Форум о веломобилях и лигерадах

Нафиг из темы со своими стенками! А то разозлюсь и метну молнию.

Ну и цены у вас. Если делать из вторчермета то и дешевле. А если все покупать и размещать на стороне заказы, то тогда= да

Ну а как ты без "на стороне" обойдёшься с теми же консольными втулками, шкворнями?

_________________

Я так понимаю, что под "вторчерметом" имеется ввиду части старых великов? Потому что сам материал - сталь - довольно дешевая штука. Например, килограмм трубы 50х25х1,5 стоит порядка 50 руб. А вот с консолями и прочими нестандартностями действительно напряг. Поднимите руки те, кто готов покупать за приемлемую цену консольные втулки?

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Вариант косольных втулок типа "Дэнди"?. Я Давно вам заказал и Што?
Готов взять партию.
Первому покупателю скидка ?

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

А почему не сделать из профиля для Гипсокартона .
(Собрать- сварить) квадратную трубу?
И легкая и дешево?

И непрочная.

И непрочная-обяснись??????????????
Я много на "Денди" катался в жестких условиях. и не испытавал проблем с этим узлом или я что то не понимаю?

ну, в Денде - стенка полтора миллиметра, а в гипсокартоновом профиле сколько?

вообще, интересная тема - при больших размерах профиля может что-то и получится, но я бы действовал осторожно

Озвучь цену и покажи товарный образец
А ещё нужны:
промежуточные валы с подшипниками и опорами
задние мосты
хабовые!!! втулки
Всё можно унифицировать и это существенно упростило бы творчество. У меня тут был заказик на интересный веломобиль - сорвался по причине пресловутых консолей, промвалов и прочей точёнки - те самые "токари" заломили ТАААКИЕ деньги, что клиент отказался...

_________________

Все можно посчитать. И когда стенка начнет терять устойчивость (складываться) тоже. Только при больших размерах профиля его вес тоже будет больше - это учитывать нужно, нужно будет отверстия для облегчения делать, и в результате получится, что проще и легче получится рама ферменной конструкции. Например, неплохо было бы заменить спицы в колесах на диски из алюминия? Можно сделать симпатично, довольно технологично, но... никакого выигрыша в весе, а скорее проигрыш.

А что такое хабовые втулки?
Цену, конечно, посчитать можно если знать отчего отталкиваться. Например, можно делать консольные втулки для простых веломобилей из копусов торпедовских втулок: на 203 подшипниках и не трогая саму втулку, а лишь вытачив ось.
Если взять за основу алюминиевую втулку, то можно сделать более высококачественный продукт, но это мы пока не пробовали. Что касается конкретных цен, то ориентировочно торпедовский вариант будет стоить рублей 300 со втулкой. Просто взяться мы за это пока не можем ибо это рутина, а есть сейчас более интересные проекты, которыми занимаемся. Поэтому и Илье я не могу помочь с комплектами готовых узлов. Не сейчас.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

А товарный образец - на дендях втулки задних колес.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Хабовая втулка - консольная ВЕДУЩАЯ втулка. Вал её крутит - а она имеет свободный ход.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:


Ну как всегда - начали за здравие, а кончили как обычно. Заметь, я тебя за язык с производством не тянул!

_________________

И я губы раскатал.

Господа,я про 3 колесо На подобных двуколесных скутерах есть такая фиговина когда при снижении скорости,остановках выдвигаются такие маленькие колесики и вроде в автоматическом режиме(вроде),я только читал об этом,но не представляю как технически это осуществляется.Есть примеры?Думаю в таком исполнении этот "двуколесник с крышей"будет иметь лучшие эксплуатационные качества.Что скажите?

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Ну что скажу: на много лучшие эксплуатационные качества. На своём
будущем полнообтекаемом одноколейнике "Стрела-2", я вообще
воспользуюсь принципом детского велосипеда: опроные колёса
по бокам, справа и слева. Закреплены жёстко, на высоте 8...10см от
поверхности дороги. При скоростной езде по прямой, они в контакт с
дорогой не вступают. При остановке, корпус веломобиля наклоняется,
и он опирается на одно из колёс! Выстёгиваться не нужно! И дырку
в днище для ног то же, поскольку тогда изготовление обтекаемого корпуса это будет "мартышкин труд" Самое главное, что при неожиданом порыве бокового ветра эти колёса не дадут веломобилю опрокинуться Он будет более стабилен в повороте, чем трайк,
поскольку он наклоняется, и к тому же, проблемы с непараллельностью колёс, сложным управлением, дополнительным весом полностью отпадуть. Из за всего этого, от трайков и отказались
для постановки каких либо рекордов. В качестве опорных колёс надо ставить примерно как у Денди, 12" + закрыть их дисками. Ведущие колёса должны обладать прочностью к боковым нагрузкам, по скольку
при стоянке веломобиль будет под углом...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Та неее.В жестко закреплённых боковых-поддерживающих колесах я думаю сложно будет управлять в наклоняемых поворотах,а ставить их высоко--смысл теряется .На стоянке такой большой угол статического наклона--не приемлем(наверное).Ну зачем тогда заморачиваются конструкторы на эти механизмы выдвижения "шасси" ?

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

куча конструкций на вилсе и с авто подемом и на рычагах и вообще че в голову всбредет

ПАЛЫЧ, если предложишь мне более перспективный вариант, для
безопасного использования ПОЛНОобтекаемого одноколейника на
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, тоя я буду только рад
Что до поваротов: то зачем в них влетать на полном ходу:
снизил скорость до 35км, прошёл поворот, слегка наклонившись, а
потом снова дал 70

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

А возможно все же(может в другой теме,если это здесь не уместно) именно расмотреть эти "шасси" и механизмы "раскрыва" ?Т .е более наглядно ответить на мой предыдущий вопрос "есть ли примеры".У меня "статус "по-денису"--наблюдатель-покупатель",ну не о чем мне эта "вилса" не говорит))),кстати в его "городском-прогулочном" эта опция была б более чем востребованная и приемлемая.Какой вариант интеграции более удачный?

Modulator а давай более конкретно,что значит "слегка наклонившись"?В градусах....для спортивного "болида" с углом поворота руля в считание градусы разве не свойственно большие углы наклона самого корпуса машины?Я ж вижу соревнования,где гонщики в поворотах просто лежат наклонившись возле земли....так что на каком уровне эти доп колесика будут располагаться?В районе шлема?

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

ПАЛЫЧ, у меня, лично, поворот колеса будет не менее 40 градусов,
отверстие под колесом будет закрываться поворотным диском.
Я категорически против малого угла поворота колеса, на дорогах
это самоубийство. в А Стрела-2 это веломобиль именно для дорог,
а не для гоночного трэка.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ты хоть и покупатель-наблюдатель, зато очень дельный. У тебя мысли грамотные. "Вилс" - это:

http://wisil.recumbents.com/home.asp?URL=wisil/main.asp

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor