Форум о веломобилях и лигерадах

С "горбатыми" понятно - перевернул вверх тормашками, поставил на руль и седло и снимай колеса, настраивай переклы...
а с лигерадами как?
пока вижу два варианта - положить на бок на землю или подвесить за педаль на ветку
но ни тот ни другой неудобны - либо краем сиденья на землю, либо болтаться будет и не дай бог свалится...
кто как "выкручивается" из положения?

никак
жесткий гемор
можно на боку

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

печально...

ещё ни разу в поле не кололся, думаю, что резинка багажная с крючками может выручить, если рядом дерево, столб или другой велосипед. Резинку обмотал вокруг опоры( дерева, столба, велосипеда) крючками зацепил лигерад и делай с ним что нужно. В чистом поле руль "аватар" наше всё!

Напрашивается вывод: нужна центральная подножка. На высоких лигерадах подножку можно сконструировать так, чтобы она выполняла функции багажника. У меня "под задницей" достаточно места, чтобы выполнить такую конструкцию, о чем серьезно подумываю.

Да, позже тоже подумал о центральной двойной подножке.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Сейчас на многих эндуро-мотиках уже центральной подножки нет совсем, а вы хотите на велик такое прицепить! Весу не жалко? Что такого может случиться с лигерадом, чтобы понадобилось вывесить оба колеса?

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Ну вот такая конструкция может быть подножка-багажник. Возможно и сзади багажник не потребуется. Багаж под сиденьем обеспечит более равномерное распределение нагрузки между задним и передним колесом.

я особых проблем не испытываю, нормально переворачиваю и ставлю на руль и сиденье. Руль при этом максимально вперед выставишь. Ну подложишь под руль брусочки, чтоб лучше стоял или обопрешь слегка о что-либо в перевернутом положении и работаешь

_________________
No Car, No Problem

Еще одно колесо не пробовали? Мне очень нравиться, правда в поле никогда не ремонтировался, т.к. не кололся и цепь не рвалась.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

дружище, если ты мне расскажешь как ездить на этих 3х колесах по таким дорогам, то тогда стану трехколесным ))

flur73, за пределами больших мегаполисов тут точно так же обгоняют трайк, т.е. обычно это полностью (90+% автомобиля) уходя на встречку.
А теперь считаем — внешняя ширина 0.83 м, я еду 1 м от обочины и при необходимости намеренно увеличиваю это значение, редкие кретины обгоняют с боковым интервалом значительно менее 1 м. Вот как раз на таких и рассчитан мой боковой (между колесом и бордюром) интервал в размере порядка 1.5 м, чтобы в случае опасности был хороший запас по смещению в сторону бордюра. Учитывая, что средний размер полосы в Лондоне где-то на вскидку 3-4 метра то запаса на обгон по той же полосе не остается, а Вас вероятно обходят по вашей же полосе.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

мужики, тема не про поведение на дороге.

-=LT=-, ОК.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

вот-так делает Shuriken