Форум о веломобилях и лигерадах

Цепь и кто как её обслуживает? Просто хочется узнать опыт народа. В инете нарыл много и иногда достаточно протеворечиво.

Кто чем смазывает? И как понять когда пора её менять?

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Про пора менять - когда вытянется больше чем на (погуглить) %. Мерять можно тупо линейкой (10 звеньев), а есть и специальные устройства.
Про обслуживание - лично я под настроение её просто мою на даче из шланга (давление маленькое), старой зубной щёткой вычищаю, что налипло, и мажу каким-то маслом, которое купил Н лет назад по наводке с какого-то велосайта (вроде бы, с realbiker'а). Делаю нечасто и нерегулярно, но и езжу я мало. Вообще коллективный разум предлагает менять цепи каждые 300-400 км, что меня несколько пугает (проехал около 1500 - поводов для замены не наблюдается). Впрочем, возможно, речь шла про циклическую замену - берём три цепи и меняем по кругу каждые 300 км, когда цепь умирает - меняем всё сразу: цепи, систему и кассету.

_________________
Дмитрий Кутейников

Тут не опыт главенствует, ослуживание цепи - это РЕЛИГИЯ

_________________

За исключением случаев, когда цепь рвал, только смазывал. Ну когда "звенит", после воды, раз в сезон. И все.

Я поменял цепи на "НВ-3" (Народный Веломобиль) после того, как эти цепи прошли более 2000 км (до этого они стояли на НВ-1). Но первую свою 1000 км цепи ходили с неполной защитой. Вся верхняя честь цепи была не защищена вообще. Теперь, у меня полная защита. Новые цепи прошли уже около 500 км, при чём в них постоянно есть смазка, а смазывал я обычным маслом при установке. То есть пластиковые трубки играют огромную роль в увеличении срока службы цепи. Особенно это относится к езде по плохой погоде и по пыльным грунтовкам, чего у нас предостаточно.
Вообще замена цепей на моём веломобиле это довольно дороге удовольствие - у меня там 6 обычных велоцепей (по 3 на каждый привод).
В общем рекомендую ситавить защиту в ввиде трубок. Ещё была идея поставить в начале трубки щётку, чтобы она счищала налипший мусор, но пока не реализовал

Трубки как хранилище смазки - идея очень любопытная! А вот про щётки - тут есть засада с лишним трением. Или оно будет плохо снимать грязь, или будет тормозить цепь. Опять же, грязь, налипшая на щётку, будет работать как абразив по самой цепи. В общем, палка о многих концах... Но мысль всё равно оригинальная!

_________________
Дмитрий Кутейников

Тема была "Кто как обслуживает". Т.е. чистка, точнее будет очистка и смазка.
Я занимался ремонтом часовых механизмов и как и чем очищать металлы могу рассказать.
Жидкость: бензин "Галоша" (Хороший, который не воняет - "Вершина" С-Питербург).
Чтобы хорошо очистить цепь, желательна автоматическая мойка, но можно и полосканием в бензине. Должно быть несколько банок бензина: т.е. помыли в первой, бензин стек - опустили во вторую, помыли и потом в третью... (По общему правилу банки с крышками. После мойки из первой банки бензин удаляем - ополаскиваем - наливаем свежий и используем в качестве последней банки. Думаю, что можно и фильтровать)
Можете использовать любую приемлемую жидкость для мойки, однако последней должен быть "Галоша", так как он полностью испаряется, не оставляя масленистой пленки. Это важно, так как наносимая вновь смазка должна соприкасаться с металлом, а не с пленкой на нем. Смазка подается через иголку медицинского шприца точечно в каждый пин цепи.
Еще удобно мыть в пластиковой бутылке встряхиванием, потом залить свежий бензин и т.д. Чтобы вытащить цепь бутылку разрезают.
Обычно использую 2 цепи: одна в мойке, а вторая на велосипеде

когда я ездил на украине и туристе меня научили смазывать цепь в горячей графитке. нагрел в консервной банке и потом опустил цепь в смазку . через несколько минут вынимаеш и вешаешь --чтобы стекла.когда старший сын начал ездить на байке -- я тоже его учил так. но гуру с базара сказали что современные цепи не смазываються и он их послушал....

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Мне консультанты в магазинах столько наговорили, что теперь ни кому из ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ на слово не верю
Графитка и типа солидол канают - можно проварить в них цепь, однако она должна быть чистой. После такой смазки цепь надо хорошенько протереть. Современные смазки и без кипячения попадают в звенья, а потом там густеют Типа, растворитель испаряется. По смазкам я не спец и хотелось бы Шурикена послушать по этому вопросу.. как мастера: типа, чем он народу цепи обмазывает

Знакомый сказал, что они на заводе все мыли в керосине; - типа отмывает хорошо, для рук хорошо и не воняет сильно. Попытался отмыть в керосине новую цепь от заводской смазки - дохлый номер! Помыл старые цепи, что эксплуатировались лет 10 назад (в ужасном замазученном состоянии) - результат тот же. Впечатление такое, что уж лучше ДТ использовать...
В автомагазине сказали, что имеется "химия" для мойки автомобильных двигателей. Разводится водой 1:6 и с пластиковой бутылкой просили не приходить - разъест нах! . Думаю, стоит ли вообще покупать эту жидкость?

Советую просто ЕЗДИТЬ.

_________________

Смывки бывают промышленные-ЗВЕРИ. Все тебе вымоют, до блеска, только цепь потом выкинь. ПЯТЬ! лет долблю негритосов своих, чтобы не совались к цепямь, особенно с водой под давлением. На заводе, д-но закладывается смазка для шарниров. Часто снаружи появляется ржавчина и грязь. Убираю песок (вплоть до кордощетки), смазываю равномерно ЖИДКИМ МАСЛОМ, прокручивая. Подносишь кисточку на изгибе при вращении-равномерно разгоняешь. Можно ветошью протирать, опять смазывать, протирать, смзывать, пока не почувствуешь, что масло попало во втулки и цепь чистая. Масло само по себе хорошо растворяет старую подсохшую смазку. Кстати, в начале нашей работы с великами, таскал из дома отработку моторную...

_________________
Время собирать... веломобили!

Езжу я довольно много, и обслуживаю все семейные велы, да и друзья с детьми тех же забот подбрасывают. Так что опыт есть. Теперь "Как делаю я:"
Мойка (НА Улице!) - бензин в машинке для мойки цепи, несколько смен, цепь отмывается дочиста и до абсолютно чистого шелеста. Так как цепи мою часто, то как правило 3х смен бензина достаточно. После дождя - мою немедленно. Проверка кусочком туалетной бумаги - должен быть чистым
Сушу на воздухе, или на крайний случай старым феном, вращая - досуха. Проверка --//-- сухим.
Смазываю в зависимости от предстоящего катания Моторекс, в случае асфальта, Силиконка для кроссовых мотоциклов - в случае грунта, даю с полчаса на пропитывание, прокручивая цепь и затем - вытираю насухо, до тех пор, пока на тряпке/салфетке уже не остается следов масла.
Частота смазывания - по необходимости, как только чистый, чуть шелестящий звук цепи становится не таким чистым.
В случае города - раз в неделю(примерно300км) и ТОЛЬКО после мойки.
В случае покатушек на природе - мою и смазываю вернувшись после покатушки.
Никогда не смазывайте грязную цепь - вы ее только быстрее убьете.
Износ измеряю калибром, купленным в велолавке - стоит он гроши, а время экономит. После достижения износа 0,75 цепь мою,снимаю и бросаю в банку с машинным маслом - как запасную для старья.
Ресурс:
Шоссерная цепь, как правило, 3-4, а то и 5 тыс пробегает, а вот та, что на горном - максимум 2тыщи, а бывает и порву, что с моей тушей неудивительно.
Как правило покупаю недорогие шимановские цепи. Кассета при этом переживает пару новых цепей, и заменяется новой и лишь потом бегает со старой и выкидывается с ней вместе.
Система - переживает 2-3 смены кассет.

Про альтернативные варианты:
Бензин Галоша - великолепно, но он в несколько раз дороже автомобильного
Керосин - отлично отмывает старое масло, но плохо сохнет. Плохо отмывает осмолившееся масло, ничего не может сделать с мазутом, гудроном и прочим дреком такого рода.
Смывки, скипидар и прочий растворитель в момент убивают машинку.
Проварка цепи в графитке - замечательный был способ, но возня...
Жидкое масло - ну если брать трансмиссионку и вытирать насухо - то тоже неплохо.
Различное мыло - лично мне - не нравится. грязь то оно убирает неплохо, но вот смазка после него что то не очень хорошо работает...
Солидол и литол - только для консервации цепи на зиму или для хранения и это они делают неплохо. При попытке в них проваривать - эти смазки не проникают внутрь шарнира цепи а просто разлагаются.
Описанное уважаемым ГЕКом - прекрасно, но мне с машинкой удобнее. Кроме того ее использование делает ненужным снятие цепи. При смазке маслом - из шприца на шарнир - лучший способ, но мне проще(не говорю лучше, именно проще и быстрее), использовать баллон с приличной двухкомпонентной смазкой типа моторекса.
Вот вроде и все.

Спасибо Анатолий: - подробно, понятно, по теме и литературно !
Летом с мойкой бензином все просто, а вот зимой в помещении и "Галоша" воняет (хоть и не так ужасно как обычный бензин). Вот и ищу приемлемую жидкость для мойки, остатки которой можно и "Галошей" смыть если потребуется. К тому же я сделал за 10 минут мойку, используя электродрель и, здесь уж точно опасно применять бензин
Цепи купил с разъемными замками и снимать-одевать проблем теперь нет.
Раньше смазывал цепи моторными маслами, но они собирают на себя ужасно много грязи - хоть запротирайся.... Так что предпочитаю специализированные смазки.

Анатолий, а как получается, что у ты полжизни тратишь танцы вокруг цепи (3 смены бензина, салфеточки), а цепь у тебя ходит те же 2 тыщи, что и у меня? А я воообще цепи не мою, я на них ЕЗЖУ. Ежедневно круглый год. Смазываю как засвистит и всё.

_________________

Многое зависит ещё и от качества цепи и от стиля катания
Кстати, все веломеханники, которых я видел, стараются цепь даже и не мыть; закапали моторного масла, протерли и порядок! Я понимаю, - им бы побыстрее и побольше бабла с народа сорвать. Так что веломеханникам цепь не доверил бы, так как они настолько привыкли халтурить, что и свою цепь помыть нормально и смазать уже не в состоянии.
Это моё личное мнение, основанное на наблюдении за работой известных мне веломеханников.

Сегодня менял старую цепь на новую. Вел стоит, цепь блестит. Поехал домой, скорости соскакивают. Поставил старую и дай, думаю, износ имзерю.
Просто в шоке! на сайтах пишут, что при удлинении (24 звеньев цепи) на 3,2 мм убита уже вся трансмиссия вместе с системой, а у меня удлинение... на 18 (!) мм.
Недосмотрел

_________________
Улыбнись )

Цепь прочищаю(не снимая)щеткой по металлу,потом обычной одёжной щеткой(2-3 мин.) и смазываю любым машинным маслом при помощи шприца и ВСЁ.Сколько езжу,как правило,цепь это последнее,что приходилось менять.

А я цепь снимаю и замачиваю в керосине, а потом чищу щеткой в том же керосине. Затем вытираю и высушиваю. Одеваю и смазываю. Попутно с цепью промываю и трубки.
Сегодня купил в магазине велошампунь, губки, тряпки, автополироль и эмаль. Как нить надо заняться генеральной мойкой лигерада и отполировать его до блеска. Эмалью закрасить сколы на краске. Только времени на это нету

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Тут ещё важно натяжение цепи. Скажу про велосипед. Я стараюсь со всей дури на педали не жать, выбираю правильную передачу. Регулярно (каждые 100-200 км) смазываю машинным маслом (жидким), чтобы всегда была жирненькая. Капаю из маслёнки на цепь, где она облегает звёздочку, и медленно кручу педаль. Цепь вытягивается и соответственно заменяется через 5-6 тыс. км.