Форум о веломобилях и лигерадах

бисексуал может работать как обычный велосипед может и как рукомобиль да еще и с ногами.
На ебее продается за 1200 баков
Outdoor Fitness Exercise Equipment ROWING MACHINE Row-n-Go US $1 200,00
на сайте в США цена 1300.

канал Row Ngo на ютубе

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u06_k2iy7iU[/youtube]



Предлагаются такие модели:

САЙТЫ
http://www.row-n-go.com
http://www.rowngo.com/index.html

тайваньский сайт
http://www.row-bicycle.com/

Ай да молодцы!
Замечательный простой привод для лежачей посадки, не находите?

Замечательно скомбинирован.
Но вот решения как его приспособить для "лёг-и-рад" с сохранением педалирования, не вижу пока.
Должен быть патент на конструкцию, но не нашел пока.

Мне кажется, что на этой модели, упор в спину не помешает.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Ага.
Еще добавить сзади одно колесо, удобное сиденье, пространственную раму.....
Получим биокар "Ослик" Нияза Тухфатулина http://concoct.ru/pg/biokar_oslik.htm
Выходит, подмосковный художник додумался еще 30 лет назад усовершенствовать такой крутой мегадевайс.
Причем, заметьте, у Тухфатулина передний привод...
Интересно, что думают кентавры по поводу такого привода (трехколесный питон - руконогомобиль)?
Описание патента: http://ru-patent.info/20/45-49/2049013.html

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Замечательный, но не простой. Судя по этой картинке, чтобы его сделать, нужно завод иметь поблизости.

Тут обсудили с Мишей эту тему. Мнения разошлись, Правда не понятно на сколько.
Хотел написать свою версию, но посмотрев видео, в голову пришла совсем другая мысль.

И так, я думаю, что для инвалидов, такие комбинированные приводы - бесполезны. Обьясняю:

1) Если инвалид - спинальник, то ножной привод ему как собаке 5я нога. Он им все равно не сможет воспользоватся. Он даже будет мешать.

2) Есои инвалид - парализован (дцп, инсульт и прочее), то... При этих заболеваниях, очень важно иметь нужную идивидуальную посадку и эргономику. Заметте, я написал НУЖНУЮ, а не ПРАВИЛЬНУЮ - это две большие разницы. Если человек сядет чуть не под тем углом, или вдруг руль опустится-поднимется - все, он скорее всего никуда не уедет.
А тут, поглядите, каждую секунду, пилот меняет посадку, постоянно меняются углы всего чего только можно, да еще надо координировать движения руки-ноги...

Мое мнение: аппараты с такими приводами - для весьма здоровых людей.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Напишу только о себе. У других может быть по-другому. Из-за гиперкинезов мне вообще сложно управлять нашими "транспортными средствами". Тут я придумал сравнение - представьте, что вы едете на велосипеде, а на спине у вас висит работающий отбойный молоток, который постоянно толкает в разные стороны и мешает сосредоточиться на перемещении по дороге. Я постоянно слежу, как бы мне на кого-нибудь не наехать. Иногда это мне не удается. А если к этому ровному перемещению в пространстве добавить еше и перемещение верхней части туловища вперед-назад, то отслеживать свое положение мне будет еще в 10 раз сложнее.

Вместе с тем, я считаю, что аппарат с гребным приводом - это отличный тренажер для людей с ДЦП!

Во, я примерно про это же написал.

А я считаю, что он вобщим то безполезен.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км