Форум о веломобилях и лигерадах

Передний мост на резьбовых втулках

ДВА болта. Кулаки я решил не гнуть из полосы, а сваривать из плоских частей: так гораздо проще попасть в размер, соблюсти соосность, тем более что 4 мм - не хрен собачий.
Пока на прихватках. На очереди колёса. Плечо обкатки, несмотря на наклон, таки будет отлично от нуля.

_________________

Ладно Саня уговорил. не буду советовать подождём результатов.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

труба на фото достаточно взрослого размера. наверно 40х25 или 50х25 ?помоему 25 х25 за глаза хватит и особенно при 4-х колёсной компоновке. ведь при 4-х колёсах нагрузка на передний мост заметно меньше и он может быть значительно более узким и значит более жёстким.насчёт резьбовых втулок---их необходимо переодически мазать. надо предусмотреть маслёнки. а всё таки лучше было бы на подшипниках. они могут быть достаточно малого размера. шкворень диаметром 8 мм выдерживает на картинге . а насчёт того что ноги на трёхколёсном менее защищены --согласен--но можно поставить кенгурин как на вм из города анапы....

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

serbey:
Где вы видели ребенка, который будет тупо ездить по заданному маршруту?
Как только на соревнованиях образуется несколько гонщиков, начнутся маленькие столкновения. Мальчишки будут таранить друг друга, и особенно девчонок, затесавшихся в их компанию. Какой там кенгурин при их слабых ручонках? Еще предложите спереди броню от танка поставить или бампер от Волги.
4 колеса, самая простая ремонтопригодная конструкция, и три передачи, чтобы крутить могли дети разных возрастов. И минимальный вес. Все равно после каждой гонки карты будут ремонтировать. И возможно, это будут делать сами гонщики.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Там калёнка, а тут сыромятина!

40х20. 25х25 погнётся если на неё встать ногами или просто впилиться колесом в бордюр. Не забывай, качающегося моста не будет, а машинка рассчитывается на езду по лестницам - сколько у пилота терпения хватит:)

Конечно мазать, а не подшипники потому что делается простая до безобразия машинка с околонулевой ценой компонентов, теоретически допускающая изготовления себя детскими руками.

Добавлено через 34 минуты 2 секунды:
Эксперимент со сварным колесом

Начинаю ценить тот объём работ, который проделывают украинцы...
У меня получилось ровнее, гы! Правда, делу здорово помогло то, что обода - советские и достаточно толстые, а не как современные китайские из фольги.

_________________

Мнение было по конструктиву именно вашей с Ильякой машинки.
Мнение взвешенное, основанное на опыте коммерческой эксплуатации и разработки производства аналога.

Какой смысл игнорировать хороший конструктив рамы, например?
Я верю что вы способны сделать качественную машину и если она будет соответствовать заявленным критериям, то конструктив необходимо будет очень близок.

Suriken, какие "недостатки серийной продукции" вы имели в виду в первом посте?

Берг ниипически тяжёлый, высокий (!) и огромный. Рассчитан на взрослого. Устойчив только за счёт огромной массы и того, что по плоскачу его не разогнать.
Коммерчески успешен берг не благодаря конструктиву, а благодаря грамотной маркетинговой политике компании "новые горизонты", которая их сюда тащит. Куда более удачные в конструктивном плане веломобили "Вираж" владимирского производства сдулись потому что им на пиар было пофиг, работали себе с десятком покупателей и всё, у них даже сайта не было!!! Про украинцев пока молчу - у них полукустарное производство с невысокой производительностью, и на их продукцию очередь внутри страны.
А главный недостаток серийной продукции с точки зрения пользователя, а не продавца - привод на одно колесо и как следствие, качающийся мост, превращающий конструкцию по устойчивости в трёхколёсную. Мы делаем привод на два и жёсткую раму, чего нет ни у кого. Это не коммерческое решение (обывателю не объяснить того, что если одно колесо в воздухе - то это не значит, что машина взорвётся, как и не объяснить мамочке, зачем она должна платить за привод на два колеса), но эффективное.

_________________

1) если посмотреть массу машинок по возрастам, то модели для малышей значительно легче. (3-8 лет 24кг и у берга и у виража).
2) высокий он потому что руль (обязательно круглый в угоду публике) не должен упираться в колени у водителя любого роста (3-8 лет например). если сделать ниже то придется делать регулировку рулевой колонки по высоте, а любая дополнительная регулировка - сложнее, дороже, тяжелее, менее надежно, дольше подгонять под каждого желающего.
3) весь объем используется по максимуму, там нельзя уменьшать ни один из габаритов.
4) рассчитан на детей без тормозов (кстати 8 из 10 детей уезжают кататься не узнав где тормоз, а остальные 2 знают потому что уже имели проблемы с торможением в прошлый раз )) ) или взрослых с отношением "за мои деньги раздолбаю как хочу"


устойчив из за развесовки - водитель сидит очень близко к центру заднего моста, а поскольку берг из за перекашивающегося моста можно причислить к трайкам то это наивыгоднейшее положение.
перекашивающийся мост разгружает раму от крутильных нагрузок, для прокатной техники это очень важно!


вы не поверите с какой скоростью дети носятся на них, и на какой скорости врезаются друг в друга, деревья, поребрики, улетают в канавы. берг все это терпит.
из за этих же причин считаю более удачной поперечную рулевую тягу внутри рамы как у берга (при столкновениях она защищена рамой и не гнется) а не как у виража снаружи.


он очень быстро и просто обслуживается, (все колеса унифицированы, например и можно любое переднее поменять на любое заднее ) рама изготавливается в основном из полосы и профильных труб, многие проблемы решаются просто увеличенными зазорами.

согласен что маркетинг очень важен в таком деле!


ИМХО качающийся мост не следствие привода на одно колесо, а мера повышающая выносливость рамы.
привод на 1 колесо - мера повышения надежности трансмиссии ну и удешевление, конечно.
по сложному рельефу машинки все равно не ездят, а на дорожках одного колеса ребенку хватает.


тогда, возможно, ваша конструкция будет оптимальнее в отведенной ей нише.
что такое "клубные цели" я четко не понял.

У берга такой запас прочности рамы, что защищать её от крутильных нагрузок смысла нет. А без качающегося моста единственное ведущее будет вывешиваться на любом мало-мальски заметном рельефе, несмотря на загрузку заднего моста. Украинские машинки с псевдоподвеской это красноречиво демонстрируют.
А так берг да, это такой броневичок, которым можно во что угодно безболезненно врезаться. Мозги не нужны.

_________________

В "Ветерке" "Берги" ходят 3-й год без нареканий.
у "Виража" был свой сайт.Но вероятно денег не хватило и"Сертификатне сделали.Может и личнык прблемы.
Я расчитываю что рамм из труб 40/40 выдержит и взрослого.Но я хочу делать задний мост наподвеске тогда он будет Комфортный.
Пока Саша не прислал чертёж и мы не решили как будет выглядить задний мост ,не
составили тенолог.карту сборки его.вопросы остаются открытыми для обсуждения.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Аналоги:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DGzd_IMLiKQ[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5h4CcvKDz1Q[/youtube]
Миникар:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WsQXg4j5AWU[/youtube]

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Разумеется, много накатают инвалиды по праздникам... Кроме этого, никто не говорил, что это ненадёжная техника.

*отходы жизнедеятельности* у них было, а не сайт.

Не будет подвески. И так не развалятся. Иначе потеряется весь смысл простоты.

Добавлено через 7 минут 9 секунд:

Да, примерно так, хорошее шоу, мне понравилось. Только опять же машинки у них высоковаты. Но судя по езде на двух колёсах - качающегося моста нет либо его амплитуда чисто символическая.

_________________

Вот интересный самопал
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=P8FKSPg-m9c[/youtube]

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Да, занятные помойки из отходов сооружают бравые амигос!

_________________

это откуда такая информация?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Видео из сообщения Ильяки, кэп!

Добавлено через 1 час 37 минут 9 секунд:
Предваритальна картинка

База 1000. Колёса 12, пунктиром - 16"
Хребет рамы - 40х40
Колонку и сиденье детально не прорисовывал, думаю на живом макете определить размеры.
Передние раскосы заднего моста привариваются ближе к колёсам, задние - ближе к главной передаче.
Каретка скорее всего будет неподвижка, приварена, натяжение цепи - дополнительным роликом: так проще.

_________________

Задняя ось стоит на распорках .сделать из нею задний маятник и зад пружинный аморт. -

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Это будет уже модернизация. Сделайте хотя бы простейший 4-х колесный карт, который не жалко будет бить. Детворе не нужна амортизация, ей нужен снаряд, чтобы врезаться на нем в других.
А что думает по этому поводу дядя конструктор - пацанам глубоко фиолетово. Дайте детворе средство покататься, а раздолбать по винтикам карт они уже сами смогут.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Сам делай "Раздолбайку" мне жалко свой труд.Умник нашелся .ЧО сам не фига не делаешь ? теоретик хрен......

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Подвеска не нужна "распорки" так выглядят только на боковой проекции. Просто я не любитель выдрачивать 3D модели, предпочитаю делать в металле.

_________________