Форум о веломобилях и лигерадах

Существует ли такая технология,чтобы прокрутить шипы к обычным кроссовкам?

Берешь кроссы с твердой подошвой, на подошве неглубоко вырезаешь контур шипа чтобы не съезжал. Делаешь сквозные отверстия и если надо (скорее всего надо) сделать небольшие углубления с внутренней стороны.
Сам этого никогда не делал, чисто теория.
Честно говоря не вижу для себя смысла. Мне и в заводских SiDi-шных неплохо ездится.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Кроссовки должны быть качественными. Подошва с бортами должна быть крепко прошита. Иначе хватит на пару дней езды. Большинство даже хороших кроссовок не рассчитаны на сильное растяжение между подошвой и бортами (щечками). Это когда ты подтягиваешь педали на себя.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Я сделал себе контакты уже 3 года назад вообще на обычных педалях, но правда не из кроссовок, а из кожаных мокасин. Делал часа 3 всего, и до сих пор очень доволен. Сейчас вложу фото

Добавлено через 19 минут 26 секунд:




Очень дешёвый метод

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Дешево - не значит всегда хорошо и подобная схема уже давно нигде не применяется, ибо сложно быстро отстегнуться
в экстремальных случаях и недаром все современные контактные системы сейчас сделаны именно с учетом элементарного и удобного метода расконтачивания путём просто поворотом ноги.

Замечу еще и то, что велотуфли MTB приспособлены не только для контактных шипов, а еще и в них просто ходить вполне можно и этот факт весьма весомый

Я ж не спорю. Мне этот метод вполне подходит, как и остальные применяемые "технологии". Каждый исходит из своих потребностей и возможностей.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Это точно, но и про побочные вероятные отрицательные моменты забывать тоже не стоит

Просто цены на велотуфли весьма кусают, и мне пока не по карману
Я думал,может под стельку вклеить металическую пластинку с дырками с резьбой для прочности...

Безусловно усиление металлической пластиной будет необходимо.
А вообще я не слышал нигде, чтобы кто-то сам ставил на обычные кроссовки шипы под стандартные контакты,
вероятно Вы будете в числе первопроходцев такого дела

Я когда-то осенью 2005 года начал ставить контакты Crank Brothers на обычные кросовки, но не успел - уехал в Москву и уже весной 2006 года купил нормальные ботинки

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

такие самодельные контакты безопасно можно использовать на 3-х колёсной технике---чтобы легче на горки заезжать.как я понял разъеденение происходит при движении ноги вперёд. а почему не сделать чтобы происходило при сдвижении ноги в сторону?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Тут не всё так просто в идеалогии контактов.
Главное - нормально зафиксировать ноги на педалях без люфтов для возможного использования всех 4-х фаз силового движения и выстёгивание происходит поворотом стопы влево или вправо через некоторое усилие пружин
(лучше регулируемое). Если ноги не закреплены нормально, то эффективность педалирования снижается и сложнее использовать все фазы и некоторые даже невозможно.
Конечно, в предложенной выше самодельной контактной системе было бы интересно применить боковые заходы,
но при таком общем решении, ноги всё равно остаются не четкофиксированы

Я планирую прикрутить вот ети шипы:

Обычные и всем известные, хорошо работающие SPD

Когда в магазине я пожаловался продавцу, что все предложенные туфли, моих размеров, мне жмут. Причем жмут примерно одинаково, сильно сжимая с боков пальцы ног и переднюю часть стопы. С обычной (гражданской) обувью у меня проблем нет. Он сам предложил мне купить отдельный комплект "шип" + пластина крепления, ставится практически на любую обувь.
Я правда в итоге остался в своих старых туфлях пользуюсь уже четыре года и привык к ним. В отличии от обычных кроссовок, вело туфли не разнашиваются. Жесткая подошва там переходит в жесткую боковину. и первые поездки в сезоне у меня не очень комфортные.
Да! И насчет нормально ходить в них. Самый мелкий камушек создает характерный металлический лязг, не криминально, но слышно и главное чувствуется ногой. Песок и грязь не проблема, ни разу не возникло проблем встегнуться после похода по грязи или песку.
А так, попробовать контакты стоит. Это не значит что ты в первый день одолеешь все горы не запыхавшись. Ведь контакты не снижают нагрузок, а только позволяют задействовать доп группу мышц и держать хороший каденс. На слабой "дыхалке" и на контактах далеко не уедешь.
По городу в контактах лучше не ездить (ИМХО), хотя динамика с ними лучше. Не смотря на весь опыт, бывает замешкаешся с отстегиванием и приходить судорожно дергать ногу, Когда рядом машины, это не хорошо.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Честно никогда у меня такого не было. Движение на выстегивание происходит автоматом, я даже не думаю о том чтобы выстегнуться, ноги сами делают дело. Плюс хорошо настроенные зажимы педалей.
Когда улетал через руль на байке и когда вылетал из лигерада на скорости 45, то даже не заметил как ноги сами отстегнулись.
Так что город или деревня мне пофигу, езжу везде в контактах (да и не смогу без них уже )

PS По поводу обуви: есть у моих стоп (особенно у правой) такая нехорошая особенность - широта. Изначально в жестких, узких туфлях очень тесно, но дальше дело лучше, но не настолько как хотелось бы. Из за этого в конце ноября я получил обморожение второй степени большого пальца правой ноги. (так что будьте осторожней в тесной обуви зимой) В этом есть и моя вина, надо было не одевать толстый носок.
Но все равно не променяю контакты на обычные

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

так неопреновые бахилки очень даже помогают

солидарен на все 100. только в контактах.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Зато при медленной езде можно отклонить пятку в сторону, чтобы не задеть ею переднее колесо при рулении

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

В обычных контактах тоже можно - в небольших пределах.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Зато круговое педалирование не полноценное, т.к. вверх протянуть ногу невозможно. А непрерывность подаваемого на педали усилия является главным условием правильного кругового педалирования.


А в CrankBrothers это можно сделать в достаточно больших пределах.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.