Форум о веломобилях и лигерадах

Здесь я хочу рассказать, как я делаю всякого рода железки и с какого рода трудностями мне приходится сталкиваться на примере одного проекта.

---

Я долго вынашивал идею параллелограмной вилки для лигерадов. Года три-четыре. Каждый раз меня сто-то останавливало - то отсутствие идей, то отсутсвие нужных труб, то отсутствие нужных бронзовых/пластиковых втулок. Наконец, я нашел где продается капролон и купил пару метров круглого прутка диаметром 20 мм и приготовился точить из них него втулки скольжения для всего подряд. Две недели ушло на прорисовывание кинематики, сбор данных об имещиюхся материалах, очередное обдумывание, потом - перерисовывание, опять поиск нужных материалов и т.п. Для начала решил сделать вилку стальной, так как сталь для меня пока доступнее и мне проще сварить на балконе те же рычаги из стали, чем искаль лист дюраля, потом искать фрезеровщика, объяснять ему задачу, потом ехать к нему снова, и за все это еще платить деньги. Как-то с токарями и фрезеровщиками в Москве знакомство у меня не сложилось... Находятся вечно на другом конце Москвы, да еще и работают, как и я до 18:00. то есть фрезерованные детали вилки для меня пока нереальны. Это я заранее говорю, чтобы некоторые не говорили, типа "Фу, а че не фрезеровано? Неужели в Москве нельзя найти фрезеровщика (токаря)" и т.п. Не люблю я такие вбросы говна на вентилятор...

Итак, с конструктивом я определился, с материалом для первой вилки - тоже. Вилка буде собираться из того, что есть на моем балконе и в гараже, и делаться будет тем оборудованием, что есть у меня - токарный станочек "Универсал-2", аргоновый сварочный аппарат, болгарка, шуруповерт ну и глазомер и в меру прямые руки.

Шток собирается из того, что есть... А есть обрезок штока от одной вилки и еще одна вилка с гнутым штоком - от нее я возьму только верхнюю, ровную часть штока, а потом сварю вместе две половинки. В основании шток имеет внешний диаметр 30 мм и внутренний - 25,5 мм. Как я считаю, место, где будет своего рода "корона" вилки, долно быть побольше диаметром и покрепче. Для этого я наварю на вилку кусок замечательной хромосилевой трубы 38х2,5 мм, а так как ее внутренний диаметр только 32,9 мм, то между штоком и замечательной трубой я проложу прокладку толщиной 1,5 мм из трубы 32х1,5 мм.

Надеваю на обрезок штока на место, где была корона, прокладку и провариваю ее по разрезу, потом еще привариваю ее к нижней части штока, чтобы было прочнее. Корона в этом месте была высотой 22 мм, но прокладку я сделал высотой 25 мм, так как обычно нижнее упорное кольцо рулевой колонки забивается на место долго-долго, да и вообще слишком уж оно там обычно крепко забивается, на мой взгляд - больно уж много под него места выделено на штоке. В общем, прокладка будет высотой 25 мм.


Внешнее кольцо короны я "рисовал" высотой 30 мм, стремясь уменьшить общую высоту амортизационной вилки, но, как я сейчас вижу, из-за больших обойм подшипников на короне остается мало места до краев, что может быть чревато концентрацими напряжений, так что высоту этого места я увеличу до 32-35 мм.

Все, пошел спать, продолжение - завтра-послезавтра.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Чертёжик бы...

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Подвеска получается плотно закомпонованной:


Две недели уже рисую эту вилку, а все не устаю удивляться новым открытиям. Вчера, например, обрнаружил, что линки в виде буквы "Н" придется делать сложной формы, так как они здорово пересекаются с... как их назвать? с коромыслами... нет... в общем, с той фигней, которая будет приделана к штоку и с той частью вилки, где уже прикреплены ноги вилки.

Перебрал несколько вариантов расположения подшипников и пока остановился на этом, с подшипниками в теле вилки, а не в линках, так как для расположение подшипников в теле линков хоть и более правильно в плане уменьшения люфтов, но требует фрезеровки линков, что для меня пока недоступно.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А в патрон универсала линки нельзя зажать? Вроде они не очень большие.

Большие - не влезут. Универсал точит узлы до 130 мм диаметром над станиной, а самый мелкий линк будет описывать окружность диаметром 146 мм.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да, проблема, хотя может это и к лучшему. В смысле центрировать каждый линк в патроне замучаешься. Лично я бы поставил вместо резцедержателя какой-то технологический зажим и крепил туда линки, а в патрон зажал резец. Тогда мучиться придется только один раз, при заточке и выставлении резца.

Что-то на картинке сильно дохрена шариниров...

_________________

Два положения и несколько промежуточных точек. Кому будет надо, тот разберется. И так довольно жырно.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А, разобрался. Ух!

_________________

После обточки на станке внушняя втулка была напрессована на шток и обварена снизу:


Первая чашкаприхвачена и отцентрирована:


При сварке первой чашки водшипник не вытаскивал - надеялся, что чашку тогда не поведет. Расчетне оправдался - чешку все-равно сильно повело, а подшипник умер от перегрева . Сделал из этого подшипнику "шкрябалку-развертку", коей и развернул поведеную чашку:



Перед следующей операцией удлиннил шток. Для центровки второй чашки использовал уже подшипники не 22х8, а 22х7, которые не жалко, а для центровки второй чашки использовал сверло диаметром 7 мм, втавленное в подшипники, угольник и штангельциркуль. Штангелем мерял расстояние от штока до угольника на вершине штока и у основания, перпендикулярность оси штоку, короче. После прихваток второй чашки вынул все подшипники и проварил чашку, потом развернул посадочное место "шкрябалкой-разверткой".


Итог - операция заняла слишком много времени, надо продумывать более быстрый способ изготовления короны с посадочными местами под подшипники. Фрезеровка должна быть быстрее. Для любителей потыкать носом в этот факт отмечу, что изготавливается рабочий МАКЕТ вилки, который можно, если что, в нужном месте самому разрезать и поправить.

"Шкрябалка" понравилась.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я бы в шток вилки вварил (или запрессовал) ось, а подшипники ставил в линки, так лучше. Задняя подвеска байков так делается.

Добавлено через 5 минут 31 секунду:
Очень много операций со штоком. Выточить гораздо проще и лучше как по качеству, так и по внешнему виду и т.п.

Добавлено через 52 секунды:

Шток собирался из обрезков.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А зачем спрашивается ты придумал гимор с выставлением двух чашек и прихватками? почему бы не выточить стакан, с двумя посадочными местами под подшипники, а уже в него (или рядом с ним, можно же сделать чтобы ось линка проходила не строго через ось рулевой) вваривать тогда шток рулевой? тогда соосность посадочных мест задаёт токарный станок, а перпендикулярно приварить пару труб... несложно

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Можно и так. Вообще, вариантов масса.

Меня заклинило на мысли, что дырка диаметром 25 мм (под трубу подшипников), просверленная в основании штока, сильно этот шток ослабит, потому надо делать дырку в основании штока как можно меньшего диаметра. Вдобавок, сверла диаметром 25 мм у меня тоже нет

Я хочу заметить, что тем, кто пойдет по моим стопам изготовления параллелограмной вилки, будет уже проще, так как я покажу пару правильных или неправильных вариантов - в любом случае, это будет опыт, а мне приходится придумывать практически с нуля. Естественно, что когда делаешь что-то в первый раз, собираешь все "косяки", которые не предумотрел раньше. Вторая и последующие конструкции получаются уже заметно лучше, так как идет исправление ошибок.

Всегда проще делать, глядя на чужие конструкции. Но я, например, как-то не нашел DIY по параллелограмкам в сети...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.