Форум о веломобилях и лигерадах

Мне уже 67 лет. Вот, слепил себе транспортное средство для поездок на дачу (~10 км в одну сторону). Сделал "на коленке" из того что валялось в гараже - старые велосипедные рамы, какие-то колеса и т.д. Делал "по месту" без предварительной проработки, без чертежей и эскизов. Правда немного полазил по этому форуму.
Мало что усвоил (наверное уже склероз) насчет трейла и угла наклова вилки.
Колеса 20''. Основной девиз - простота и надежность. Поэтому нет подвески и одна скорость. Поехал практически сразу. Отсутствие подвески сказалось на первой колдобоине - ощутил спиной это "удовольствие". Но это не самое страшное. Плохо что аппарат получился "вертлявый". Руль приходится постоянно контролировать. Расслабиться и получить удовольствие - не получается. Пробовал повернуть вилку на 180 градусов (перья у вилки не прямые). Трейл изменял перемещением переднего колеса в горизонтальном пазе. Пробным путем нашел более-менее приемлимое положение переднего колеса, но все равно приходится цепко держать руль. Может просто недостаточно опыта - проехал всего ~100 км. Может кто из гуру что-то посоветует? Фото прилагаю.

Вилку вернуть в нормальное положение, а сзади поставить колесо побольше. Это к вопросу угла рулевой и трейлу. Должно полегчать.

_________________

Управление - штука тонкая... Градус туда-сюда и управляемость значительно изменяется.

Я бы предположил, что более вертикальная рулевая колонка (угол около 70-72 градусов) поможет исправить положение. Трейл нужно стараться делать около 50 мм, для начала: 70 градусов и 45-50 мм трейла можно взять за основу стабильной управляемости, а потом уже более тонко "доводить" под свои предпочтения и пожелания в управляемости. Управляемость, опять же, зависит от расположения центра тяжести руля и выноса - если центр тяжести руля позади оси рулевой колонки, то вес руля оказывает стабилизирующее действие на рулевое управление в целом, а если впереди - то дестабилизирующее действие. Но это уже - тонкости, а основное - угол рулевой и трейл.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Похоже на мой http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=4881, только база у Вас больше.
Как и Вы тоже разворачивал вилку для лучшей управляемости, но потом поднатарел в управлении лигерадом, вилку вернул в исходное положение, и так даже лучше стало.

Что в Вашем случае делать - ничего советовать не буду.

Аналогично. Как мне кажется лигерад просто управляется несколько иначе - подруливать надо резче, чем на велосипеде. Со временем привыкаешь.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Для чего я и предлагаю заднее колесо побольше:)

_________________

По сути - это та же Ганшинская "Кобра".

Центр тяжести - высоко, развесовка имхо 70/30, вследствие чего переднее колесо недозагружено и оттого недостаточно активно отрабатывает повороты.

По сути - опускать ниже центр тяжести ( сидушку вниз), увеличивать заднее колесо, удлинять базу ( уменьшится раскачка).

Ну а амортизатор - хотя бы задний все таки стоит примудрить.

Почки они ж не казенные, а свои.

так в этом случае наоборот трейл уменьшится

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Очень спорное утверждение.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Развесовка вполне велосипедная, поэтому и трейл, и угол наклона подойдут велосипедные.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Так его и надо уменьшить. Прямую лигерад не держит из-за "заваливания" руля.

_________________

подождите, чем больше трейл, тем больше курсовая устойчивость, но тяжелее управление в поворотах. что именно и нужно ТС.
я согласен что вилку надо перевернуть, а потом уже решить что с трейлом делать дальше. а то получится так - вилку перевернет, колесо поменяет, а трейл останется такой же. результат никакой.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

И тем выше скорость, на которой колесо начинается стабилизироваться. При большом угле наклона, раземеется. А угол - большой.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

тогда вопрос к автору, на какой скорости
?

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Некоторое улучшение стабилизации происходит при достижении скорости ~20км/ч. (а больше у меня и не получается). При старте и малой скорости сплошные виляния и подруливание.

а вилку уже перевернули?
кстати, тема неверна по сути. считать себя стариком, человек который возится с велосипедами, не имеет права!

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Нет, ничего пока не делал. Коплю информацию, которую здесь получаю и жду окончательное "резюме". Да и времени свободного не стало - сад, пасека и т.д. (весна, однако). Да и на работу нужно ходить, еще тружусь на промышленном предприятии.

вилку однозначно надо перевернуть и попробовать прокатиться (тем более это займет 10-15 минут). и потом, на основании проведенных испытаний, делать выводы. может оказаться так, что этого вполне достаточно.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Спасибо, попробую обязательно это сделать. О результатах доложу.

Добавлено через 12 часов 59 минут 3 секунды:
Пацаны, огромное вам всем спасибо. Особливо Shuriken и HOF. HOF выдал цифирь, а shuriken конкретную рекомендацию для данной ситуации. Сегодня вечер пожертвовал для доработки лигерада. Заднее колесо поставил 24''. Вилку развернул на 180 градусов и о чудо, еду практически как на дорожном велосипеде, могу обозревать окрестные живописные пейзажи и не боюсь встречных автомобилей. Ура!. Спа-си-бо!!!

Отлично!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

И как все теперь выглядит ?