Форум о веломобилях и лигерадах

Непризнанный изобретатель спамит в почту

И он прислал фотографии!
Наконец-то страна увидела лицо героя!

И велосипед целиком

Напоминаю, начали вот с такого


И вот цепь:

Модулятору должно понравиться

Разве что обеткателей не хватает.
Но вернёмся к реальному образцу.
Шатуны на клиньях детектед!

Ганшин так сетовал на их отсутствие, а то бы тоже непременно лепил их!
У аффтара креативный взгляд на применимость компенентов:

Но самое главное - оно реально поворачивает!

Правда, фото поворота в другую сторону нет, равно как и не раскрыта тема реакции на руль при таком изгибании цепи (впрочем, автобу невеломы контактные педали, спортивная посадка, а с такой посадкой, как на фото, сколь-нибудь сильно надавить на педали невозможно), но, как мы знаем, для пофессионального изобретателя это и не важно!

_________________

Саша, ты теперь стал представителем "Кальмиус-троллинга" ?
Теперь только еще здесь не хватает этого

Вместе с Денисом111 вы вполне можете наладить массовый выпуск этих "Кальмиусов"
на базе твоей веломастерской
и в итоге стать миллионерами плюс победить во всех возможных гонках
а также покорить тундры с пустынями, прокатиться по Луне и Марсу и прославиться во вселенной

А портрет "гения" мы уже видели и не раз

Единственное, что интересно в данном творении - это цепь. Автор действительно нашел цепь, которая гнется в поперечном направлении и успешно ее поставил на велосипед (это видно на фото).

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Гнется, но очень недостаточно для поворотов и непонятно сколько она прослужит при изгибах с одновременными нагрузками.

А потом правильная цепь-косичка имеет специальные отформованные звенья с изгибом плюс специальные штифты, а здесь просто переклёпана стандартная цепь

аффтар поставил обычную ВМХную дешёвую цепь, которая гнётся за счёт громадных люфтов.

_________________

Как видите цель этого мероприятия - совсем не велосипед, а публикации в СМИ. Хуже всего то, что такое творчество выставляет на посмешище не только автора, но вообще всех конструкторов нестандартной велотехники. Может автолюбители и заядлые домохозяйки не поймут, что конструкция нежизнеспособна (также как и известный нам "Пингвин" не может ехать по Антарктиде), но велосипедисты-то всё сразу понимают и потом ничего из HPV не воспринимают всерьёз после этого.

Ещё одно возможное применение - получение гранта на развитие идеи. Прототип есть, концепция есть. Чиновники поставят галочку, мол поддержали разработку, получат зарплату. Все довольны.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Плюс ко всем предыдущим недостаткам передняя вилка лопнет на первой более-менее приличной яме...

Автор, однако, упёртым оказался. Отрицательный результат - тоже результат.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Не только цепь, но и сама идея забавная Прототип сделал - молодец! Поездит - посмотрит, а там уже сам оценит свою идею. Не думаю, что надо огульно критиковать всякого, кто изобретает и делает что-то не соответствующее нашим представлениям.
По сути, это тот же "Козлик" 2*2, только значительно упрощенный. Что-то на Дашевского ни кто не обрушился с критикой неспортивной посадки и т.д. Автор конечно перебрал с восторгами в свой адрес, но это у него пройдет после поездок на прототипе
Еще автор оригинально решил возникшие в связи с применением кожухов цепи проблемы. Согласитесь, голова-то есть у человека, да и руки на месте!
Я читал про подобный по сути привод с заднего колеса на промежуточную передачу в районе рулевой колонки переднего и, далее, на переднее колесо. Там в конце концов при повороте цепь загнуло.
А это проще и оригинальнее...

Улыбнуло...

Добавлено через 5 минут 14 секунд:

Цепь загнуло у меня, но промпередачи на руле не было - цепь была одна.

перемешалось у вас, господа, все в головах...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Когда я делал свой первый аппарат, то тоже был уверен, что это ну просто мегасупмашинанавсеслучаижизни он был 3-х местным полноподвесным с общим приводом на задние колёса и "мегатрансмиссией". В итоге аппарат строился больше года, и если после первых нескольких небольших поездок по двору я всё ещё надеялся на успех, но потом пришлось взглянуть правде в глаза. Иногда наступает момент, когда проще решить проблему дальнейшим усложнением (добавлением всё новых элементов и деталей) - это явный знак, что пора закругляться и искать более простые решения.
Всё должно основываться в первую очередь на целесообразности. "Кальминус" - хороший пример нестандартных решений, которые кое-как работают. Конечно же автор молодец, что всё это сделал. Кроме того, прославил невзрачную речушку в Донецке
Но я надеюсь, что он проверит своё изобретение на том бархане, что на картинке, тогда всё станет ясно и понятно.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Да, давайте не будем чмырить автора!
Надо признать, что и Шурикен в этот раз был гораздо толерантнее, чем обычно

Чмырить не будем, если автор сего изобретения сам (или через своих представителей) не будет здесь и на других сайтах усиленно/назойливо спамить своим недоработанным и плохоповорачиваемым "веловездеходом"
Уже не раз на пальцах показали ему, что сия конструкция - только плохоработающий неперспективный макет
и даже видео построенной модели успешно доказывает то, что ездит сей "Кальмиус" с подобным типом привода только по прямой и то неустойчиво
Денис же никаких выводов по улучшению управляемости своей велоконструкции так и не сделал, никаких новых решений не предложил, а только упорно требует калмиус-славы
Сами понимаете, как уже теперь к Денису Хохлову относятся ...

Вот посмотрите некоторые велофорумы
(запаситесь перед просмотром длительного сериала попкорном) :
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 5b9f104d01
http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic ... 196&page=0
http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=367
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 1%83%D1%81
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=106844
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 52&t=79278

а вот видеосюжет донецкого телевидения:
http://novosti.donbass.tv/thebest/8810_ ... velosiped/
комментарии излишние и там всё сразу становится ясно/понятно

человек мыслит нестандартно--это уже неплохо. мне в страшном сне не пришло бы в голову протянуть цепь от каретки на переднее колесо ...а он сделал и это ездит!ездит правда слабенько. но это победа пусть и не большая.его машина навсегда останеться забавным велокурьёзом.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Вся проблема управляемости в огромном отрицательном трейле. И в неизбежном поворачивающем моменте от проходящей сбоку цепи.
Конечно, надо цепь через ролик возле рулевой колонки протягивать, и этих проблем не станет.
Но молодец, что сделал и проверил, раз уж изначально не догадался, что хреново поедет.

_________________
Моржов Сергей.

Реакция от цепи на переднее колесо не даст повернуть руль, стоит давануть посильнее.
А этот невероятный угол рулевой сделан для того чтобы минимизировать боковое перемещение цепи при повороте.
То же самое можно было сделать, оставив нормальный угол рулевой, но огромное плечо вилки и отрицательный трейл - но, видать, очень удачно вилка-заготовка была согнута от стену...

_________________

Я уже не раз на других сайтах комментировал эту схему привода - в ней изначально заложена важная отрицательная особенность - неизбежно при поворотах колеса возникает вектор силы противодействия, причем чем выше момент силы на педалях, тем будет выше момент противодействия и поэтому управляемость этого привода будет затрудненной
(при этом мы еще не учитываем силы сопротивления изгибу самой цепи и материалу трубы, в которой она находится).
Даже и если когда появятся сверхгибкие цепи, которые еще и нагрузку смогут держать долго, то физику здесь победить никому не получиться, разве ежели мир перевернется ...
Именно поэтому такая простейшая идея привода на переднее колесо нигде и никогда не используется и будущего у этой схемы нет никакой.
А сам "Кальмиус" - замечательный экземпляр для музея технических заблуждений и курьёзов

Про первый вариант "Кальмиуса" с ременным приводом на колёсные обода можно сказать тоже самое те же проблемы управляемости там налицо, плюс к тому же грязь, камни, лёд и песок будут неизбежно попадать под ремни и соответственно данный тип привода будет на практике неработоспособный.

А теперь ещё немного про плавающий "Кальмиус"
предлагаю знатокам подсчитать/прикинуть:
Какой необходим объем колёс велосипеда, для того, чтобы он смог держать на плаву вес в 100 кг ? (или хоть 70)
А еще представьте, как велосипедист будет на воде держать равновесие и еще с учетом волн ?
С какой скоростью "Кальмиус" на рисунке сможет передвигаться по воде и за счет чего ?
Cможет ли водный "Кальмиус" подняться на крыло и вообще реально ли использование подводных крыльев в таком варианте?

Вывод простой:
"Кальмиус" - фантазийный оригинальный проект, который сделан не только совершенно без знаний и учета законов физики, механики и сопромата, но и с полным противодействием работоспособности "Кальмиуса" этими законами.
Созданный в реале макет вполне подтверждает это.

Про эту реакцию я и говорю!

_________________

Предлагаю автору сменить название не "КАЛЬМИУС", а "ФИКАЛИС"

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.