Форум о веломобилях и лигерадах

http://picasaweb.google.ru/bizpartner.n ... 6642783266

Чувствуется, одно время в компании Flevo курили что-то очень торкающе... Впервые я задумался об этом, когда сравнивал обычный Flevobike и обычный велосипед.

Найдя эту фотку, я в этом окончательно убедился... Одна передняя подвеска чего стоит!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Олег, знаешь, что прикольно?
Несколько лет назад при личной встрече Карпук-старший делясь своими идеями набросал почти такую же схему подвески лигерада. Только он предлагал еще более технологичный подход: совместить оси качания заднего и переднего маятников.
Не помню, делился ли я этими его мыслями на форуме, но идея его меня тогда сильно поразила своей оригинальностью.

Меня тоже позабавила эта модель: сделали её наверное 3-4 года назад, как раз а то время в правительстве рассматривали закон о запрете продаж псилоцибов в Нидерландах.
К счастью есть возможность посмотреть на эту модель своими глазами - продаётся как раз в городке, где я живу. Эх, был бы бюджет для закупки музейных экспанатов, я бы уже собрал целый контейнер вело идей, реализованных в металле . А потом можно было бы устроить веломузей на колёсах, по принципу цирка-шапито: зимой - стационарная действующая экспозиция, летом - передвижная, по паркам, зонам отдыха и городам-сёлам, с мастерклассами по веломоделированию и ремонту.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

А как оно вообще работает?

_________________

Вот здесь хорошо видно:


"...Голландские перцы всегда мыслили нестандартно. Скорее всего незашоренность взгляда на мир имеет своим началом опиумный закон закон 1928 года . Cовременное поколение жителей этой прекрасной страны тюльпанов и ветряных мельниц не сильно отстало в пластичности мышления от своих родителей." из статьи про BigAirBAG, газета Ski.ru, декабрь 2006.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

Ребята, вообще-то это прототип Flevobike GreenMachine, только в серийном гринмашин они отказались от такой подвески.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Эдак можно каждую предыдущую модель называть прототипом последующей . Скорее это дальнейшее развитие идеи.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

Съездил только что, прокатился на этом Амиго устройстве. Подвески работают. Самое интересное - это машина-трансформер, подгоняется под любой рост, размер и массу ездока: сидение, передний мост с рулём и задний мост независимо друг от друга можно передвигать по балке, и фиксировать на любом (разумном) относительном расстоянии друг от дружки. Так же можно передвигать опортные резиновые элементы изменяя плечо опоры и, соответственно, жёсткость подвески. Очень элегантно, достойный экспонат для музея.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

Странно, почему эти вкусности не пошли в ход в гринмашин?
Кстати у флево есть еще один велик - Oke-Ja, который сейчас делает другая фирма. Это CLWB лигерад, рама которого сделана из такого же интересного профиля с направляющими, то есть ниче не надо выдумывать: по готовой рельсе сидушка и передвигается.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Настройка и тъюнинг под себя - удел немногих технофриков. Видимо, создавая GreenMachine цель была сделать городской лигерад для масс и пунктов проката, танк не требующий обслуживания и смазочно-профилактических работ - вся ходовая спрятана в кожухи, ходовая остаётся сухой и чистой, не требует регулярного обслуживания и не пачкает владельца. Жаль, поленился я внимательно рассмотреть GreenMachine на Cyclevision, и даже не покатался, т.к. увлёкся другими, более спортивными моделями, для дальних турпоездок.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

Оказалось, Амигу спроектировали и выпускали 15 лет назад. Только что звонил в Флевобайк, разговаривас с отцом-основателем Theo. Завтра ожидается интересный день: договорился о встрече с Flevobike, и двумя отпочковавшимися от Flevobike компаниями, где строят теперь разные веломобили: веломобили конструкторы, для самостоятельной сборки, спортивные и прочие. А так же зайду в магазин www.ligfietsshop.nl и заберу заказы. Так что если ещё кто что планирует заказывать - пишите сегодня до ночи, оказия в Москву прибудет 25 июля.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

В общем, покупка и доставка Amigo (того что в моём городе) в Москву обойдётся в 600-650 Евро, желающие коллекционеры есть? Новый когда-то стоил ~3000 Гульденов.

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/