Форум о веломобилях и лигерадах

Идея с анкером неплоха, даже великолепна. Думаю, на ней можно остановиться.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

да-да.. кстати.. а если пропил в штоке? Правда, для зажимания опять возвращаемся к хомуту.
GEK Пропил вдоль рулевой, чтоб труба могла сжиматься немного.

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Шток вилки пропилен ВДОЛЬ на полтора сантиметра от края, чтобы получился эдакий клеммовый зажим.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Есть еще одно решение. Посмотрите на стандартный вариант выше (рисовал Hof).
В рулевую трубу (вынос) загоняем гайку, втулку и т.п. с резьбой и фиксируем там (обвариваем) (это самый сложный момент в этой конструкции, но он решается). Клин просверливаем (протачиваем), короче, убираем резьбу. Теперь болт можно вставить с обратной стороны и зафиксировать руль клином. Т.е. это стандартный надежный и простой вариант, но выполненный через ж..., т.е. с обратной стороны

Добавлено через 23 минуты 23 секунды:
Короче это проще и легче анкера, а откручивать-закручивать для регулировки торцевым ключом. Естественно, что это не очень удобно, так как для регулировки руля придется (возможно) снимать колесо.
Если легко и просто - вариант с хомутом.
Если надежно, - вариант со стандартным клином.
Хомут, извините, мне доверия не внушает, ди и в плане эстетики...

"Остапа понесло..." (с)

Желаю удачи в сверлении каленых клиньев!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Фигня, проточим бором - 5 минут делов . Это, кстати, самое легкое, но замечание правильное. Если нет бора, то "камушек на палочке" можно и в дрель зажать..
Надо ведь все варианты человеку рассмотреть, а потом выбирать, исходя из своих возможностей, предпочтений и т.д.
Последний вариант мне самому понравился. "Остап приехал "

Добавлено через 4 часа 40 минут 11 секунд:
А каков внутренний диаметр трубы?
Есть идея простой реализации решения с тросом и еще идея..
Короче, это админ виноват: он похвалил пару моих предложений, вот и поперло...

Труба 22х1.5 стандартная значит внутренний 19 остается..
Но я пока к двойному хомуту склоняюсь. На начальном этапе вполне удовлетворяет. И дешево, и надежно, и визуально можно контролировать узел...

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Мне вариант с хомутом нравится меньше всего, в т.ч. и по практической сложности изготовления, но хозяин - барин Еще, - двойной хомут - твое решение, а я не по-наслышке знаю, как трудно сделать выбор между "своим" вариантом и "хорошим" Хотя, если честно признаться, хорошим проверенно-надежным я считаю вариант №2 админа, а остальное - надо проверять. Еще, двойной хомут не будет оригинальным, красивым решением.
Может тогда уж сделать двойной хомут на трубу вилки, а к нему подварить твой вынос? Т.е. по-современному образцу.. Правда и регулировка по высоте будет небольшой и с помощью подставных колец.
Раз ты уже определился, - рисовать увариант с тросом не буду, а просто опишу: конструкторы друг друга понимают и без рисунков Возьмем два анкер-кольца с резьбой М6, кусок троса 4мм и два зажима для троса в хоз. магазине. Не буду описывать подробно - запутаемся, а только суть. Соединяем кольцо-болты от анкеров (оболочки анкеров не нужны) куском троса. Трос фиксируем зажимами. Длинна троса определяется по месту. Один кольцо-болт вставляем в клин и снизу намертво фиксируем гайкой, а второй - наружу резьбой и через шайбу затягиваем гайкой. Где именно вывести этот болт определяется твоей конструкцией: если этот гнутый вынос - руль, то в ручке руля. Возможные проблемы: трудно сразу определить нужную длинну троса, но затяжкой двух анкеров проблему легко решить если не с первого раза, то со второго точно. Надо подумать над эстетикой в месте фиксации второго (наружного) кольца-болта. Нет опыта применения такмх решений в ответственном узле - рулевом.
В защиту могу сказать, что по исполнению это простое и "быстрое" решение и совсем недорого
Знал бы раньше - сделал бы так на своем лигераде вместо укорачивания рулевого болта, проблем с резьбой, подвариванием гаек...

Дюралевый хомутик, как в креплении подседельного штыря, с эксцентриковым зажимом или просто болтовым.. аккуратно и надежно..http://www.omnishop.ru/goods/show/id/21547 Только выточить нужного диаметра.

Вариант с тросом и анкер-кольцами технически возможен, однако головки анкер-колец надо подплющить в тисках с 21 до 18-19мм под внутренний диаметр требуемой трубы. В любом случае как-нить попробую на стандартном выносе из любопытства так сказать и результат покажу

А я сделал проще (как мне кажется),
смотри фото, это стандартный вынос, распиленный, макс. укороченный, повернут на 90 градусов и обратно приварен. По высоте регулировка сохраняется, ближе - дальше хуже, но и на стандартном велосипеде вынос надо менять.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Вероятно в место троса можно использовать цепь.
Я же сделал подругому. В рулевую трубу вставил изогнутый стержень с резьбой на обоих концах
снизу накрутил конус а сверху затягивал толстой гайкой. Правда изгиб рулевой трубы был меньше.

Идея была выше, а вот и реализация! Не успеешь подумать - уже давно сделали

Только вынос надо брать с квадратным или круглым сечением, а то после поворота не состыкуешь.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир