Форум о веломобилях и лигерадах

Запустили проект создания веломобиля-рюкзака. Суть в том, что чтобы его сложить за спину с него не нужно вставать - он всегда закреплен на вашей спине, даже когда вы едете на нем. Идея давняя, из моей статьи "Веломобили и маркетинг" (http://velomobil.nm.ru/library/articles/marketing/).
Велик задумывается трехколесным, геометрия рулевого управления - ломающаяся рама, аналог здесь: http://personal.eunet.fi/pp/davinci/proto2eng.html.
Пока это макет изготовленный из тяжелых труб, но весит в таком виде со всей трансмиссией около 16 кг. В перспективе снизить вес до 10-11 кг при условии использования алюминиевых сплавов в конструкции. Могу сказать, что даже такой немаленький вес за спиной ощущается совсем по-другому, чем если его просто держать в руках, кроме того, ходить по узким коридорам и сквозь дверные проемы с велосипедом-рюкзаком намного проще: не беспокоишься о том, что он за что-нибудь зацепится.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Продолжаем биться над идеей о велике, который складывается за спину. На фото то, до чего в конце-концов дошли в плане общей геометрии (естественно, он складывается как и положено за спину). Идею с наклоняющейся подвеской решили пока отбросить для упрощения, поскольку ни один из испробованных вариантов не позволял чувствовать себя уверенно при езде - оказалось, что наклон реализовать очень просто, но вот управлять им совсем другой вопрос... К тому же посадка итак достаточно низкая, что позволяет при правильном расположении седока в базе обеспечить уверенную устойчивость. В данном состоянии устойчивость просто бешенная (оси задних колес очень близко от центра тяжести конструкции), а маневренность благодаря короткой базе (700 мм) потрясающая: можно развернуться на пятачке диаметром 2 метра. Конечно такая короткая база на большой скорости оборачивается проблемами курсовой устойчивости, появляется "козление", поэтому решено было сделать заднюю часть выдвижной, причем планируется связать эту подвижность с наклоном спинки: для езды по трассе можно больше лечь и база увеличится, что нам и нужно, а при езде на небольшой скорости и по городу лучше спину держать вертикальнее (обзор лучше) и база становится короче и маневренность повышается.
Задняя подвеска на качающихся рычагах, опирающихся на натянутые между двумя трубками резиновые ленты - такой вариант подвески позволяет подбирать как величину рабочего хода подвески так и ее жесткость. Подвеска переднего колеса будет реализована извсетным способом на качающемся рычаге с резиновым цилиндром в качестве аммортизирующего элемента.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Продолжаем создание этого чуда

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Такой вопрос: Куда вы будете девать стекающую с колёс грязь, когда упакуете это чудо на спине и отправитесь, к примеру, в метро?
И ещё. Веломобиль в сложенном виде опускается до уровня колен идущего человека. Попробуйте пробежаться с такой ношей или спуститься по ступенькам в автобусе типа ЛиАЗ-677 (у вас навернякак ещё ездят). Насколько отработана процедура снятия/одевания на плечи девайса, если надо, к примеру, сесть?

_________________

Все это будет учтено, естественно. Это ведь только прототип, демонстрирующий работоспособность такой концепции.

Было замечено, что если этот рюкзак заканчивается на уровне 25 см от уровня талии вниз, то ходить не мешает.

Это чудо должно упаковываться на спине в сворачивающийся чехол. В перспективе есть идея использовать тот же чехол как защиту от непогоды при езде.

Снимается-одевается он как обычный рюкзак, никаких сложностей здесь нет. Что интересно, руль трапециевидной формы может служить подставкой, на которой "велоранец" довольно устойчиво стоит.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

To Shuriken: За замечания спасибо!

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

В таком случае продолжаем.
1. Вы пытались разрабатывать чехол? Сколько времени будет занимать превращение его из крыши от непогоды в собственно чехол? В случае обратного превращения его в крышу куда денется пресловутая грязь? Стечёт на ездока (раз не успела стечь на пассажиров). Сколько будет занимать времени трансформация туда-обратно (не быстрее ли будет ходить пешком).
2. "рюкзак на 25 см ниже талии не мешает" Пробежаться попробуйте. Или спуститься по узким ступенькам в автобусе. Я ходил с такой ношей за спиной - мне было неудобно. (кстати, на фотках далеко не 25 см)
3. "Рюкзак" довольно ощутимо выпирает назад - если неосторожно обернуться - рядом стоящие бипеды (двуногие) рискуют нехило получить по хлебалу (педалью:)))

Мне кажется, что лучше веломобиль складывать в формат пенсионерской сумки-тележки и катить её по земле, потому что основное, что будет происходить с веломобилем в сложеном виде - это постоянные посадки-пересалки и прочие кантования, рюкзак же придуман для ДЛИТЕЛЬНЫХ пеших походов с грузом за спиной, а зачем этот груз таскать, когда он сам везти может?

_________________

Присоединяюсь. Куда таскать такую кучу железа? Вариант с трансформацией в тачку практичнее. У тебя же кроме самого ВМ будет еще какой-то багаж. Куда его девать?

Пока до чехла не дошли. Естественно грязь должна оставаться снаружи чехла. Насчет времени: пока без чехла этот вел можно привести из рабочего положения в походное за 20 сек и за 7 сек если не складывать задние колеса по ширине. (Выложу ролик - сами подсчитаете).

Говорил уже: это только прототип. Да, на фотке гораздо ниже он висит, но здесь многое зависит от точек закрепления лямок, а их можно менять.

Для вхождений в общественный транспорт разрабатывается параллельный проект "Карманный велик" (см. тему "Нужен ли нам сверхкомпактный велосипед" http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?t=151). Этот велик нужен для других целей (см. статью http://velomobil.nm.ru/library/articles/marketing/), в основном, для комфортного преодоления препятствий и передвижения на двух ногах когда это необходимо, при том что велосипед не отягощает ваши руки.

Удобно тебе с великом в квартриру заходить? А сумкой весом от 10 кг, которая при том еще и объемная? Так вот для того он и складывается в формат рюкзака, чтобы руки не отягощать. К тому же, извечная проблема - протиснуться в дверной проем вместе с велосипедом, а с рюкзаком такая проблема не существует.

И еще: учтите, что показаны результаты менее чем месячной работы. Серьезные компании тратят на разработку складных велосипедов куда больше времени и куда большие суммы http://www.membrana.ru/articles/technic/2005/12/05/210900.html, так что, сами понимаете, это результат!

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Да, Ден, базару нет - важное дело для проталкивания веломобиля в массы ты делаешь. Вопрос хранения - пенек о который все спотыкаются. Вы с Эдуардом большие умницы! Удачи!

Знаете, БЕЗ ПРОБЛЕМ! Как и в квартиру, так и протиснуться. Мы втроём живём в малогабаритной однушке, постоянно стоят 1-3 велосипеда в комнате - особых неудобств нет. Также и с прохождением в двери - велосипед должен находиться с того бока, с которого петри двери. Сильно упрощается прохождение. В метро я с двухподвесом прохожу практически со скоростью пешехода, при этом без вредительства дверям. НИ РАЗУ за всё время не испытавал потребности в складном велосипеде.

_________________

Вот наткнулся http://www.kinetics.org.uk/html/birdy.shtml

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Это к чему? Вообще ведь идея ранцевого веломобиля - это как крылья у птицы, которые сложены пока она передвигается на лапках и расправлены, когда надо лететь.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Почитал ветку
ИМХО - буду стремиться к вело тандпол трайку-трансформеру
а) рабочие габариты одни
б) габариты транспортировки, к месту хранения (лестничная клетка, грузовой лифт
по длине и ширине меньше (наиболее критичны)
Для нормальной жизни в мегаполисе - съездить в магазин, за хлебом, с работы/на работу итп

Легкая упаковка в рюкзак
даже не знаю, кому это может быть интересно?
Джампинг через метро? нафиг нужно

У меня вело-электричка, в желаниях
при чем электро, только в помощь

Такое у кого есть на примете?
В наших краях

Так чехи уже все придумали.

Добавлено через 40 минут 21 секунду:

Имхо, но проблема кажется надуманной, куда интереснее (опять же имхо) модель наподобие Azub TRIcon, т.к. очень удобно для воздушных трансферов в исходную точку вело-путешествия и обратный из конечной.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Если складывается то без такой разборки,как у чехов.
Как по мне это не меньше места занимает чем трайк.
По моему проще сложить и чехлом прикрыть без дополнительных телег.
При складывании 2 передних приближаются перемещением крепления рычагов на зад,
а рама складывается пополам и заднее колесо встает между передними.

STRANNIKS, а кто мешает там же, на ютубе найти такое видео именно с этим трайком?

https://www.youtube.com/watch?v=4DEu6mx ... ata_player

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Я писал про независимую подвеску с изменением наклона и складной,
пока думаю как собрать это все в кучу и чтоб работало.
На ютубе не нашел именно то что надо.
На электро форуме мою тему сдуло.

STRANNIKS, а это я с вами общался? Там же бэкап восстановили от первого, а ваша тема позже появилась.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Да со мной только электро форум по ходу ваааще не дышит, жалко.