Форум о веломобилях и лигерадах

Новый вид допинга в велоспорте — скрытый мотор

Я как-то в шутку подумал — а не используют ли велогонщики электромоторы, ведь при современном развитии электроники спрятать механизм внутри рамы не представляет большой сложности.

Шутка оказалось не такой уж и смешной — недавно UCI ввели санкции за использование в гонках подобных девайсов. Попавшихся на таком необычном допинге обещают штрафовать на большие деньги с возможностью дисквалификации.

При этом, в отличие от обычных допинговых дел, под санкции попадает не только сам гонщик, но и его команда. Это несколько странно, почему-то они считают, что химичить спортсмен может самостоятельно, а оснастить велосипед мотором — только при помощи механиков.

Сколько стоит стать быстрее Армстронга

Я немного погуглил, и как оказалось, стать велогонщиком профессионального уровня не так уж и дорого. Есть такая компания Vivax Assist, которая предлагает готовые комплекты электродвигателей, предназначенных для скрытой установки в велосипеды.

Например, вот такое устройство, размещающееся в подседельной трубе и передающее крутящий момент на ось каретки, стоит 2700 евро, в комплекте батарея на 60 минут работы и зарядник. Аккумулятор можно разместить в подседельной сумочке. Кстати, общий вес — всего 1800 грамм.

Кроме этого, компания предлагает так называемый «невидимый комплект» для профи — в этом случае батарея скрыта в велофляге, а пульт управления беспроводной и замаскирован в виде затычки руля. Отличить такой велосипед от обычного внешне невозможно.

Говорят, что велогонщики, пользующиеся подобным электровспоможением имеют более продвинутые системы — компьютер совмещен с пульсометром и подключает мотор автоматически, когда пульс пересекает заданный предел (разумеется, всё работает без проводов).

Например, гонщик идет в отрыв, его пульс достигает, скажем, 180 уд/м, и в этот момент включается электродвигатель, что позволяет естественно и непринужденно оторваться от преследователей.

Как оказалось, среди любителей велоспорта упорно ходят слухи, что некоторые (а может и многие) велогонщики топового уровня используют «механический допинг». Полагаю, что если бы это было фантазией завистников, то вряд ли UCI стало бы реагировать внесением поправок в правила.

Бороться с новой напастью предполагается выборочным инспектированием велосипедов, достигших финиша.

В этом свете меня начинают терзать смутные сомнения… Часовые рекорды скорости, посыпавшиеся один за другим после многолетнего перерыва — это не следствие «механического допинга»? Там-то велосипеды не проверяли совершенно точно.

Одним словом, если вы захотите удивить местных вело-лосей, то заказывайте «невидимый комплект» от Vivax Assist и записывайтесь на ближайшие гонки. Хотя не исключаю, что там такие уже имеются.

Закономерный вопрос — зачем это людям нужно, но я вспоминаю, сколько игроков в онлайн-играх, которые используют так называемые «читы», чтобы обыгрывать честных игроков. Казалось бы — это просто игра, за которую тебе ничего не платят, наоборот, ты платишь своим временем, зачем же портить себе и людям игровой процесс? Наверно, тешить своё эго для них важнее удовольствия от процесса.

http://kotovski.net/novyiy-vid-dopinga/

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Стоило бы ещё поменьше. Порой на бордюр заскочил передком, а зад затащить тяги не хватает - нога в мёртвой точке. Вот тут-бы было очень к месту. Или на низком переднеприводнике для старта.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Так обычное мотор-колесо вполне разумных денег стоит. Или надо обязательно чтобы было незаметно?

Добавлено через 2 часа 23 минуты 27 секунд:
Они что, не знают что такое интраскоп? Прогнать велосипед через аппарат - секундное дело. Нет проблем проверить перед гонкой всех участников.

Дим, да я просто увидел в инете статью и решил поделиться... там ссылка на оригинал есть...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

O-Witte, этому бояну за £2000+ уже года три не меньше, если не все пять.
Про доппинг совсем не факт, скорее байки. Вы вообще представляете что для профессионального велогонщика жалкие 200W? Нет я не спорю, они могут сыграть решающую роль, но учитывая рельеф местности и продолжительность гонок в подобный доппинг вериться с огромным трудом. Я забыл чей моторчик они используют, компания один из лидеров на рынке, стоимость мотора примерно 45-50% от стоимости системы. В коротких гонках поверю, что могли использовать такие системы, но желательны факты того, что это действительно применялось.
И 200W это потребление, а сколько реально уходит в работу неизвестно, но кпб того мотора если мне не изменяет память выше 0.9, но есть еще общий кпд трансмиссии.

Кстати в серийных лигерадах вынос имеет единый внутренний Ø 51-52 мм, при большом желании вы можете реализовать свою мечту. Под такой диаметр проще найти мотор, например от автомобиля.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

А мне зачем скрытый моторчик? Мне, буде такое желание, и мотор-колеса будет достаточно... когда ноги отнимутся и меня катать нужно будет...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

O-Witte, я не имел Вас в виду, я в общем.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

vtoroi sjuzet
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5GBAekgjSgU[/youtube]

Voolodja, да, буквально неделю назад смотрел этот ролик, интересный агрегат, тот, что на заставке ролика.
А второй сюжет сомнительный, хотя намного дешевле должен быть, чем сабж.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

достаточно на финише взвешать... а полезность то сомнительная - тащить всю дорогу лишние полтора кило, чтобы пару-тройку раз "рвануть"...

У них там уже такое нано-техно, что байк нужно утяжелять, чтобы вписаться в регламент. Вот вместо балласта и вкрячить электрику.
Мотор-колесо эт конечно харашо, но для моих целей проще разжиться шуруповёртом.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.