Форум о веломобилях и лигерадах

Не получится - при каждом срабатывании амортов цепь будет провисать - и вряд ли натяжитель переключателя сумеет это компенсировать... Об этом уже писалось в Лешиной теме "Возрождение Моби-Дика"...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

перечитай ту тему еще раз. там очень много "ньюансов", например, нет амортизации переднего колеса и специфика переднего привода... слишком весомы эти "ньюансы".

вот хотелось бы увидеть привод на заднее колесо, но независимый... ну, это, наверное, потом... )))
а вот возможность ставить колеса от фэта это былобы супер - сейчас зимой самое-то на толстосипедах!

Мой вариант - не скоростной.
Кстати, у нас по развесовке получилось так, то сзади второй аморт был лишним.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

если у него/нее рост от 190, то скорее всего без проблем, а ежели 165 - печаль))))

ногами до земли не достанет. первому жонглировать вторым пилотом (минимум 60 кг) по всей видимости не айс)))

flur73, на велике можно и спрыгнуть вперед (главное, при этом на раму не сесть).
да и запрыгнуть в седло не проблема. а вот пока ни одного видео не встречал где лигерадчики запрыгивают в кресло )))
на сколько понимаю суть проблемы, почитав темы про строительство и разработку лежачих, один из важных моментов - доставать ногамидо земли когда стоишь, при чем ноги не должны передавливаться.
а теперь прикинт рост того, кто СИДЯ над колесом (а там: ход 35 + зазор + рама + сидушка) сможет нормально достать до земли.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

вопрос к Олегу и Борису: а руль второго пилота связан с рулем первого? (может ли второй рулить) или это просто ручки чтобы держаться....

а теперь пробуем то-же самое в полулежачей посадке. слабо ногу изогнуть на отрицательный угол?

Добавлено через 38 минут 49 секунд:
если принять колесо за 26" (66 см) , то человек на картинке явно больше 170 см- и уже у него туловище и бедро прямые, а при меньшем росте придется бедро больше выворачивать назад.
и в положении кресла над колесом даже ему будет не комфортно сидеть свесив ноги - либо будет давить внутреннюю поверхность бедер, либо площадь под *опой слишком мала и смысла от такого "кресла" нет.
только если завертикалить посадку второго, но тоже... лигерад, но сидячий... бред.

flur73, ок. как всегда: мир-дружба-жвачка)))
-----------------------------------------------------

интересно, какая вилка планируется на тандем?...
нужна ли конусная?...вилки типа Tora 302 solo air со стальным штоком сможет выдержать такую нагрузку?

BorisDuncan http://greyborgusa.com/dnm-dual-disc-brake-fork/

Полагаю, что можно попробовать заказать только ступицу.
А для трайков существуют варианты аля Tektro Auriga Hydraulic - left/right hand coupled operation.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

И как же это будет, 3 тормоза, 2 спереди и 1 сзади?
Я же не собираюсь аж так тормозить, чтобы вилки ломать.
Тандем для загородных прогулок и марафонов.

BorisDuncan, так ~70% тормозного усилия приходится на передние тормоза.
Я просто сбросил инфу о которой раньше упоминал, к тому что если интересно, то вот предмет для размышлений.
Там еще и под ось Ø20 мм.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Предмет для размышлений хороший, но 3 тормоза - это много для меня. Я скорее всего просто подберу надежную вилку и гидравлику, которая будет схватывать при прикосновении мизинца.

Не успел я купить ту тандемную систему FSA Gossamer, продали последнюю. Уже нашел альтернативу, будут стоять 2 системы Shimano DeoreFC-M590.
Будет выглядеть так: Передняя система будет иметь 1 звезду, цепь от которой будет передаваться на заднюю систему со звездой того же размера. Но на задней системе будет 2 звезды, со второй будет цепь передаваться на кассету. Всё предельно просто и экономично в отличие от фирменных тандемных систем.

Ну, поехали...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Ого, уже поехали?
Кстати, вопрос к тебе, Олег. Я тут в Одессе одному человеку проболтался по поводу моего грядущего проекта и когда он узнал, что рама самодельная, то спросил как ты будешь изготавливать заднюю часть лигерада, а именно дропауты, чтобы колесо при установке стояло строго параллельно раме и не вело в сторону? Я таким вопросом не задавался. Думаю, что если визуально не будет кривизны, то при езде особо не будет ощущаться.

Вот, например, на лигераде Петра Зотовича от изготовления Ганшина есть такая беда. Сзади смотришь, а там колесо прилично в сторону смотрит, не в плоскости рамы. Но это одна из первых работ Алексея, вероятнее всего не учел это.

Дык стапель то я не просто так делал... На ранешних лигерах все это выставлял двумя алюминиевыми правилами, зажимая обода между ними, а на стапеле оси переднего и заднего колеса закреплены на одной высоте, на одной оси и перпендикулярно этой оси....

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Объявляю голосование!

Раму делать складной или цельной? На данный момент я склоняюсь к цельной, так как это прочнее и жестче. Но как же быть, если захочется проехать марафон в другом городе или элементарно туризм?

Я тоже к цельной склоняюсь. Проще и надежнее.

Сел и поехал

В электричке возможно тандем провезти.
В автобусе тоже.
В поезде только в багажном вагоне (нерентабельно).
В самолете практически никак (или как думаю за немалую сумму)

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

В электричке и поезде нужно будет пробовать, так как свой существующий тандем входил только при снятых обоих колесах и то, приподнимая передок. А лигерад будет явно длиннее. В автобусе, ну может быть, я пока в автобусе с обычным велом не ездил даже.

BorisDuncan, нужно определить важность приоритетов, если жесткость рамы, то не разборная, если мобильность, складная/разборная. Я бы предпочел жесткости мобильность. Можно не складную, но разборную (труба в трубе) делать.
А я собираюсь автобусом метнуться будущим летом до Шотландии.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]