Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Voolodja
Название: MDR 4 Bent
Год создания: 2015
Тип транспортного средства: заднеприводной лигерад
Основное назначение: комфортная езда
Передняя подвеска: есть
Задняя подвеска: есть
Переднее колесо: 29
Заднее колесо: 29
Рама: хребтовая
Материал рамы: 30ХГСА
Масса: ?
Тип трансмиссии и наличие передач: ?
Размеры: ?
Особенности, отличительные черты транспортного средства: ?

Маэстро, неужели и переднее и заднее по 29" ?

Проект заказной или для души?

задуманно оба 29, соответственно меньше - всегда влезет

заказной но душа от этого только радуется

паааааехали ....

ну 29-тые колеса для лигера - вполне реально

Мне одному хочется сказать, что неплохая "пантера" получилась?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

ну или Вояджер подседельная труба то пряменькая

так оно в конце концов и должно быть если люди бурут с разных конструкций самое лучшее

чем больше катаюсь на этом лигераде - тем больше влюбляюсь в 29 колеса !
до земли достаю не хуже чем с Азуба у Solo, а сев вертикально так и полной ступней при росте 1.75.
можно еще поколдовать с аммортизатором и еще немного занизить сидение.
вес лигерада как на фото 20.2 кг, вес рамы с бумом и заднем маятником 3.6 кг, т.е. вело деталей на каких 15 кг

Просто вы ещё 36" не попробовали

да вы ещё "БЕЛАЗА" не пробовали ,начните с колёс от "БЕЛОРУСА"

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

то что вы с мужиками спать не пробовали не означает что оно вам должно понравится
есть вещи которые я даже пробовать не хочу

Я примерно так же про электровелосипеды отвечаю.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Мало ли чего нехочете. Как житель евросоюза обязаны хотя бы один раз с мужиком.
Иначе вам принудительно поменяют пол.

фу фу фу фу о чём вы только думайте,может колёса на 28 или на 26 с жеской покрышкой чтобы не разрывало по нашим дорогам
надеюсь что назначие не изменится

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

Накачивать надо нормально чтобы не разрывало

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

У него не ваши дороги...
и 29" пройденый этап
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=f0vuXlkpmSw[/youtube]

вторая рама приближается к завершению,
поставил вместо скоб упоры для оболочки тросика, наверное в итоге будет по лучше, т.к. дешевле - меньше оболочки, не нужны стяжки, простое отсоединение.

предусмотрю отжимной ролик как на Пантере

правда ... есть одно предположение ... думаю что вернусь к вертикальному расположению аммортизатора как на старом Вояджере и Колумбе, а ось маятника буду стараться максимально вперед сдвигать.

мелачевка, узлы, время пожирают - просто ужас! надо выходить на стандартные узлы и наштамповать их целую кучу

с аммортизатором 152х32 ход задней подвески 140ммм

Про узлы и мелочевку давно говорил Олегу - нужно всем производителям определиться и стандартизировать их. Можно разделиться и производить определённые з/ч каждому заинтересованному. А затем пачками отправлять друг-другу. На пример, у Дениса хомут для кресла, у Олега - рули и тп

угу

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

вторая рама тоже поехала, отжимной ролик как у Пантеры работает хорошо, надо только продумать узел его крепления, чтобы цепь с него не слетала.
проехался по лесу, накат фантастический, подвеска ведет себя изумительно.