Форум о веломобилях и лигерадах

Не пробовал цельное, но думаю что съемный будет удобнее.

По личным наблюдениям: при неровностях голову на подголовник особо не положишь, но в то же время без него шея очень устает, иногда хочется облокотить голову на устойчивую поверхность и расслабиться.

Про это не могу сказать, шлемом не пользуюсь. Я так понял что это зависит от того, на какой высоте настроить подголовник и смотря какая конструкция шлема.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

-Лучше регулируемый, т.е. отдельный и съемный.
-Нужен .
-Мешает не шлем, а его регулировочная стяжка сзади. Я убрал эту пластмасску и стало намного лучше.

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

можно цельное, но не факт что попадешь с первого раза.
на более вертикальной посадке - можно обойтись, на более горизонтальной - без него вообще не поедишь.
зависит от конструкции шлема и подголовника, у меня слегка мешается, что лечиться.

Привет. Вот мой опыт. Сидение "Ганшин" с жестко закрепленным подголовником. Чехол общий на сидение и подголовник. Так что можно сказать что сидение у меня "Одно цельное сиденье вместе с подголовником лучше?"".
На своей "Зокре" я стал ездить в шлеме. Основывался на опыте езды на трайке (я никогда не опирался затылком на подголовник, трясло), а вот на "Зокре" в шлеме не удобно. Я так думаю, что толщина задней части шлема заставляет меня держать голову более наклоненной вперед. Откидываю голову назад = не удобно, очень мешает шлем упирающийся в подголовник. Реально не удобно. Провел эксперимент. В лесу снял шлем. Намного лучше. можно голову даже откинуть полностью на подголовник. Удалть подголовник с моего сидения нельзя по техническим причинам. На сидении моего роста верхний край упирается основание черепа, при сильном качке я могу и голову оторвать , т.е. получу удар в кость. Срезать верхнюю кромку сидения не получиться. По этому я и закрепил намертво подголовник. Вывод: 1. Надо изменять матрицу сидения или смириться с интегрированным подголовником. 2. Считаю что лучше была бы следующая система подголовника = "П" образная скоба из трубки, регулируемая по высоте на хомутах и с паралоновым валиком на перемычке. Валик можно было бы подогнать под основание черепа, под шею и тогда шлем не мешел бы, и была бы опора для головы. Я над этим вариантом сейчас думаю. Так как приобрел еще одно сидение для следующего проекта.

У меня валик подголовника ложится в ямочку на шее под костью черепа. Прикладывать черепок пробовал, но сильно изображение от этого портится, помехи идут

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Как на меня, то на лигераде подголовник нужен, а вот шлем не особо...

На моём трайке сначала подголовника не было, но на следующий год добавал и ничуть не жалею. Горизонтальный "брусок" подголовника матерчатый, с ОЧЕНЬ мягким поролоном внутри. Это позволяет поддерживать голову (затылок) без передачи противной мелкой вибрации. При нормальной поездке обычно голова находится в нескольких сантиметрах от подголовника, не касаясь его. В основном использую его при полной "отключке" на стоянке, либо при медленной расслабленной покатушке, либо при интенсивном старте со светофора (упор спина-голова).

Один раз подголовник спас меня, когда я сделал "бочку": перевернулся на 180 градусов и встал назад на колёса (рычаги управления сыграли роль обруча). До сих пор на подголовнике и пластмассовом фонаре глубокие царапины от асфальта. А должны были остаться на темечке!

Купил стильный камуфляжный шлем, но... он совершенно несовместим с подголовником. Или, или... Да на моём низком трайке с тугим ремнём безопасности да дугами рулевых рычагов шлем не особо и нужен (так, скорее для понту), а без шлема намного комфортнее. Особенно - когда весь "в мыле".

Мой вердикт: подголовник НУЖЕН! Комфорт, безопасность, идеальный кронштейн для светотехники и музыкальных колонок, для сумки. За него легко держать (толкать) трайк и особенно - лигерад. С подголовником транспортное средство не выглядит так куцо (как табуретка на колёсиках).

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

На моем скорпионе подголовник, нужен, но бесполезен в стандартной конфигурации.
Сделан он из изогнутой карбоной пластины, адекватно настроить его не удалось, должен попадать на низ шеи под шлемом, а на самом деле точка соприкосновения выше, буду переделывать, заодно и габарит/стопсигнал туда встрою.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

flur73, если будет что показать, покажу обязательно, приоритет у этой самоделки низкий.
Оригинальный могу щелкнуть при случае, но он там вообще никакой, в плане практичности изделия.
Карбоном точно заморачиваться ради таких мелочей не буду.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]