Форум о веломобилях и лигерадах

Сходил в интернет-вымой руки и иди доделывай аппарат! Интересно будет посмотреть-почитать о готовом. Нечего энергию на раздолбаев тратить...

_________________
Время собирать... веломобили!

К критике я отношусь хорошо - критика "нам строить и жить помогает"
А вот радость по поводу чужих неудач и ошибок играет только против таких людей. Мне сразу было написано, что такая схема для моего роста (и не только роста) просто невозможна по множеству причин. Пока все говорит об обратном. Если и испытания пройдут удачно, то как эти люди будут выглядеть в глазах окружающих?
Так что ничего - веселимся дальше . Если у меня не получится, то я извинюсь: - мол не слушал опытных товарищей, был не прав и больше так делать не буду

Сегодня заходил знакомый; первый раз увидел такой лисапед и взгромоздился на него. Обратил внимание, что ему было тяжеловато перекинуть ногу через раму (70 см), но потом я показал, что лисапед можно наклонить от себя и будет легче Выкладываю фото, для тех, кто хотел посмотреть, как на нем сидеть и не упасть ( и вообще для всех желающих посмотреть)

Думаю над сиденьем

Рулевое подробно

А как твоё рулевое с ногами сочетается?
И материал для сиденья не совсем подходящий, впрочем, тебе это всё равно:)

_________________

Возможно, я не совсем правильно понял вопрос про рулевое... О рулевом задавали вопросы, вот и выложил фото. Такой руль может создавать некоторые неудобства при начале движения, остановке и потере равновесия, когда интуитивно человек пытается ногами коснуться земли. В первых строках темы я уже писал, что лигерад предполагается использовать для туризма по относительно хорошим дорогам. Средняя продолжительность моих поездок варьируется от 8 до 12 часов в день и от 100 до 300 км за поездку так что на неудобства при начале движения и остановке меня волнует меньше всего к тому же, как я убедился, их для меня нет. На счет потери равновесия и падений с таким рулем пока ничего не скажу - посмотрим. Не думаю, что руль под сиденьем будет удобнее в плане управления, особенно с крутых горок, когда ноги можно поставить на подножки на оси переднего колеса. Руль перед собой в результате падения тоже "не есть хорошо". Лигерадов с такими рулями я еще не видел и опыта нет ни у меня ни у тебя (есть у меня 10 метров ) так что посмотрим - поставить другой ни сколько не проблема если что...
На счет работы с поликарбонатом скажу без скромностей, что равных мне в этом вопросе просто нет. Ты возьми кусочек и попробуй плавно согнуть его поперек (как на вфото), не перегнув соты и сразу все поймешь. Думаю, что смогу даже лигерад сделать из поликарбоната. Я могу показать, что сделал и какая прочность у этих изделий, однако это выйдет за рамки темы
Хотя, для сиденья возможно это не совсем подходящий материал в плане технологичности (считай трудозатрат), но проверить стоит.

Ну ладно, отвечу. Во-первых, до "относительно хорошох дорог" обычно приходится добираться по "относительно плохим". Кроме этого, одни превращаются в другие стремительно и без предупреждения.
Во-вторых, тебе будет достаточно ОДИН раз упасть с таким рулём, что больше будет не сесть весьма долгое время.
Ноги при езде должны быть ВСЕГДА на педалях, никаких "подножек" И как это будет выглядеть технически (тем более с таким рулём) я так и не понял.
Тебе реально хорошо (и безопасно) будет поставить руль супермен или хомяк. Поверь, они реально БЕЗОПАСНЕЕ. Впрочем, разбиваться тебе. Далее. не думай, что все 300 км за день ты пройдёшь без единой остановки. Иногда на ЛЮБОЙ технике приходится ехать через грунтовки и тяжёлые дороги - на границах областей, например. 10 км грунтовки ножками?
То, что ты спец по поликарбонату - это супер, так и используй эти навыки! Делай не лажу в виде сиденья, а сделай, например, хорошой тейлбокс с багажником, сделай полный корпус для низкого лигерада - это действительно будет серьёзно.
Если ты профи в изготовлении чего-л, то зачем ты создаёшь поделку "прихожно-лестничноплощадного" уровня.

_________________

Шурикену отвечу, что на счет руля уже много писалось всеми и мной.. Конечно разберемся, попробуем и определимся
По поводу поликарбоната ты проще скажи, чо ты хош, - конкретно, а я посмотрю твой чертеж и скажу смогу ли. Думаю, что изделие из поликарбоната будет полезно покрыть слоем карбона. Еще из поликарбоната можно сделать далеко не все, так как невозможно гнуть его сразу в 3-х плоскостях. А вот сделать сиденье из поликарбоната это не просто как технически, так и по соображениям достаточной прочности и целесообразности. Пока провожу опыты, думаю

И еще! Наши относительно хорошие дороги по вашим понятиям возможно не такие уж хорошие

Сколько людей, столько и мнений! Самый лучший лигерад это тот на котором нравится ездить! Думаю человеку который сам что то построил вдвойне приятно ездить на своем творении. В любом случае самое главное чтоб лигерад был максимально безопасным.
На хороших асфальтовых дорогах 20" было б достаточно. Если грамотно сделать, то будете быстрее шоссеров на 28" колесах.
По дорогам с плохим покрытием больше подходит колеса с большим диаметром (26", 28").
Лично мне больше всего нравиться концепция длиннобазого лигерада (LWB) типа "Linear" с рулем аватар.
Почему?
1) Каретка неподвижна и находиться заметно ниже сиденья (жирный + к удобству езды)
2) Легко регулируется положение руля и сиденья (в 2-х плоскостях) под людей разного роста с разной длиной рук/ног.
3) Мне кажется руль Аватар в таком лигераде самый безопасный (по-моему лучше ударяться чем угодно, только не пахом об руль/раму) и удобный (руки будут в расслабленном положении).
4) эффективный привод! Цепь проходит как в обычном велосипеде, то есть без всяких дополнительных роликов и прочих убийц КПД. При такой компоновке можно поставить планетарку и закрыть цепь в герметичный кожух.

На таком лигераде удобно и безопасно кататься. Заднее колесо сделать 28", переднее 20" с подвеской и будет самое оно


Если смущает общая длина, то есть вот такой вариант. ЦТ повыше (все равно ниже чем у шоссера) и колесная база получается покороче.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Банданщик, ты хоть и теоретик, но ты перелопатил такую прорву материала, но не хуже практиков разбираешься, а GEK ничего этого не знает и не понимает

_________________

Shuriken, ты молодец, ты много времени и сил тратишь на этот форум.
Но! Нельзя так жестко стартовать на людей которые еще "не в теме".

Смысл этого форума собрать побольше людей которым интересны лигерады, веломобили и прочая альтернативная велотехника. Тем более приятно что это форум людей-самодельщиков, а не мажоров которые покупают Квесты-хуесты за 10-15 тыс дол и рассказывают как они будут еще менять все болтики на титановые

Да, я перелопатил огромное количество материала, прежде чем разобрался (теоретически ) что к чему.
Чтобы новые энтузиасты быстрей входили в тему нужны систематизированные статьи.

Не забывай, что то что кажется для тебя само собой разумеющейся, то для других будет открытие.

Например, ты знаешь что Сем на Варне разогнался на ровной дороге до 133 км/ч. Попробую убедить людей которые никогда не слышали про вм/лигерады что это правда, а не твои фантазии (в разговоре, без ссылок на ютуб)

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Конечно я могу опустить тебя и просто на словах и обсудить твои конструкции и т.д., но не хочу уподобляться тебе же. Я заставлю себя уважать своими делами (работами). Пример: этим летом порезал шину (небольшой боковой порез), но в шиномонтажке сказали, что могут только заплатку на камеру, чтобы я с ентой грыжей доехал до дома. На работе показал своим шиномонтажникам (арендую помещение над автосервисом), но они только посмеялись. Пришлось придумать способ, приминив сапожные технологии. Принес в сервис, накачали до 4 атм - все в порядке! Увидел у них в куче автомобильную шину с боковым порезом - сказали, что не ремонтопригодна. Попросил нож, разрезал еще больше и унес шину с собой. Через час я заштопал эту безкамерку. Накачали до 4 атм: держит. Короче, опустил их по полной программе. Шину, на авто испытывать побоялись, но сейчас они меня уважают. И ты, Шурикен тоже будешь уважать
По поводу длиннообразных я уже писал, что не подойдет по габаритам и весу, а особенно с колесом 20" у нас в городе можно попасть в выбоину в половину этого колеса. Хотя признаю, что комфортный лисапед... но не подходит - ни в поезд, ни в автобус... и не нравится!

можно сделать складным...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Можно и складным сделать, но я уже думаю, как существующий сделаю частично складным

Я бы тоже побоялся. Нунах жизнью за пару тыщ рисковать.

_________________

Ну это само-собой
На велосипеде потм вылезший корд ремонтировал, сам испытал: нормально, но все равно с опаской ездил.

Ну не надо, всё на форуме есть, поиск рулит. Просто отдельным личностям пох на все эти материалы, которые мы стараемся выкладываем. Сравни Ганшина и Модулятора. Ганшин появился гораздо позже, в нищем районе, без работы, с малолетней женой и ребёнком на руках - и посмотри что творит! И модулятор - живёт с бабкой на всём готовом, в Москве, где есть всё, не то что в Буде ентой, работает за нормальные деньги, а на выходе пшик! Любой нормальный чел давно бы уже арендовал и оборудовал гараж и творил бы по выходным!

_________________

Думаю, что пока отдельные личности не перестанут подвергать сомнению общепринятые постулаты и пробовать делать невозможное - прогресс будет. Разве сайт создан не для нового, или в этом новом уже укоренились свои бюрократы?
А когда я выложу свой проект простого привода с вариатором, то все будут кричать, что нам и со старыми хорошо?
Ладно, мы уже отошли от темы...