Форум о веломобилях и лигерадах

Где то я уже такое видел? Ага.... Вот оно....
Ни что не ново под Луной....

Да, неплохо, и ещё цепь из кузова вынесена. Она только одна?

_________________

нашел видео как можно повыделываться в парке.
http://www.sidewindercycle.com/

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

По поводу "Одиссея". Никакой информации больше нет. Человек прислал фото своей конструкции для участия в фестивале в Полтаве. Мы составляли каталог и т.д. при подготовке мероприятия. Человек на конкурс не приехал. Текстовой инф. у меня нет.Вот и вся информация.

http://www.wannee.nl/hpv/abt/ru-index.htm

Вот очень интересная статья про заднеуправляемые лигерады, может пригодится.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

А перевод-то мой
Только ему про лигерады не нужно, он же трайк строит.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Но все равно, знать что там к чему надо
А за перевод спасибо, много нового узнал.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Уважаемые, смотрите, пожалуйста, не последние сообщения, а с начала темы (а про Ванне я сказал в самом первом посте совоём) , эту статью я прочитал не раз, спасибо за перевод !! без перевода наверное только 1 раз прочитал бы...

На "чертеже" моём показан положительный трейл - 27 мм, угол рулевой - 83 градуса, конечно, расчётами не подкреплю, ибо нет... но подобные величины усмотрел в схожих конструкциях, взять тот же "Одиссей" - на глаз трейл около 40 мм и угол рулевой не меньше 75 градусов

Построим - проверим - подгоним )))

Вытащил из разделённой темы. Shuriken.

_________________
Молодой неопытный самодельщик, сильно не бейте Х-) ибо "перо острей меча".
Влад, 23г.

Верую в Ваш оптимизм, хоть и сокрытый пессимизом, называемым реализмом

нашел несколько картинок заднеуправляемого трайка. мне он понравился простотой реализации. один велик плюс вилка с пер колесом. еще несколько метров квадратного профиля и немного усердия --и аппарат готов. так при небольших затратах--можно оценить достоинства и недостатки заднеуправляемой техники.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

на разных заднеуправляемых трайках наклон вилки разный. где все таки истина?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Ну, по схеме жёлтого Олег строил свой первый веломобиль. Фото есть на сайте.

_________________

Вот видео как ездит и управляется новейший немецкий переднеприводной и заднеуправляемый ВМ Velayo:

http://www.youtube.com/watch?v=wUCgk1rd ... re=related

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Я понял в чем дело ! Для рулевого управления 3-х и 4-х колесных машин есть два аспекта устойчивости:
1) Устойчивость при прямолинейном движении (случайные отклонения руля и удары колеса о неровности дороги должны порождать динамические силы, возвращающие руль в нейтраль)
2) Устойчивость в поворотах (боковые силы, действующие на колесо, должны возвращать руль в нейтраль)

Для переднего рулевого колеса оба аспекта обеспечиваются положительным трейлом.

Для заднего рулевого колеса первый аспект обеспечивается положительным трейлом, а второй - отрицательным.То есть, если мы сделаем положительный трейл, машина будет ехать устойчиво по прямой, но в повороте на большой скорости (где центробежные силы становятся существенными) - войдет в спираль. Если сделать трейл отрицательным - будет все наоборот - поимеем устойчивость в повороте, зато появится рыскание при наезде задним колесом на препятствие (что кстати может случиться и в повороте).

Вот изобретатели и мечутся в поисках счастья. Просматривается выход - сделать трейл заднего рулевого колеса НУЛЕВЫМ, а дальше пойти одним из 2-х путей:
1) надеяться только на рулевое управление - соответственно у автомобилей и самолетов это электроника, у велосипедов - руль с передаточным отношением, который нельзя выпускать из рук
2) Искать другие способы стабилизации руля, например гравитационная (поднятие центра тяжести при повороте колеса), или пружинная. Чем и займемся...

Все верно, и в этом-то вся загвоздка для заднеуправляемых. Сам вчера думал об этом.

_________________
Моржов Сергей.

в таком случае \если нулевой трейл\ логичней и легче стабилизировать руль при помощи пружины.гравитационный --это чтобы при повороте приподымалась задняя часть веломобиля?но как ее получить без наклона вилки?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Ну, нулевой трейл можно получить и при наклоненной вилке (с помощью обратного смещения). Наклон вилки тем хорош, что при повороте смещает точку контакта на внешний радиус, и ставит колесо "в упор", минимизируя боковую нагрузку. А вот подъема центра тяжести не получится - тут надо будет играть с самой рулевой колонкой - типа кулачки по криволинейной тарелке, или еще как-нибудь.

Ух ты, что придумал!

_________________
Моржов Сергей.

Где-то на форуме мелькнула компьютерная конструкция(жёлтого цвета) с компоновкой задних колёс на одной втулке вилки переднего колеса с прогнозируемым наклоном велосипеда в сторону поворота.Запала в душу,но немогу найти,помогите,плз.

Поищи Fun Cycle (Фан сайкл)
Таких схем много

Индра, как твой мегапроект поживает? Не стух?

_________________