Форум о веломобилях и лигерадах

Я еще Шурикеновскую "Зокру" добавил, хотя пока она у него обретается.
Могу добавить еще моих 100500 текущих и бывших, но это оффтоп, да и наверно не влезет в лимит поля :Р.

По датчику с колеса, откалиброванному по GPS (общий пробег), максимальная скорость определяется абсолютно точно - тупо считаем обороты.

А вот GPS меряет у меня записывает точку каждые две секунды (память, увы, не очень большая), и затем все это "сглаживается" т.к. данные GPS имеют точность лишь до +- несколько метров.

Уже сколько раз проверял - на компе макс скорость, скажем, 65 кмч на спуске, а GPS показывает меньше 60, потому что она идёт пиком, который "разглаживается". Если бы горка была длиной не в несколько десятков метров (эдакий "нырок"), а километр - показало бы точно . Но это оффтоп вообще-то.

Где же, где же , уже асфальт сохнет ,пара в дорогу

_________________
На Пантере проехал с 12 сентября 2015 г 4926км Мах 74 км ч
На MDR 4 Bent проехал с мая 2018г 2176 км Мах 79.2

и у нас понемногу дороги подсыхают... а еще же надо учиться ездить

С учиться проблем нет, уже умею, научился так, оттолкнулся и поехал, но может это у всех унициклистов в этом плане нет проблем

_________________
На Пантере проехал с 12 сентября 2015 г 4926км Мах 74 км ч
На MDR 4 Bent проехал с мая 2018г 2176 км Мах 79.2

COKER, и я надеюсь на легкий старт)) хоть и не унициклист, но надеюсь, опыт езды на подвесе по косогорам пригодится))

Если судить по моему опыту, навык езды на обычном только мешает.

Даже если стартанёшь сразу, мелкая моторика по удерживанию равновесия, курсовой устойчивости и поворотов всё равно другая. В любом случае надо несколько дней на выработку навыка и забивания этой моторики в "спинной мозг".
Но потом будет зашибись. Рулить наклоном корпуса и проходить крутые повороты очень весело - как на самолёте .

Balor, интересно как быстро поеду на двух, мне на трех то никакого баланса держать не нужно, даже проще чем на обычном велосипеде.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Олег привет ,про нас не забыл? чего то тишина какая то

_________________
На Пантере проехал с 12 сентября 2015 г 4926км Мах 74 км ч
На MDR 4 Bent проехал с мая 2018г 2176 км Мах 79.2

Немного ушел в велобизнес - велоремонт - как средство для зарабатывания денег. Деньги нужны для строительства лигерадов Чот на них не получается заработать, а вкладывать деньги - тупо не из чего. А денег надо. Как там Servis64 сказал: "Это нормально: первое время уйти в минус для производителя". Для меня эта фраза стала пониманием, что зарабатывать надо чем-то другим, а не лигерадами. Организую место для веломастеров. Переформатирую и перестраиваю мастерскую для нормальной работы нескольких человек. Строю вытяжку в сварочную зону. В общем, в делах.

В одно рыло замахался работать. Понемногу привлекаю работников. Работники требуют место и условия. Возвращаемся к стройке. Как-то так.

По лигерадам должен приехать паренек из Казани. Поработаем вместе. Если я один уделяю лигерадам 5% своего времени, то с ним будет уже 105%. Прирост должен быть существенный.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

а те деньги, что люди заплатили по предзаказу - это не заработанные?

Олег, поторопи паренька из Казани )) очень кататься хочется)))

Деньги, заплаченные по предзаказу, даже включая коммерческие, более поздние заказы, ушли на создание лигерадов.

Заработок с лигерадов = "0". Со всеми доделками - ухожу в минус. Долго работа в ноль не может продолжаться. Чем-то надо зарабатывать. На лигерадах заработать - не получилось. А больше определенной суммы люди платить не готовы - вижу это по переписке с отвалившимися клиентами. Значит производство лигерадов, а тем более - дешевых лигерадов - в России невозможно. Или это должен быть какой-то сильно упрощенный вариант.

Сидений, кстати, таких больше не будет. Поставщик пропал. А, значит, придется запускать производство своих. А, значит, нужны деньги. А их на чем-то надо заработать сначала.

10 сидений на завершение предзаказа и коммерческих заказов есть. Потом - все.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Олег, люди (основная масса) поросто не знают о них и не представляют как так можно ездить "ногами вперед".
Разговаривал с более чем 40 своими знакомыми, заинтересованных много, но "хочу прокатить и возможно готов заказать и купить" лишь двое - те с кем намотана не одна тысяча км.
В основном, лигерады вызывают удивление и улыбку (типа как уницикл), по тому, что они непривычны - их просто нет.
Производство не бывает (или очень редко когда бывает) в стиле хлоп и прибыль.... поперла...
Пример: в конторе где работаю купили 2 машины для выдува флаконов из полимера - одна машина стоила 350 кило евро, вторая в полтора раза больше. в сутки продаем флаконов на 100 килорублей (а из них платить и зарплаты, и искричество и прочее... и кредит за них погашать)... ну и через сколько окупятся станки?...
Лигер - это непонятно и неизвестно. будет в реальности - будут факты - все его плюсы на лицо, вот тогда это и будет тем козырем, который будет создавать новые заказы.
И если сейчас необычность отталкивает, то потом это будет плюсом.
Прибыльной работы!

п.с. очень хотел надрать задницы нашим местным велолосям на ежегодной майской покатушке Култук-Аршан (120 км), но видимо, в след. году)))

flur73, уран приносит прибыль, но в магазинах его нет...

мои знакомые удивлялиь и улыбались глядя на фото лигерадов. может, конечно, они и психи....

Флюр, я в этом году поставил трайк на ремонт и сел на велосипед... Это ужас, я проехал км 10, у меня жопа болела потом еще три дня - я на табуретке сидеть не мог... Сейчас уже чуть привык, но трайк и лигер делаю скорейшими темпами - после велосипеда на лигере - реальный кайф... На покатушку км 50-70 на велосипеде я теперь никогда в жизни не отправлюсь, только на лигере...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

flur73, опыта маловато еще...я на гигантском тяжеленном андроиде везде проезжал.

Жить вообще опасно. На лицо синдром Модулятора.
Одевай скафандр и в бронированную комнату (и то не факт что спасет от всего).

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Нет. Когда я одержим идеей, то у меня нет преград. Жаль только что такие идеи я не могу умышленно в голову вносить. Только от души если идет.
Когда прислали лигерад из Чехии, петух был погнут. Заказал новый. Пока он ехал ко мне, был собран весь лигерад и я две недели дрочил на него.
Наконец собрал полностью и вышел на улицу. Сел и поехал (за полгода до этого я уже проехался на лигераде Дмитрия Куменко, со второго раза поехал). Накрутив 35 км по району у меня ужасно свело сразу обе ноги, думал сдохну. Можно сказать что за этот день я привык на 50%. Остальное привыкание завершилось в течение недели или около 100 км. Стало понятно что, как и где.

А вообще привыкание к таким вещам у всех по разному. У кого физическое, а у кого и мозговое
Я бы даже сказал что основной преградой служит моральная, а не физическая трудность (многие почему-то очень боятся общественного мнения и выделиться из толпы, шаблонные роботы).
С такими людьми тяжело жить и общаться.
Хорошо что я сумасшедший, а то бы давно в дурдом попал

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Solo, ну мышцы у меня привыкали первые 800-1000 км, длинных пробегов у меня не было за тот период.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]