Форум о веломобилях и лигерадах

Доброе время суток!

Я в деле веломобилестроения новичек, но буквально пару дней назад, наткнувшись на ваш сайт "загорелся".
Хотел бы спросить у бывалых конструкторов : насколько проблемна разработка веломобиля с 4-х колесной базой?

Есть задумка - сделать веломобиль - купе, максимально приблеженный по форме к спортивному автомобилю (типа ламборджини), с 2-мя сиденьями, корпус из легких углеводородов (типа акриловых и поликарбонатных компонентов), 10 -27 скоростная система с возможностью заднего хода, каркас планируется из того же углеволокна, колеса шире обычных велосипедных в 3-5 раз, так же планируется использование амортизаторов.

_________________
_____________________

Взбрело тут в голову

Здравствуйте. приятно познакомиться.
У вас действительно есть технологические возможности это изготовить, или это мечты из разряда "поговорили и забыли"?

как показывает практика автомобилеподобные велоконструкции имеют отвратительные ходовые качества, точнее не имеют их вообще. Вы хотите создать стендовый экспонат, способный перемещаться по плоской поверхности со скоростью 10...12км/ч,(по территории выставки, например) или веломобиль, чтобы кататься по улицам?

ИМХО если уж делать автовеломобиль, то лучше что-нибудь в стиле Ford T или Руссо-балт. и как раз узкие спицованные колеса будут в тему и ходовые качества будут соответствовать дизайну. а то представьте: ламборджини, едущую со скоростью 15 км/ч и в ней потного, замученного водителя, крутящего педали из последних сил.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Планируется созданее аппарата весом не более 20 - 25 кг именно за счет пластика. + имеется идея своеобразного педального механизма, которая, думаю, позволит развивать скорость до 30-40 км/ч без особых усилий (наработки есть - чертежи предоставить пока не могу). Использование веломобиля предназначено в первую очередь для развлекательных целей на дороге с ровным асфальтовым покрытием - без автомобильного движения и перепадов высот (асфальтированная дамба, проложенная вдоль всего города, протяженностью порядка 10 км.)

Проект задуман в первую очередь как коммерческий (в условиях кризиса - дополнительный зароботок). Первую модель (для испытаний) планирую сделать из дешевого материала - фанеры например.

Про полимеры прочитано много книжек, есть опыт придания нужной формы листам пластика (данный подход планируется для "штамповки" деталей корпуса). С автомобильной тематикой знаком отец (автомобилист с 40-летним стажем), с велосипедной - дедушка

_________________
_____________________

Взбрело тут в голову

Вот такой :

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

С автомобильной формой больших скоростей не будет. И 40 кг веса для двухместного аппарата - по моему фантастика.
Вот пример пластикового веломобиля: http://www.velomobil.no/

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А ведь когда то винчестер объёмом 1 гигабайт считался фантастикой. И когдато 10 лошадей с литра - очень крутой двигатель. Так что, чем чёрт не шутит когда боги спят.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Поразмыслил тут...Если делать реально из углепластика, всякие там элементы жёсткости добавить, чтобы кузов был полностью несущим. Не делать амортизацию, в общем металла по минимуму то, может быть, двухместный 4-х колёсник и уложится в 40 кг...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Материалы такие используют во всю в серийном производстве веломобилей, корпус у них является несущей конструкцией, веломобили как правило 3-х колёсные, видимо такая схема выбрана для уменьшения стоимости, снижения массы и последующего техобслужвания конструкции. А вот недавний пример 2-х местной "машины" 2009 года от Quest четырёхколёсный:


По моему вид достаточно футуристичный и привлекательный, можно не заморачиваться с имитацией спортивного авто, сэкономить ресурсы на проектировании комплектующих, использовать те же, что в серийных веломобилях. И корпус делать по возможности не убиваемым, и ремонтопригодным, раз проект коммерческий.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

А можно о нём подробнее? Мне он ещё на видео очень понравился. На на сколько я понял, это 4-х колейник. Хотелось бы узнать его вес и крейсерскую скорость.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

О, нашёл. Ребята на нём участвовали в часовой гонке. При всех извилинах трассы средняя у них 40.4 км\ч! Просто супер!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Прекрасно в что , загоревшихся прибыло ! А теперь главное что,бы проза практики и работы над проектом, и соответствующие трудности не затушили пыл интузиазма .А в общем удачи и терпения дай бог чтобы всё задуманное вышло!

Добавлено через 3 минуты 59 секунд:
Вследующий раз блин буду внимательнее смотреть на даты сообщений!Похоже что это из темы если да кабы .

Тут этих прожектеров столько было...

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Что бы, в случае чего, можно было бы подкрепиться кусочком кузова)