Форум о веломобилях и лигерадах

Всем привет. Представляю вкратце историю создания лигерада Сафари. Ошибки будут присутствовать, так как я с Украины и российский язык мне чужой.
Автор: Семкив Руслан
Название: Сафари
Год создания:2016
Тип транспортного средства: лигерад
Основное назначение: многодневний туризм
Передняя подеска:-
Задняя подвеска: еластомерние кольца с амортизатором
Переднее колесо:20 покришка швальбе big aple
Заднее колесо26 швальбе big aple plus
Рама: использована от складного велосипеда b- twin
Задний маятник: от велосипеда Мерседес
Материал рами: алюминий
Масса:20 кг, с мотором и акумулятором 26
Передачи: 14 скоростей планетарная втулка Rohloff
Размери:база 1120, висота до сиденья 670, висота до каретки 690
Трейл: 30 мм
Особенности: електромотор 36 вольт, акума 8 а.час
Минуси: вес, хочу карбоновий
Жил был складничок . В конюшне он мирно уживался со старшим Ктм Терамо Рохлофф, электрической дамочкой и мотоциклом. И вот после очередной поездки барина на вертикальном скакуне простата сказала «Здрасте». Насчитывался трехтысячник на спидометре, и барину стало тоскливо от разлуки с Роверами. И начал он искать выход с этой не простой ситуации.
Решение в нете нашлось моментально. Решено было купить лигерад в Ганшина Олексея из Черкасс. Но смуту держал один вопросик: Колмб то из стали, а хотелося алюминьчика.
И тут в глаза попался бедный складничок. Решено было с ним поэксперементировать. и пошел процесс.
Сначала докупилась алюрама, с которой вырезалась каретка с трубами. После монтажа на раму она намертво зафиксировалася. Велокресло было куплено у Ганшина, руль переварен из руля Бабочка с вставками нержавейки. На всьо ушло пару дней и поехали.
в ходе експлуатации решено было смягчить козлика. Поставлено Яблоки от Швальбе и пружины под кресло. Теперь стало уютно, но недостаточно для езды по бездорожию, потому бил доварен задний маятник с амортизатором.
А електромотор поставлен временно для привыкания старта и преодоления подйомов.
Бюджет такой: складничок 60 евро, рама 4 евро, велокресло 40 евро, два ланца 14 евро, яблоко назад 20 эвро, типа яблоко от Дахона б,у 3 эвро, сварочные работы 10 евро. Итого 160 эвро и море удовольствия от красавчика САФАРИ.

Прикольно. А не жёстко с такими маленькими колёсами и без подвески-то?
Сколько весит? Какая скорость с ассистом и без?

Отличный лигерад вышел!
Пожелания только к оформлению темы - укажите больше технических характеристик (в т.ч. геометрические параметры, вес, пример можете найти в любом отзыве о лигераде)

Очень интересует, осталась ли возможность сложить лигерад, есть ли какие-то сложности с этим? И какие габариты в сложенном виде. Напише поподробнее про амортизацию седла. Очень интересно узнать подробности!

P.S. Буквально месяц назад рассматривал складничок на предмет создания складного лигерада - закинул в багажник авто, а по приезде собрал и на экскурсию по новому городу с комфортом

Добавлено через 2 минуты 47 секунд:
А остатки труб на БУМе будут пилиться? а то назначение их не ясно.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

наверное, все-таки, русский.
визуально руль огромен и страшен, хомяк смотрелсябв гармоничнее...
поздравляю с изобретением! ))

Вес 20 кг, до рестайлинга 12. Высота от земли до попы 64 см, расстояние между осями 108 см.
За две минуты снимается кресло и руль, и после этого лигерад легко укладывается в сумку. Размеры и фото сумки выложу попозжей.
Остатки труб на Буме решил оставить для дальнейшего тюнинга. Возможно буду крепить багаж с обтекателем, фонарик и прочии приблуды.
ездить жестковато, особенно после сравнения с Колумбом товарища.у него лимузин с воздухом спереди.
Может когдато сбудется моя мечта, и я поеду на Байкал. Вот тогда и поговорим о Руси и России.
Спрашивайте и критикуйте. Для этого я тут и есть.
Сафари переделивать больше не буду, итак вес не маленький. Может только руль поменяю на легкий алюхомяк. но сейчас с этим рульом балдзьож, можна подтянуться при старте и на подйомах. Буду этот вел использовать для путешествий по Европе.

- ну и по Сафаре, или менять название.
- изложение техн. текста (?), как коферансье. Лучше бы про руление больше.
- конструкция мне понравилась, но вес, и алимин. не помог.
- подвеска сиденья может и избавила от ударов по позвонку, но развить макс. усилие уже не возможно.
- из всех хомяков Ваш руль наилучший.

Добавлено через 3 минуты 44 секунды:
Ещё бы фото с ездоком, и не под под забором.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

На групповом фото я в красной тельняжке, а на лигераде фото сделаю и опубликую.
Рульожка острая. Пружины на развитие усилия вообще не влияют. Может потому что почтивертикально наклонены.
Текст излагаю произвольно, я вольная птица, потому и на лигераде а не так как все вертикальщики.

Ну да, а из всех запорожцев самый лучший - мерседес.

Вообще то мне очень понравился сам процес создания. Єто своего рода творчество. А нравится кому то или нет мне не важно.

Т.к. пружины стальные, то влиять и не должны, гистерезиса-то у них нет почти.

?????????????????????????????????

Добавлено через 2 минуты 55 секунд:

Ну. просто оригинал-вольная птица.

Добавлено через 3 минуты 32 секунды:

Уточнение...Ваш руль самый оригинальный из всех хомяков.

Добавлено через 8 минут 55 секунд:
"-Чей, холоп, будешь?"

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Я бы поправил: "Здрасте" простата обычно говорит на лигераде!
А вот на велосипеде она говорит прямо противоположное, то есть "Досвидание".
Я уж волнуюсь: как здоровье? А то такой мужчина - и без неё ...

P.S.: ВЕЛОДРЕЗИНА - ВАША?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Пружина будет возвращать энергию в мёртвых точках, и даже сглаживать педалирование, в теории. Стальные пружины имеют близкую к 100% упругой деформацию и при сжатии и разжатии энергию никуда в виде тепла не сливают.

Со здоровьем всьо пучком. Четверо детишек, молодая жена. Старшенькому 25 годков, младшему 3 миновало.
Велодрезину сделали для прикола. Сфоткались и разобрали. Проехали может сто метров, пару раз скинуло.

т.е. берем стальную пружину, подвешиваем за середину в емкость, резко сжимаем (или разжимаем) пружину, убираем руку и откачиваем воздух из емкости... вуаля! перпетуум мобиле!

flur73, имхо, для лигера в воздушке смысла нет: снижение веса копеечное, точность настройки важна когда тебе в руки долбят каменюки и корни, а когда ты лежишь - ты их так не ощущаешь. и еще будущая морока с сальниками и стравливанием...

Руслан, вот, реальная и захватывающая тема по велодрезинам...




viewtopic.php?p=4806816#p4806816




Руслан, а Вы как решили построить лигерад? Раньше наш форум читали?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Не читал. Больше смотрел видео на ютюбе. Включал мозги и интуитивно искал ответи на свои вопроси. С подвеской стал на грабли, она нужна полюбє.
Давайте здесь обсуждать мой лигер а не воздушки. Почему нихто не заметил, кроме Ганшина на его форуме, что развесовка на Сафари не та. На весах показало две трнти веса на заднем колесе с водилой. А плюс груз за велокреслом. Наверное буду делать подвеску. Хочу к пкюедальному узлу прикремится. Шото посоветуйте. Может хто такое уже лепил. Что делать с тем креплением колеса, что уже есть. Хочу переставить планетарку Рохлофф со своего вела на Сафари. Не знаю, строить новий проект или доделивать Сафари. Посоветуйте.

Я упрощаю-"становая сила N Кг", идём на подъём, нагрузка макс., и усилие распределиться, например, пополам- часть на сжатие пружины, а часть на педальный привод. Упор не жёсткий, потери энергии огромны.
Дискутировать на эту тему не стоит. Ждём отзыва автора темы после км испытаний.

Добавлено через 11 минут 49 секунд:

[youtube][/youtube]
Старайтесь узлы унифицировать, а все хотелки отработайте на этом лигераде путём замены. Он этого стоит. А проекты всегда должны быть.
В отношении развески- у Вас всё хорошо, поэтому промолчали.
Вопрос ко всем-как замеряется распределение нагрузки по осям?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Хм... напольные весы?