Форум о веломобилях и лигерадах

hof

Планетарку поставить слева нельзя - ее можно поставить только по центру. А тогда электромотор не влезет в маятник (см. компоновку).

Во вложении - чертежи веломобиля в целом. Что Вы можете по нему подсказать? Материал рамы - нержавейка (AISI 304). Труба рамы - 50х50х1,5. Труба маятника - 40х20х2 . Жизнеспособная конструкция? Могу выложить детальную сборку нарисованную в Солиде на форум.
Обязательна ли регулировка сиденья, или достаточно просто регулировать положение каретки? Рост водителя будет варьироваться от 160 см до 180 см.
Подшипники задней оси - 2203 (DxdxB 40х17х16) - самоцентрирующиеся. Нагрузочная способность каждого: динамическая - 8,84 кН, статическая - 2,20 кН (их будет две штуки). Не полетят ли подшипники при езде по нашим дорогам?

Спасибо большое всем за ответы.

С уважением,
Сергей.

Компоновочная схема:


Чертежи веломобиля:

А ведущих колес сколько? Два на одном валу?
Мотор, аккумуляторы уже есть?
Правильные аккумуляторы вещь не дешевая. И не вечная:(

Два ведущих задних колеса на одном валу.
Мотор-колесо и аккумуляторы планирую заказывать после того, как вся конструкция поедет от мускульной силы. А по цене, согласен - не дешевое удовольствие

Но ведь в повороте колеса проходят разное расстояние. Наружнее колесо будет "волочиться" (другого слова что-то не придумал). Поэтому делают либо дифференциал, либо одно ведущее.


Если использовать мотор-колесо, то и ставить его желательно на место колеса. Удобнее вперед. Но перед не особо нагружен, что плохо для сцепления с дорогой. Есть и другие электромоторы. Это к тому, что у каждого свои габариты и места крепления.
Под аккумуляторы, тоже, нужно предусмотреть место. Думаю на раме между ног наиболее логичное место по развесовке и общим габаритам.
По поводу электротяги лучше у FAS_r7 спрашивать.

P.S. На счет мотор-колеса: хочется его использовать в данном проекте, потому что может пригодиться еще в каком другом деле?

Aleksey76


Скорости будут небольшими (около 40 км/ч), так что думаю, что без дифференциала в первое время можно будет обойтись. Покажут только ходовые испытания. Если без него будет никак - тогда буду ставить.


Я выбрал мотор-колесо т.к. у него стандартное место крепления + обороты близки к оптимальным и можно будет обойтись небольшой одноступенчатой передачей. В перед ставить не хочу, т.к. надо будет усиливать место крепления передней вилки - их иногда вырывает, а я этого не хочу.


и это тоже

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Re

Видел, но не на этом сайте, а где-то в сети - просто шедевр. Надеюсь, мой будет выглядеть не хуже. Для меня самое страшное в Вашей конструкции - переделка вала электродвигателя. Меня от такого в дрож кидает. И как Вы на это решились?

Как только сломал ось при первом заезде, так сразу и решился...
На самом деле ничего там страшного нет, очень примитивная конструкция...
Вот здесь можно еще подчерпнуть (если порыться...

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Re
Именно на том сайте я и встретил первые фото Вашего веломобиля.

Мотор-колесо не в качестве прямого привода, не айс. ИМХО
Либо заспицевать его, инсталить в трайк, и сразу на дорогу усилие передавать, либо применить циклоноподобные движки. Они легче, и с бОльшим КПД.

Про электропривод спрашивайте, что знаю - отвечу.

_________________
Отсутствие доказательств не является доказательством отсутствия.

FAS_r7

Спасибо за поддержку. Я следил за созданием Вашего аппарата еще на http://electrotransport.ru .
Заспицевать мотор-колесо можно, но ставить его надо будет в переднюю вилку или перетачивать ось, как сделал Re . Второе для меня темный лес, а про первое - постоянно думаю. Но, учитывая опыт людей, у которых мотор-колесо вырывало крепления на передней вилки что-то мне эта идея не нравится.
Насчет цыклонов я тоже думаю, но под них нужен редуктор, а это не хорошо. Ведь КПД и отличные характеристики они показывают только при больших оборотах.

кпд у таких движков будет однозначно выше, чем у мотр-колеса, даже после редуктора...
из движков - лучше бесколекторник, у него кпд выше и размер не большой, мощность/масса - тоже выще, чем у щёточных - вроде так.
я тоже в этой теме в своё время копался - знаю

_________________
Улыбнись )

Yakov
для стандартного двигателя (не важно, коллекторного или безколлекторного) нужен редуктор (желательно, двух ступенчатый). Это уйма проблем с самой передачей + низкий КПД и бОльший вес.

Кто-то может сказать, надо ли регулировка сиденья или достаточно регулировки каретки? И что Вы скажите по подшипникам, их хватит?

Я не стал бы делать регулировку по длине.
В крайнем случае только наклон регулируемый (я у себя переделаю, наклон менять буду).

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Так ведь именно циклон с редуктором и есть. Цепь соединяющая его с колесом или системой собственно и является второй ступенью редукции.
Циклон это как раз безколлекторный двигун. А с его высокими оборотами он и достигает хорошего КПД.

Для себя остановился на моторколесе из-за соображений простоты обслуживания. Т.к. при таких мощностях цепи и звёздочки будут расходником. И в чистоте их надо содержать, чтобы работали хорошо, что довольно геморно, особенно сейчас, зимой.

_________________
Отсутствие доказательств не является доказательством отсутствия.

FAS_r7

Да, сейчас вот посмотрел, циклоны идут как с редуктором, так и без редуктора. Спасибо, что сказали, теперь и о них подумаю.
А на счет цепей, это правда проблема.

о сиденье - лучше и то и то, но достаточно будет и регулировки каретки

_________________
Улыбнись )

трех колесники не просто если сделать одно ведущее то при повороте в одну из сторон колесо будет зависать если два то не устойчив пробывал ставить диференциал без подвезки на кочках прошлифовывает а с подвезкой дополнительный вес педали тяжелее крутить нужно ставить электро или бензо движок

Добавлено через 4 минуты 28 секунд:
деференциал ставил от муравья а подвеску от оки передних колес движок желательно от старых веломопедов удачи!!!!!!!!!!!!!!!