Форум о веломобилях и лигерадах

Есть такая проблема - низкие переднеприводные лигерады не очень любят крутые горки - либо колесо проскальзывает, либо не хватает устойчивости на низкой скорости. При строительстве лигерада надо придумывать регулировку угла наклона сиденья : либо для скорости 25 градусов, либо для езды в гору - 45 градусов. И еще было бы неплохо, если бы при этом угол рулевой менялся с 55 до, скажем, 65 градусов.

Один француз очень красиво решил эту проблему, сделав задний маятник регулируемым. Регулировка осуществляется прямо на ходу натяжением репшнура через пару блоков.

Собственно, вот фото:



Лигерад в нижнем положении:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=90&u=11565138

Лигерад в верхнем положении:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=91&u=11565138

Один из вариантов исполнения блоков:
http://i86.servimg.com/u/f86/11/56/51/38/palan110.jpg

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Если в нижнем положении расстояние от сиденья до каретки будет оптимальным для ног, то в верхнем будет меньше. Или там, благодаря конструкции расстояние при поднятии сиденья не меняется?
В любом случае, задняя подвеска получилась подпружиненной

Рассмотрел картинку, понял, - был не прав: расстояние от сиденья до каретки остается неизменным. Молодец француз!!!