Форум о веломобилях и лигерадах

Всем привет! Я воодушевлен лигерадостроительными делами воскресного дня! месяц назад, я впопыхах наварил такой херни)) рулевой стакан с перекосом вбок, от него все остальное с перекосами. В итоге левая сторона каретки была наклонена наверх и вперед. Поразмыслив, я немного усовершенствовал стапель и начал переваривать без спешки все узлы начиная с рулевой колонки. Затем вышел из работоспособности на 2 недели из за травмы, но все прошло и во время окончания больничного я сделал рывок. Дойдя до края- каретки, я обнаружил огромный люфт в креплении переднего маятника к верхней поворотной части рамы. Принял решение этот узел перевести на пром подшипники, модифицировал ашановские чашечки под ось для амортизаторов и проточив металлические закладные под установку подшипников. Вчера был первый выезд на ровном аппарате. Я был в восторге! Хоть амортизаторы подвески еще не настроены, но мелкие неровности до 10-15 см проглатывает без проблем, грубая брусчатка ощущается как приятный вибромассажер, камни, палки на асфальте вообще не ощущаются. Пробовал на скорости 40 проезжать по лежачему полицейскому(он немного более агрессивный чем плоские дорожные). Если держаться за руль, прижимая себя к лигераду, то перелетаешь его. Опасения по поводу раскачки подвески при педалировании не оправдались. Подвеску можно раскачать, но только при кручении педаль с удержанием тормоза... Для меня это было чудом. При торможении подвеска складывается на 50 %, при этом нет чувства потери управления. Руление без рук на любых скоростях, закладывания в разные стороны (восьмерка) - вообще без проблем. Я успел покататься и на кривом лигераде(со всеми вышеописанными искривлениями), кататься конечно можно, но управление было не стабильное, колесо тянуло налево, соответственно мне приходилось переваливать туловище сильнее на правую строну для компенсации. Есть еще несколько моментов для исправления- небольшой наклон сидения налево, изменение геометрии руля(хочу немного прижать рукояти в сторону рамы, небольшие люфты в осях подвески и тп. Потом оригинальная покраска и финиш) думаю классно получится! Результатом на данный момент очень доволен!

А, ну логично, как я грил - качается разжатием, сэг нулевой если не тормозить, и качаться некуда
Правда, это делает обработку *ям* (в отличии "камней, палок и лежачих полицейских") похуже, но не критично.

Сэг 25 процентов. 5 мм от 20 мм хода амортизатора

Красота! И колёса с трансмиссией - Дорого Богато!
Крылья коротковаты. Просится щиток на раму, защитить поворотные узлы рамы и руля.
Но чтоб педалированию не мешал.

Крылья закрывают амортизаторы от запыления. Думаю про полноценные крылья, закидывает песком голову и шею, в городе все плевки буду на себя закидывать

Добавлено через 1 минуту 13 секунд:
В выходные буду снимать обзор работы узлов, замеры скорости и просто катание)

Красота!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Выглядит супер. Видео бы увидеть в полёте. И в каком городе?

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Красиво. Осталось выяснить где географически находится пилот.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

И чо с этим собираешься делать?

_________________

Ничего? Да и зачем, соббсна? На что это влияет?

Клевок при торможении влияет плохо на всё - и на само торможение, и на управляемость, и на работу собственно подвески, тебе ли мне это объяснять?

_________________

У меня почти аналогичная конструкция, поэтому действительно мне объяснять не надо.... и краткий ответ: "Почти не влияет, не влияет, не важно".

Это не сидячий велик с длинноходной подвеской, где из-за складывания можно сделать черезрульку запросто, и не ДХ вел где тебе нужно и на тормозе крутые съезжалки катить, И иметь полный ход подвески.
Главное что не качается под педаляжем и норм...

Мне кажется что клюющий носом лигерад это шляпа. Не просто же так Иосиф такую многорычажку навертел, что сходу и непонятно, как она вообще работает.

_________________

Ну, покреститись, чё. Аппарат Иосифа крут и подвеска работает шикарно, но там реально нет никаких выраженных минусов. Я на одном переднем тормозе на своём аппарате где-то тыщ 7 вроде наездил, включая и город, и бреветы, и даже относительное бездорожье...

Что делали, сделали.
Красиво, добротно.
Уважуха, однозначно.
Первые восторги - тоже понятны, но вот реальная функциональность аппарата вцелом- вопрос весьма неоднозначный.
Скорее всё из-за того, что сравнить на дороге не с чем...
В любом случае - Удачи и Успехов!

А у нас всегда не с чем! Каждый отдельно взятый самоварщик является единственным гиком, фриком, клоуном (ненужное зачеркнуть) в своём регионе и в 100500-й раз заново изобретает велосипед, тьфу, лигерад.

_________________

А зачем этой чушью заниматься? Катайся с удовольствием и всё. Лигерад для чего нужен: для сравнения или катания? Понимаю что есть чудики, которым кататься на них не нужно, а лишь выискивать всякую херь, но это ЦА психлечебницы, типичный пример вы все знаете, он слишком известен чтобы его назвать(с)

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Зачем сравнивать, чтобы понять, кому что надо.

С мотором - классная лежанка! Лежишь, загораешь, а она тебя ещё и везёт куда пожелаешь!


Эх, дела давно минувших дней, преданье старины глубокой! Что из изображенного на фото сейчас хоть на каком-то ходу?

_________________