочность, по сравнению с хорошей сталью. Поэтому из нержи нужно толще и тяжелее.

Это небольшая плата за чистую цепь.

Уж прям-таки все?
Чтобы не спёрли, канешь!
Фирмачи, торгующие комплектухой для перил. Но дороха, блин! На пункте приёма обрезки отдали дешевле.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Я, слава Богу, не весовой маньяк, как 90% велосипедистов, - от того пусть будет потяжелее,
но зато нержавеющая рама, которую можно в межсезонье смело купать в реагентах.

И которую красить не надо, и, собственно, бояться и трястись за эту краску, при прислонении вела к очередному забору.
Да и вообще, я страсть как люблю натуральный цвет металла ...

Ну и вот ещё плюс: титан может сломаться разом и неожиданно, а сталюга есть сталюга: прежде чем лопнуть будет долго предупреждать ...


Так что моя новая мечта - стильная рама из нержавейки, но только не из такой "бумажно-пластелиновой", из какой делают эти самые дешевые китайские перила.

Особую уверенность вселяет, что эта идея уже проверена Галилео Алинником, и испытана в суровом Чеоябинске, на протяжении трёх лет ...

Добавлено через 3 минуты 54 секунды:

И это в Челябинске, в городе металлургов?

Да вам же зарплату рельсами выдают...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну да. Было-бы смешно, если-б не было грустно.
Чтобы купить своего железа, посредника, работающего с такими мизерными объёмами нашли только в СПБ. Возможно плохо искали, возможно распил и откат, но факт. У нас на фабрике так закупали нержу для моей конструкции.
В Челябинске не делают подходящих мне труб. Тут вовсю фигачат мегатрубы на газопровод. Всё, что меньше - из Китая. Мне достались итальянские трубы с комбината имени Григоровича. Который Макфа.

Нержа будет напоминать тебе титан. Она неплохо пружинит, будучи трубой. Ну и по трещинам ты прав. Она до противности пластична, без смазки наматывается на сверло. Она треснет только после миллионного изгиба.

Перильные трубы неплохи, но тонковаты и придётся делать ферму, а не хребет. Именно из них нужно делать стильный блястючий аппарат, бо в конторе есть и изгибы разных радиусов и заглушки. Можно всё сварить на радиусах и без использования трубогиба. Но без полуавтомата получится какашка.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Не-а... Полуавтоматом там тоже делать нечего - аргон со шлифовкой и полировкой швов.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

И выехать в солнечный день и ослепить народ.