Форум о веломобилях и лигерадах

Согласен. Делаю себе лигерад. Чем дальше, тем больше походит он на изделия AZUBa. Это при том, что я не имею намерения копировать AZUB. Но так получается.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

А потому что это гармония. Как в музыке.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

с задним узлом у Азуба бывают сложности. Но все преодолимо. Я, например, почти каждый сезон меняю подшипники. Разбивает однако, особенно со стороны цепи. Подшипники рублей 100 стоят за пару, наверное г. китайские, то и разбивает быстро. При этом у меня защита из неопрена стоит. На пятый год еще резьбу в алюминиевой чашке разбило, пришлось рассверливать и стальную гайку М8 вставлять. Намного надежней стало. Ось ролика тоже пришлось новую вытачивать, но родную я по своей вине попортил.

_________________
No Car, No Problem

О всех таких случаях надо сообщать в АЗУБ иначе они ничего не будут улучшать.
Как инженер со стажем, могу сказать: есть такие моменты которые нельзя предусмотреть, ну или точнее очень сложно просчитать или смоделировать, поэтому они выявляются только при эксплуатации, а период экспуатации 1 год. Значит база банных об отказах у них собирется через год (если клиент им сообщит об этом), далее инженер вносит изменения и делается образец, тестится на заводе и если все ок опять пускается в серию и попадет на тест к клиенту, еще 1 год. И так до бесконечноси, потому как нет предела совершенсту