Форум о веломобилях и лигерадах

Вот набросал 3D-модель.

Видимо дальше целесообразно отрабатывать конструкцию в сборочном чертеже и деталировках.
Предполагается делать серийно как самостоятельную опцию для лигерадов на продажу.
- Задние вилки одни из самых сложных узлов самостоятельного изготовления самодельщиками.

Помогаем, ищем хомуты и советуем как её запроектировать получше.

А теперь, пож, всё то же в материале, фотоотчёт после пробега хотя бы тысяч 5 км.
И положительные отзывы восхищённых пилотов.
И тогда, про продажи.
Денис Силантьев со своими разработками, в этом случае, может служить образцом. Берите пример с него.
А пока всё ЭТО, простите, технические рисунки на тему - как может выглядеть (любое название).
И цена им до окончания всесторонних испытаний крайне мала.

Перья к задним наконечникам крепить лучше немного иначе: сплющивать трубы перьев и приваривать к торцу наконечника. Так по-моему технологичнее, а прочность такая же.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

- согласен, но до этого пока что "як до небу рачки". Но это вовсе не значит, что нужно ничего не делать. Вот и делаю как умею. Ведь "трудящийся достоин пропитания" (Матфея 10:10).
А питаюсь судя по тому, каким я был http://io.ua/17795431 лет десять тому назад, и каким я стал http://io.ua/17795433 - видимо не плохо, так что что бы там не говорили завистники и злопыхатели - я скорее всего на верном пути

И кстати, все дальнейшие разговоры не по теме, попытки переводить обсуждение технических вопросов на личные, провоцировать меня оправдываться по моим каким-то личным недостаткам, я видимо буду уже подчищать пользуясь правами куратора темы;- всё больше замечаю, что это пользы не приносит.

"Дорогу осилит идущий"
(В.Ф. Янукович)

Добавлено через 30 минут 27 секунд:
- ну я пока что выкину на свой сайт старые чертежи Романтовского периода разработки, конечно же с кучей недостатков уже замеченных, так как совершенству и вправду нет пределов. Всё таки язык инженера - это чертёж, и разговор тогда будет предметнее уже не на пальцах.
А так надо смотреть, что технологичнее и эстетичнее получается в кустарных условиях гаражной веломастерской - плющить трубу, или срезать болгаркой на угол 30 градусов.
- В продаже из самых дешевых передних вилок по 70 гривень, пока что видел срезанные под углом 30 градусов, и дропаутом привареннным к торцу трубы постоянного диаметра по всей длине перьев.
Вваренные в трубу пока что видел вилки с переменным сечением перьев на её протяжении.

Кстати, кто-то может здесь дать ссылки, особенно из тусующихся здесь киевлян, где делают эти самые дешёвые передние вилки, которые по 70 гривен продаются в Магазине спорттоваров "Олимпиец" что возле метро Черниговская?

Чертеж нарисовать нет возможности. Смотри тему "Питон".

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

- это в смысле, взять готовую вилку, подрезать шток, и вварить в согнутую по чертежам трубу с ухом для крепления амортизатора и посадочным местом под шарнир крепления к раме на конце. - Ну не знаю. - Хорошо бы чтобы уже кто-то выставлять начал на продажу эти задние вилки для лигерадов, тогда покупателем могу оказаться и я. - Часто бывает, что появляются деньги, рад бы и купить, но нету, и в итоге покупаю чёрти что.

может глупость, но вроде расстояние между дропаутами пер. вилки 110мм а надо 135 назад.. как с этим бороться планируете?

- Это ты зайди на ветку, где описывается "Питон" viewtopic.php?f=8&t=3815&start=40 - аппарат переднеприводный, и сзади там явно вилка от передних колёс. А так - растянуть её на 25мм, - из опыта у Велодоктора http://velodoctor.io.ua/, тот элементарно всё это рихтовал за счёт физической силы и правила рычага
В задней вилке что проектирую я, никаких покупных деталей нету; - только материалы - труба овал 38х23, да сталь четвёрка. Ну а дальше болгарка, дрель, напильник, да сварочный аппарат. Ещё желательно какой-то стапель из дерева сделать.

не 110, а 100 мм, соответственно, не на 25 мм растягивать, а на 35! Тратить свое время, расжимая трубень на 35 мм, потом править дропауты, потом мерять центр и правильное положение колеса, потом снова править, потом снова мерять...

Идиотизм делать ОДНУ вилку с ОДНИМ размером и уповать на двухвариантное ее использование - на 100 и на 135 мм. Глупость...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Однажды услышал фразу:
- В мире есть две смешные вещи первая - это крылья-брызговики на велосипеде в жару, и
вторая - это отсутствие крыльев под дождём!

Резюме не забудьте дырочки для крепления этих самых крыльев!

_________________
Лучше быть, чем казаться.

- сзади я крылья не ставлю - защищает багажник - не люблю лишних малополезных деталей.
А передняя вилка будет покупная.

Вот наконец-то вымучал сборочный чертёж задней вилки для лигерадов

Деталировки буду скидывать здесь http://vazach.io.ua/album443195

Зачем вилке лишний изгиб после места крепления к шарниру? Потеря так необходимой жесткости и лишний вес.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

- чисто из соображений технической эстетики. А порядка 100 граммов лишнего веса - ничего на решают. Ну и жёсткость тоже главное чтобы была в рамках, а не максимальная.
- Там еще углы и размеры назначил круглые для большей технологичности.

Нет, я совсем не о том. Речь шла о креплении дропаутов, вот на картинке видно:
https://picasaweb.google.com/1106053963 ... 7933238978
ИМХО так намного технологичнее выходит, чем обрезать и гнуть лист металла.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

А что за сайт http://bent.lv/ - это Прибалтика?
Там при Союзе в Шауляе велосипеды Орлёнок делали - пожалуй самые лучшие на то время.

Добавлено через 7 часов 43 минуты 4 секунды:
Вот самая сложная деталь задней вилки - молоток, болгарка, тиски сварочный аппарат - всего и делов.

Остальные - отрезки труб и немного слесарных работ над листом четвёрка. http://vazach.io.ua/album443195

Если Вы делаете изделие для продажи, то я вилку без возмозножности крепить крылья не возьму, какая бы хорошая она не была.

Добавлено через 3 минуты 28 секунд:

а 10 грам лишнего веса на отверстия для крыльев затрудняетесь поставить?!
Чисто по "русски" как это не прискорбно, "мне не надо а на других плевать..."?!?

Добавлено через 3 минуты 19 секунд:

Конечно пусть багажник будет в грязи.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Дропы,как на проэкте Вазача - очень даже технологичные.Мне на лигерад надо было 10 штук,так я их за 1,5 часа изготовил на "коленке",даже без тисков (их у меня нету ).И прочно,и красиво,и легко в изготовлении...

- клиент всегда прав. Но здесь дай Бог времени пока ещё разобраться с хотя бы с дропаутами ...
- но чертежи дропов надо маленько подмарафетить в сответствии с

- И дроп, где петух под задний переклюк, хорошо бы тоже на 15 градусов повернуть - компенсировать наклон перьев этой вилки.
И даже повернуть не на 15 градусов, а градусов на 20 - исходя из особенностей геометрии лигерадной трансмиссии (хотя и так худо-бедно работать будет).
Не забывать, что я делаю чертежи на голом энтузязизме, пока, пока ещё есть свободное время и ресурсы такой работой заниматься.

Наконец-то подмарафетил левый левый дроп под дисковый тормоз - размеры практически совпали

На этом прекращаю разработку задней вилки - все необходимые какие-то чертежи для изготовления в металле есть http://vazach.io.ua/album443195.
- Более детальную проработку оставим для серийного производства заденьги.

Велосипед(лигерад, веломобиль и т. д.) - это не Камаз! 100 грамм, для велосипеда это ОЧЕНЬ много!

"100 грамм для храбрости" или ответ от Вазача:
Ну прими слабительное перед покатухой, и как раз примерно на 100 грамм и облегчишься, если это так важно.
А если серьёзно, то почитай здесь viewtopic.php?f=62&t=5317&start=60
И ещё так: 100 грамм = 0,1 килограмм / (85 кг (мой вес) + 15 кг (вес велосипеда)) = 0,001 х 100% = 0,1%

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!