Форум о веломобилях и лигерадах

А5 с двумя камерами низкого давления с али экспресса. Приходит правда без смазки, но правильное ТО позволяет сделать из него хороший аморт. Еще плюс- его вес 200 грамм. Я поездив на 170 шатунах зиму, понял, что нужны короче и приобрел 150, доволен! Ноги меньше устают. На 170 было тяжелее ездить.

Я тут вообще с шатунами на 100мм экспериментировал .
Вообще, есть мнение что стандартные 170 вообще-то слишком длинные для почти всех людей даже среднего роста, но на сидячем это можно компенсировать техникой педаляжа, а на лигераде - не особо... до 140 вообще кому угодно норм, на 100 уже по моему похуже - но не критично, а возможности при этом открывает интересные...

Про шатуны - мне нравятся 170 и даже 172 с полтиной.
Более короткие перегружают суставы.
Всё равно на Альтернативной технике каденс ниже чем на классическом велике.
примерно 60-70 против 90-120.

Нет и нет в моём опыте, но физиология индивидуальна...

Приветствую. Поставил на самодельный SWB RWD, шатуны 165 мм. Впереди звезда 32t.
Замечательно. Привык к ним за год, и 50 км легко.
Сел на традиционный велосипед с шатунами 175мм, впереди звезда 34t, на следующий день болели колени.
Неделю не мог катать.
Колёса ведущие и там и там 26 дюймов.
Надо рассматривать в совокупности всю систему привода.
И физиология каждого индивидуальна.

На переднеприводном шатуны были 160 и ок, а вот с 170+ было ощущение болтанки. При этом на велосипеде что 170 что 175 и то и то ок. И колени нигде не болят.

Добавлено через 3 минуты 29 секунд:

Варишь неплохо. Продолжай.
Базирование на раме ашана тебя тормозит и ограничивает.
Переднюю подвеску на данном типе конструкции считаю технопорно и бессмысленной тратой ресурсов.

_________________

за воскресный день удалось немного поработать с моим красавчиком)

Добавлено через 2 минуты 16 секунд:
еще фотка

Всем привет! вчера обнаружил, что приварил кареточный узел не той стороной!!!! теперь у меня чашечки закручиваются вперед(правая по часовой, левая против) ,то-есть по направления кручения педаль. в стандартах велосипедизма сделано наобот , чтобы исключить самозатягивание. Теперь внимание вопрос, будет ли она у меня затягиваться если я не допускаю такого износа деталей чтобы они самозатягивались, и вообще возможно ли это - самозатигивание при идеальной работе подшипников этого узла?

Наоборот, будет самораскручиваться. Поставь на несильный фиксатор.

так оно закручивается по направлению вращения...

https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=99

"Французские и итальянские типы кареток имеют недостаток — правая резьба на чашке справа, из-за чего они имеют свойство откручиваться под действием вращения шатунов. Если такое происходит, то эту проблему можно решить фиксатором резьбы, или установкой безрезьбовых и полурезьбовых картриджей."

Ну и:

http://tkmgtu.ru/forum/veloequip/50055- ... naya-rezba

Это эффект прецессии.

Благодарю!

И снова здравствуйте) Выходные не прошли даром. Исправил ошибку с кареткой и сварил новый перед! Пожамкал подвеску, прикольные ощущения, но это не на ходу... ход подвески осуществляется наверх наискосок под углом 46 градусов(9,5 см) по вертикальной оси около 4,5 сантиметров. Колесо не доходит до рамы, есть запас 15 мм, для крыла если решу поставить. Рулевой рычаг пока просто прикинут для пробы. его нужно уводить по дальше от левого бедра или прижимать максимально к раме. Если этот вариант не устроит, думаю установить тонкую цепь с парой звезд для сообщения поворотного движения(но это крайний случай)))

Меня смущает верхняя часть переднего маятника, которая является просто согнутой полосой...жесткость на кручение будет слабоватая, колесо под нагруской может вихлять.

Да лан, они короткие и толстенные...

Там будут наваливаться ещё детали. В эти выходные доделаю

Ну и стоило коноебиться ради 5 см? Плюс получить непредсказуемое изменение трейла а с ним и управляемости, потерю
жёсткости привода и непредсказуемую реакцию на педалирование и особенно торможение?

_________________

У меня тоже 5см на дредноуте и это ОФИГЕННО помогает на самом деле, правда за счёт сочетания аморта и кривой рычажности он реально "работает на весь ход", а не на половину как оно обычно.

Реакция на торможение... предсказуемая И трейл при этом растёт. А вот как будет влиять на педаляж - самому интересно, да

Если сделать нулевой сэг - точно разжатием качаться не будет, хехе

Интересно как прогресс?

Такие руки и умение да на что бы ездящее...
но посмотрим на отзывы автора о своём детище на дороге.