Форум о веломобилях и лигерадах

с Solo (например) ты не знаком?
про остальных я просто умолчу

дай лучше статистику кто с лигерада пересел на велосипед?
одного мы знаем: твой вело механик, а еще?

Вот. Темка всего на двух страницах: Сорри за качество картинок, все с телефона, впопыхах...
http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=2975827#p2975827

_________________

Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

Соло, мне очень понравилась эта твоя фраза! Я ее даже себе в заголовок вынесу.

_________________
No Car, No Problem

Мне на трайке сидеть удобней, чем на стуле. Подавляющее большинство взрослых людей, еще не пробовавших лежачую технику, недостатки лежачих объясняют теми же доводами, котороми я объясняю достоинства лежачей техники.
Solo замечал: все проблемы в голове.
Есть люди, которые едут на моем трайке с первой попытки; есть такие, кто дергают со всей дури за руль до его скручивания, большинство, сев, уже пытаются встать и признаться в бессилии, не проехав и трех метров. Исключение - детвора. Только ОНИ ...

Почти, как в записках Ийона Тихого (Станислов Лем) - на одной планете абориген объяснает невозможность возникновения жизни на Земле: наличие водной среды, кислородной атмосферы, температура ниже плавления магмы, углерод, как основа биологии - белковая жизнь двуногих не существует, потому что невозможна.. Как минумум, нужны одно стрыкало, четыре ступала и логово с расплавленой магмой.
Или как в рекламе сыра Хофланд - мам, а люди есть? - Нет сынок, это фантастика...
При этом люди пугаются, когда указываемые ими недостатки я указываю, как достоиства. Стандартный образ мышления. Мы все получаем образование в школе. Но не все вырастаем из него.
Да и телевизор помогает в этом. Нам втолковывают: "ВЫНИЧЕГОНЕМОЖЕТЕ!!!" Многие верят.

О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Ваще абасака сегодня!
Соло жжег, да и вообще... Под стол раза три падал.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да, десять тысяч велосипедистов не ошибаются. Они ездят в памперсах , залечивают потёртости и мечтают о гелевой подушке на седло. http://www.realbiker.ru/Equip_Pads.shtml

Господа, забавно вас читать, ей богу. Складывается впечатление, что велосипедисты поголовно страдают от натертой задницы и только и мечтают, как заменить велоседло на кресло. По логике, из многодневного похода, а тем более бревета все должны возвращаться с кровавыми мозолями на пятой точки а потом долго лечить полученные "профессиональные травмы". Уверяю Вас (на основании личного опыта) - ЭТО НЕ ТАК. Конечно, бывают случаи, когда кто-то что-то натирает, но это относиться в основном к новичкам или неправильному выбору седла и/или одежды. Более того, не исключаю, что есть люди, в силу анатомических особенностей которых почти любое седло будет натирать попу, но это - ИСКЛЮЧЕНИЯ, а не правило. По опыту то же Транскарелии - НИ У КОГО из более чем 20 участников не было серьезных проблем на этой почве (хотя были случаи серьезно простуды, а также болей в коленках). При этом многие ехали безо всяких памперсов и прочих новомодных вещей. Так что проблема, на мой взгляд, сильно надумана.

Объясните мне пожалуйста, почему полулежать в удобном кресле хуже чем сидеть на малюсенькой, треугольной табуретке? Да ещё и сгорбившись. При прочих то равных условиях? И если лигерады едут хуже, почему ещё в 1934 году им запретили участвовать в соревнованиях, мотивируя тем что они дают слишком большое техническое преимущество? И мировые рекорды на лигерадах выше... Ну а то что Шурикен поехал в поход на неподготовленном аппарате, так это традиция. Посмотрите его отчёты о предъидущих походах

Начните еще спорить почему надо слушать эту музыку, а не ту или каких баб любить

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Лично я не говорил, что это - ХУЖЕ. Речь шла о том, что проблема сильной неудобности велоседла, часто возникающая в ходе здешних дискуссий, мягко говоря, очень преувеличена. Не более того.

У меня ни одного КОЖАНОГО, но с десяток из современных материалов (на разных вело) - может, в этом причина?

_________________

А вообще - раз уж вы так озабочены популяризацией лигерадов и непременно хотите доказать, что они имеют преимущества, то - БОЛЬШЕ УЧАСТВУЙТЕ В ПОХОДАХ! Самим будет интересно, появится новый опыт, новые знакомства итд. Лично я не против участия людей на нетрадиционной велотехнике в наших походах при условии:
1) Техника эта обладает соответствующей надежностью или по крайней мере ее владелец обладает навыками ее ремонта.
2) Сам владелец имеет должную физическую форму.
3) Во время движения особенности стиля езды лигерада не должны нарушать общую безопасность группы и вынуждать делать лишние маневры
4) Аппарат должен быть с двумя колесами (ну или с тремя, но только в один ряд). Стало быть, никаких трайков и прочих громоздких повозок - опять же, с точки зрения безопасности.


Однодневки бывают почти каждые выходные, этой осенью должна быть и двухдневка, а большой поход - увы, теперь только в мае.


P.S. Поеду-ка я прокачусь километров на 80-100.. Погода прекрасная - надо пользоваться, а не форуме писать.

Ты так и не смог настроить посалдку, сочувствую. Вес тела ващета расрпделяется, помимо седла, на руки и ноги, не думал об этом? На седлро приходится порядка 30% веса тела и то периодически.

_________________

Согласен. Сейчас работаю, а в сентябре поеду в Чехию на две недели

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Больше работай стоя

_________________

Я вообще никогда на велосипеде стоя не работаю! Ни в гору, ни при разгоне. Мощность выдаю исключительно ЧАСТОТОЙ, на оптимальной передаче.
Круговой велопривод, - это не линейный привод велостеппера! Работать стоя неэргономично, неэффективно и неудобно. Разве что на спуске при движении накатом привстать, -
и спину расправить, дав отдохнуть истёртой пятой точке от этого адского седла .

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да, потому что поездка не оказалась лёгкой прогулкой, как утверждают все агитаторы

_________________

Саша, теперь еще для сравнения скатайся по той же местности на велосипеде и сравни, как и что... И вдруг окажется, что на лигераде - это был мед...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Доказанные теоремы:
1) На обыкновеле задница болит с непривычки, неправильно подобранного седла или неправильно настроенной посадки.
2) На лигераде загружены только ноги. На обыкновеле, как уже отметил сам Шурикен, загружены руки, плечи, в зависимости от посадки еще и шея.
3) На скоростях выше 30 км/ч и при встречном ветре лигерад (но не всякий) начинает выигрывать в аэродинамике у вертикального, то есть на поддержание той же самой постоянной скорости при прочих равных условиях (как то: вес, накат) нужно затрачивать меньшую мощность. Это не говорит о том, что лигерад будет быстрее, речь лишь о том что при равных скоростях на той же дистанции наездник лигерада потратит меньше калорий.
4) При езде на лигераде мышцы ног задействуются в другом соотношении и режиме, поэтому продвинутому велосипедисту, чтобы достичь своих же результатов, нужно очень хорошо вкатываться именно на лигераде и на лигераде именно того типа, на котором ожидается этих результатов достичь.
5) Наездник обыкновела имеет преимущества в виде возможности преодолевать короткие подъемы без смены передачи путем педалирования стоя, кроме того, может переносить центр тяжести в достаточно широких пределах, что помогает в преодолении сложных участков.
6) Короткобазный лигерад является, пожалуй, самым универсальным из лигерадов:
- имеет удачную развесовку, благодаря чему неплохо контролируется на пересеченной местности
- его конструкция позволяет построить жесткую раму с меньшей материалоемкостью, а значит и весом
- в следствие короткой базы у него более острое и четкое рулевое управление (что может быть не важно на шоссе)
- позволяет использовать самые ходовые размерности колес
- габаритами не намного превосходит обычный велосипед

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Браво, Денис! Я восхищен как ты все проанализировал-систематизировал-ответил!

_________________
Время собирать... веломобили!