Форум о веломобилях и лигерадах

Как относится народ к использованию велошин с повышинным давлением?6-8 кг/см.кв. И более.
1. Имеем минимальное пятно контакта с дорожным покрытием,отсюда минимальное трение-качения.
2.Имеем более жосткую систему обод-покрышка-дорожное полотно.
3.противостоим боковым деформациям покрышки при манёврах.
Ваше мнение?.
Минусы.
1.Лёгкая ранимость покрышки к острым посторонним предметам.
2.Процес накачки усложняется.
3.Подобных покрышек практически не выпускают.
Подводя итог ,есть над чем поразмыслить.

Клинчера, рассчитанные на высокое давление, выпускают. А однотрубки действительно не используются.

Я себе на трайк (теперь уже на первый) поставил такую резину.До 7.5 атм. можно качать,но накачана она по 4 атм.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Кстати, если говорить именно и клинчерах, не обращая внимания на размер, то у меня - покрышки высокого давления:

Animal GLH 20x1.95 110 PSI

Интересно послушать отзывы ,есть ли заметная разница по сравнению с общепринятым вариантам?. И ощутима ли она?.

тоисть?

Если Вы спрашиваете о накате ,то через неделю смогу сравнить.Сейчас собираю несколько трайков в более дешевой комплектации,с обычной камовской резиной.Соберу-будет небольшой отчетик.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Имелось в виду, некая массово используемая комплектация велоконструкций,шинами,рамами,велоприводами и тд. ,принятая большинством пользователей по объективным причинам.
Исчерпывающе или нет?.


Пдождём недельку.( это по поводу сравнительных испытаний).

Народ, который действительно ездит, а не изредка перемещается на великах очень положительно относится к резине рассчитанной на высокое давление. Чем тоньше резина (ширина в пределах 22-32 мм) , чем она легче (меньше весит - тут чем меньше, тем лучше, если кошелек выдержит) тем легче накат у велосипедной конструкции. Но применение узкой резины с высоким давлением на веломобилях предполагает наличие подвески, хотя бы на самом загруженном колесе, а еще лучше - на всех колесах.
Веломобили основную массу времени проводят на твердых и плотных дорогах - их стихия и главный козырь - скорость. Так что дилема- либо гоняться - но это тонкая резина, либо - в помпасы, а это баллоны немеряной ширины.
Сейчас в постройке трехколесный веломобиль с двумя комплектами колес - для шоссе - передние колеса - на 559 мм и резиной - на 28 мм
и заднее 622 и 26 мм
и второй комплект колес с такими же внешними размерами - передние колеса -507 мм, заднее - на 559 мм и резина - на 3(три) дюйма и передняя и задняя. для всепролазных покатушек.
Всем привет. Александр.

Насчёт подвески правильно,причём желательно навсе колёса
.Большая просьба,когда будет закончена Ваша модель,то при возможности дайте на страничку.

Насчет отчетика уже скоро.На данный момент все готовы к покраске.Завтра зашкурю и повезу "в порошок красить".Сегодня один собрал,посмотреть как там чего где.Вроде ездит .Да конечно с задним тормозом просто кайф.Заносы прикольнули.Как соберу покрашенные,наверное пару покрышек сотру сразу .Впечатлений о накате сказать пока не могу,так-как сход развал не регулировал.Но вот то что мягче намного это сразу "бросилось в глаза".

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

где-то я читал, что покрышки водой накачивают.
А кто-то силиконом....

Насчёт воды это правда ,первый до этого додумался Господин Дунлоп. Сделал он это для своего сына для велоколёс.Вместо цельнолитой покрышки.А идея пришла во время поливки газона из шланга.

Несколько альтернативных решений - шины без воздуха
http://arc.mlist.biz/200512/13/12_1624.html

У меня - 10 атм 23 мм 28". На таком давлении лежит минимум трения качения для хорошего асфальта (питерского). Графики зависимостей на http://www.analyticcycling.com/ там вообще, много интересного.



Первое впечатление - надо же такое придумать. что-то сомнительно что потери в таких колёсах меньше чем в пневматических велосипедных колёсах высокого давления. Но всётаки Mischlen

Спасибо Диме и Мозгу ,нужная и ценная информация ,все бы так делились ходами в инете.

Отвечаю на заданный вопрос.
Разница ОГРОМНАЯ и очень ОЩУТИМАЯ.Сегодня катался,мягче это плюс и он только один.И то при снижении давления в импортной покрышке он уравнивается.Минус таков.Это покрышки из пластика наверное. Попытался проехаться на двух колесах ,хрен два.Скользят ,просто СКОЛЬЗЯТ.АБАЛДЕТЬ разница в цене чувствуется.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Оказывается, некоторые делают шины из полиуретана, а другие на них ездят и даже проводят сравнения: http://www.recumbents.com/wisil/tires/solid_tires.htm
Жаль, так я и не понял, как они по отношению к обычным надувным шинам, названия все незнакомые, подробностей очень мало. Может, Hof поможет. Правда способ сравнения грубоват.

из полиуретана делают колёса для роликовых коньков, скейтбордов грузовых гидравлических тележек и подобное. Полиуретан (эластичный полимер) лучше резины по набору параметров. Я не знаю, почему колёса делают из резины до сих пор. Может так дешевле. или производство заточено под резину.

Полиуретан зимой просто никакой - скользкий очень. Из-за этого российские полиуретановые шины и не запустили в производство.
В дождь, может быть, тоже скользят.