Форум о веломобилях и лигерадах
https://www.velomobile.org:443/forum/

Отрицательный трейл???
https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=92&t=3549		 Страница 1 из 1
Автор:  Shuriken [ Вс янв 25 2009 19:41 ]
Заголовок сообщения:  Отрицательный трейл???
Изучая тему рекордных машин, удивился кое-чему (ну, то, что они переднеприводные в основном, это другой вопрос)
ГЕОМЕТРИЯ!
Вот раз:
Изображение
Перед справа, зад слева. Рулевая колока почти вертикальна, но посмотрите насколько смещено назад на длинный петухах колесо!
А это - рекордная машина для суточной гонки
http://www.adventuresofgreg.com/HPVMain.html
Оно же полностью:
http://www.adventuresofgreg.com/HPVlog/ ... sition.jpg
(фотка большая, разрез)
Вот ещё пример (это не знаю что, но заднеприводное):
Изображение
И перед:
Изображение
Видно, что колесо находится сильно "позади" короны вилки, виден кусок эксцентрика ПОЗАДИ пера вилки!
И всё это - на лежачих двухколёсниках, где баланс и без того затруднён. Что же, с отрицательным трейлом машины устойчивее? Тогда почему его не используют повсеместно? ЗАЧЕМ отрицательный трейл?
Автор:  Guest [ Вс янв 25 2009 19:48 ]
Заголовок сообщения: 
Просто они не поворачивают практически если перевернешь рекордник то обнаружишь что дырка под колесо в скорлупе узенькая там угол отклонения колеса мизерный кажется несколько градусов всего но собственно это не у всех но у большинства. Рулить то им особо не надо :).
а колесо смещается на зад потому как пилоты не 2 метра ростом :)
Автор:  кузьмич [ Вс янв 25 2009 20:24 ]
Заголовок сообщения: 
Демон писал(а):
а колесо смещается на зад потому как пилоты не 2 метра ростом :)

Так можно ведь вместе с рулевухой все сместить, чтоб пилот доставал. мне кажется, что такой трейл по какой-то другой причине делают.
Автор:  Modulator [ Вс янв 25 2009 20:44 ]
Заголовок сообщения: 
Демон писал(а):
Просто они не поворачивают практически если перевернешь рекордник то обнаружишь что дырка под колесо в скорлупе узенькая там угол отклонения колеса мизерный кажется несколько градусов всего но собственно это не у всех но у большинства.


Лучше сделать нормальный поворот колеса, при этом закрыть
отверстие под колесом плотно прилегающим тонким диском,
закреплённым на перьях вилки.
Автор:  Guest [ Вс янв 25 2009 21:06 ]
Заголовок сообщения: 
на скоростных конкретно на первом это невоможно потому как педали в колесо будут упиратся да и не нужно им этого... Что до нармального поворота то всеравно его не получить ноги то ты куда денешь или ты при каждом повороте ноги раставлять будешь ГЛУПО да и выстегиватся надо???

кузьмич можно но не удобно
Автор:  Shuriken [ Вс янв 25 2009 21:28 ]
Заголовок сообщения: 
Неужели только компоновка? На машинах Дашевского и Баронаса тоже угол поворота ограничивается несколькими градусами (по ширине цепи) , но там угол и трейл нормальный! Не верится, что шоссейное колесо между ног не войдёт! К тому же как его не верти, всё равно каретку ближе, чем на диаметр колеса, не прижать.
Автор:  Modulator [ Вс янв 25 2009 21:30 ]
Заголовок сообщения: 
Демон писал(а):
Что до нармального поворота то всеравно его не получить ноги то ты куда денешь или ты при каждом повороте ноги раставлять будешь ГЛУПО да и выстегиватся надо???


Что до чисто рекордных лигерадов, то действительно мжно обойтись
узенькой щёлочкой, что и делают. А вот для продвижения идеи
использования полного обтекателя на дорогах, то необходимо обеспечить нормальный угол поворота, но при этом не черпать воздух :!: Поворачивать на лоурейсерах можно спокойно: тот
же Барон или М5 Cro-mo lowracer, частенько используются в туризме,
и радиус поворота там нормальный, цепь на отжимных роликах.
Да чего теоритезировать, я катался на Блейд 3, Евгения Нестюрина,
- он отлично поварачивает! Прпосто нужно слегка отвести пятку
всторону, не выстёгиваясь. А для очень крутых поворотов, нужно
привыкнуть правильно ставить ноги, что после некоторой тренировки
делается мгновенно, на уровне рефлекса.
Автор:  Shuriken [ Вс янв 25 2009 21:30 ]
Заголовок сообщения: 
Демон писал(а):
на скоростных конкретно на первом это невоможно потому как педали в колесо будут упиратся

Между шатунами - минимум 70 мм ширины каретки! Что там будет упираться? Заузить каретку и расположение ног нельзя - ширина перьев вилки плюс привод не дадут.
Автор:  Guest [ Вс янв 25 2009 21:34 ]
Заголовок сообщения: 
я про нармальный угол поворота ширины каретки для гоночных вполне хватает.
Автор:  Shuriken [ Вс янв 25 2009 21:54 ]
Заголовок сообщения: 
Тут конечно речь об угле поворота только для подруливания, но ТРЕЙЛ!!!! ПОЧЕМУ????
Автор:  Modulator [ Вс янв 25 2009 21:58 ]
Заголовок сообщения: 
Может быть на конкретном веломобиле, с конкретным рулевым приводом, такой трейл не особо критичен :? И интересно рассмотреть
рулевой привод получше.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

И какие шатунчики коротенкие! :shock:
Автор:  Denis Silantiev [ Вс янв 25 2009 23:28 ]
Заголовок сообщения: 
Вообще-то трейл на всех показанных фото ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ. Но вот смещение рулевой колонки относительно оси колеса по сравлению с нормальным - противоположное по знаку (не знаю стоит ли называть его отрицательным).
Автор:  кузьмич [ Вс янв 25 2009 23:37 ]
Заголовок сообщения: 
а я, кажется догадался почему так делают! :D посмотрите внимательно на фотку и представте пилота в седле... по этой же причине и рулевуха вертикальная. все таки нелегко 28" управляемое колесо между ног разместить.
Автор:  hof [ Пн янв 26 2009 00:59 ]
Заголовок сообщения: 
2Shuriken - трейл обычный, положительный, просто рулевая очень вертикальна, и поэтому переднее колесо смещено назад - для трейла.
Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/