Форум о веломобилях и лигерадах

Найдём, есть у меня человек,скажешь в за ранние

Ок.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Сегодня Саша Стуков катался на Скорпи (видео будет).
Вылез мой глобальный косяк при разработке аппарата - крепление руля нихрена не годно... ((((((((((((((
Более того, мы его уже сломали. Лопнуло ушко, за которое цепляется стяжка правой половины.
Короче, буду думать, как меньшей кровью исправить ситуацию. Скорее всегоь надо искать хоть какого-то сваршика, и наваривать сзади треугольник.
Т.е. надо было настоять, чтобы повторить этот узел по типу Осы-5. Надежно как анкл бенс.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Садились на руль?
Грей, это же не несущая конструкция? Эта перемычка только фиксировала руль относительно колеса, главное крепление - хомуты на вилке... Они точно хорошо затянуты? При нормальной затяжке руль держался достаточно хорошо и без перемычки... во всяком случае, вниз было не сдвинуть...
Попробуй найти положение руля , удобное для себя и в этом положении приварить перемычку к плечам руля?

Добавлено через 8 минут 41 секунду:

Давай попробую изготовить крепление, чтобы цеплялось за вилку в месте крепления руля, тягами с хомутами за перья вилки, ну и руль П-образку...
Но опять, есть большие сомнения в необходимой достаточной жесткости - крепление руля к конструкции через 4-х болтовой хомут все равно не выдержит??? Изначально точки крепления были далеко разнесены для большей надежности - и то не выдержали...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Не, Олег, ты просто никогда не видел "шаловливых" рук ДЦПшек.

Да, фиксация нормальная, но в данном случае - это фикция. Рычажность конструкции огромна, усилия тоже.
Я же тебе сразу говорил, что на моих трайках, руль - ЭТО СИЛОВОЙ ЭЛЕМЕНТ.

Во первых, у нас нет ни сварки, ни сваршика. Во вторых, ситуацию это не спасет, так как остается еще вертикальные усилия.

Нарисуй тут, обсудим. Заодно закажу тебе еще одну вещь для скорпи. Тоже не учел.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Рисовать долго, слушай... Перемычку эту сделать новую, более мощную, и дополнить двумя регулируемыми тягами с хомутами, которые будут цепляться за верхнюю часть перьев вилки. Это значительно увеличит жесткость
Что-то типа такого:

Это более щадящий вариант, но, на мой взгляд - более реальный... Немного слабое место - крепления растяжек к вилке хомутами... но тоже можно усилить, например, вертикальными накладками на вилку

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Что-то не то... Жесткость будет примерно эта же. Особенно в горизонтальном направлении.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Но ведь конструктивно получается практически аналог руля Осы 5-ой - сейчас специально разглядывал... Там такие же растяжки, только на сварке, не на хомутах...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Щас думал... Там никакие хомуты не выдержат. Или их придется делать такими мощьными, что они мешатся будут.
Предлагаю, все растяжки сделать из двух половин. Оба конца стягиваются двумя адекватными винтами с гайками.
Крепления передних концов руля тоже надо переделать. Те хомутики который сейчас стоят, просто лопнут от нагрузок.

Можно как-то не так, но те хомуты которые там стоят, при наших руках, оказались из фольги...

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

не понял, подробнее?

Грей, там хомуты из 1,5 мм профилированного металла - когда я затягивал болты, они у меня концы руля продавливали... Куда еще мощнее???

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Представь что трубу стяжки распилили вдоль. Затем эти половинки накладываются с двух сторон и по концам стягиваются.
Хотя наверно смысла нет.

Так-то так, но ОНИ ОКАЗАЛИСЬ ЕДИНСТВЕННЫМИ ТОЧКАМИ КРЕПЛЕНИЯ руля.
Причем сразу ВО ВСЕХ ПЛОСКОСТЯХ.

Добавлено через 6 минут 2 секунды:
Че-то пока не вижу красивого решения.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

не единственными - основными...
Усиление же этих точек не совсем логично - исходя из твоих слов, нужно добавлять еще точки крепления, а не чрезмерно усиливать существующие.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Посмотри на фотку - там добавлять некуда.

Добавлено через 7 минут 47 секунд:

А вторая точка просто не выдержала...
Смотри. Делаем новую горизонтальную стяжку, между половинками руля. От нее надо:
1. Чтобы половинки не сводило.
2. Чтобы они не прокручивались (в дополнение к передним хомутам).
Куда крепить эту стяжку? Крыло тоже не выдерживает и поддает. Это точка должна быть не единственная.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Андрюш, прости, пожалуйста, еще раз повторюсь - передние хомуты, хорошо затянутые, ПРОДАВЛИВАЛИ стенки руля... Как руль может прокручиваться в таких хомутах???
Если задняя стяжка соединит плечи руля в единое целое - он будет очень жестким в горизонтальной плоскости - то есть получается коробчатая конструкция. Остается слабое место - это крыло. По первоначальному замыслу оно только поддерживало руль, не давая сползать вниз. Хорошо, слабое место - его заменяем двумя тягами от руля к вилке, как на ОСЕ-5. Что я упустил?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Не, будет жесткая конструкция по отношению к двум половинам. И, скорее всего, проблему прокручивания тоже решим.
Но что будет мешать смещению ВСЕЙ конструкции в горизонтальной плоскости?
Крыло - не силовой элемент (сам сказал). Передние хомуты, даже если их затянуть до полного сплющивания рулевых труб, никак не повлияют на ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ. Так как они конструктивно не могут выполнять эту функцию.
Надо придумать, как обеспечить ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ жесткость системы руль-горизонтальная стяжка.

Добавлено через 4 минуты 27 секунд:

На Осе-5 задний треугольник руля - СИЛОВОЙ конструктивный элемент. Это одно целое с передней рамкой.
А сам руль имеет такое крепление, что уступает только креплению заднего маятника.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Сегодня надо подтянуть все болтики и прокатится ещё раз а пока "Скорпион" не управляем,может потому что он без хвоста? Ход понравился,накат хороший мне даж показалось лучше из всех наших трайков, такая тормозная система не для нас,зачем Андрюха на мудрил не пойму

Но горизонтальнаая стяжка уже сломана и не действует. Надо придумать как закрепить там.

Насчет него у меня сейчас есть смутные сомнения.

Накат хороший потому что там не планетарка, а кассетная система. А она без ножного тормоза.
Пришлось мудрить.

Добавлено через 9 часов 54 минуты 31 секунду:
Сегодня 2 часа с ребятами настраивали Скорпи. Покатались по дворам.
Бесполезно. Руль в таком виде нежизнеспособен. Даже в гораздо лучших руках Стукова.
Скорее всего, будем искать сваршика и приваривать задний треугольник.
Эх, ну почему Олег так далеко...

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Значит это неправильные хомуты. Правильные хомуты распределяют нагрузку, равномерно обжимая трубу со всех сторон. А в этом случае надо было вставить в трубки какие-нибудь заглушки и затянуть еще сильнее.
Легко, там ведь рычаг огромный. При диаметре трубы 20мм, радиус получается 10мм. А расстояние от рукоятки до оси поворота 30 или 40см(так кажется по фотографии). Значит, если к рукоятке приложить усилие 10 кгс, в районе хомута получим проворачивающее усилие 300-400 кгс. А если на рукоятке усилие 20 кгс, то на хомуте вообще получается под тонну. Так что если все-таки хомут, то он должен быть длинный(широкий), на несколько болтов.
Но надежнее по-моему согнуть П-образную (или трапециедальную) трубу и прикрепить ее снизу к вертикальным рулевым трубкам. Для начала хоть скотчем примотать.


Тогда провернуть руль можно будет только согнув эту поперечину.

Вчера приходил человек, который согласился переделать рулевое. Обсуждали варианты.
Будем делать и варить задний треугольник, по типу Осы-5.
Но это уже после Хода.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду:
Олег, как думаешь, как и куда лучше ввариваться?

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км