Форум о веломобилях и лигерадах

Это гиморное дело, однако и требует немало времени


С долговечностью у них не очень

В PDFке уже всё сделано за нас .

Вместо торсиона - обычная ось, а к звезде приварен радиальный рычаг, соединенный с амортизатором.
Или просто один конец амортизатора крепится к раме, другой к звезде в той точке, куда стрелка показывает, амортизатор расположен горизонтально.

А! Ну это понятно.
В принципе, я вспомнил что у меня завалялся совершенно случайно приличный воздушный аморт. Наверно на нём и остановимся. Но вариант с эластомерной пружиной мне всё равно нравится, поюзаю для следующего эксперимента.

Олег, ну вот мне совсем не нравится использование цепи, звездочек, рычагов...
Вот если бы ты приобрел какой-нибудь торсион(если сам не хочешь делать), показал, тогда и можно подумать как ввести дополнительную ось качания. Для жесткости вилки. и регулировку жесткости можно на простом болтике придумать.

_________________
Время собирать... веломобили!

Balor, чем готовые не угодили, ценой? Те же ICE используют трех типов упругости, стоят вроде десятку или около того.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

А ссылку можно?

Добавлено через 2 минуты 25 секунд:


Вилять хвостом он БУДЕТ, это и в спеках ПДФки указано. Насколько это будет влиять на управляемость - хз, но рисковать не хочется.
У тебя вроде уже такой в наличии - может проведёшь тест? Я бы с удовольствием узнал результаты

http://www.utahtrikes.com/PROD-685.html
http://www.stkildacycles.com.au/index.p ... omers.html
https://www.cuzin.com/Products/rm-bd-1-(birdy)-rear-elastomer-(red-colour)-11159
http://www.recumbenttrikestore.com/FactoryOptions.html
http://www.ucycle.com/product/ice-inspi ... r-2767.htm
http://www.bike24.com/p28416.html
http://velo-discount.de/product_info.ph ... ml&XTCsid=

Остальное можно самому поискать если недостаточно. Это результаты 3-минутного поиска картинок в google по фразе «elastomer».

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

И таки шо, уже не нада?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Изучаю
К слову, что мне еще подкинули:

http://www.billetboard.com/showthread.p ... DLI-on-GTR

Вот здесь https://endless-sphere.com/forums/viewt ... 3&start=25 здорово соединили и ось вращения безлюфтовую с торсионом .
(я бы с резьбовым шарниром такое попробовал (для уменьшения веса))

_________________
Время собирать... веломобили!

Развитие идеи оси подвески из оси задней втулки:

Можно сделать регулируемый фрикционный демпфер.
Берём втулку синглспида с трещёткой, вместо звёздочки прикручивеаем самодельный тормозной диск.
На раму привариваем крепление обычной машинки дискового тормоза.
Во время вращения оси. "вверх" будет работать обгонная муфта, обратно - зацепляется диск, усилилие можно подобрать пружином к тросику.
Единственно что смущает - трещётки имеют угол зацепа в десятки градусов
Тогда можно поюзать привод тормозного тросика от оси, чем больше угол - тем сильннее натяг, прогрессивная компрессия и демпфирование.

Но это так, плоды сумрачного гения

Ну, если уж так заморачиваться, то можно диск с трещеткой не на оси маятника установить, а на раме сверху. А к маятнику цепочку в нужном месте, хоть на оси колеса, и перекинуть через звездочку с диском, с другого конца цепи пружина. Но опять же, мое мнение - лучше раскошелиться на хороший воздушный аморт, он и весит грамм 200, и демпфирование регулируется, и усилие сжатия, и блокируеться при необходимости...