| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Проект рекордного веломобиля-трайка https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=91&t=4059 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Shuriken [ Пт ноя 20 2009 23:18 ] |
| Заголовок сообщения: | Проект рекордного веломобиля-трайка |
Всё-таки я боюсь цельнокорпусных двухколёсников. Что я вижу. Передний привод (скорее всего с неподвижной кареткой), максимально лежалая посалка, зажимаем по ширине - всё как в той статье, после сиденья делаем аэродинамичный хвост, а задние колёса выносятся из корпуса на определённую ширину (возможно, с некоторым наклоном внутрь) на плоской жёсткой пластине-антикрыле, которая находится на уровне верха колёс. Там эта пластина перетекает в корпуса, в которые закрыты колёса. Задние колёса расположены по длине на уровне головы гонщика. Колёса - ессно, шоссейные трубки. |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Сб ноя 21 2009 00:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Немного неясно про задние колеса и если их во внутрь наклонять, разве это не увеличит сопротивление качению? |
|
| Автор: | Shuriken [ Сб ноя 21 2009 00:23 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Нет. только внутренние напряжения в спицах и втулках немного возрастут и всё. Думаю так устойчивость повысить. Хотя может и вертикальные эффективнее будут. |
|
| Автор: | Алексей [ Сб ноя 21 2009 00:31 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
С наклонными колёсами сопротивление качению увеличится, так как пятно касания к земле будет не в форме овала, а в форме полумесяца. Соответственно в передней части пятна резина будет сгрызатсья на схождение, а в задней - на развал. Общее напряжение при наклоне колёс внутрь (по идее) будет на схождение. Кстати, такой трайк уже был, участвовал в скоростных заездах в Неваде. И скорость у него была больше сотни км\ч... |
|
| Автор: | Shuriken [ Сб ноя 21 2009 00:36 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
А думаю хотя б до 70 разосрать... |
|
| Автор: | Алексей [ Сб ноя 21 2009 00:40 ] | ||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка | ||||||
Антикрыло не надо. Пользы от него никакой, а мощность будет потреблять из ног гонщика. У нас только один источник энергии. Обтекатель должен быть как можно более нейтральным.Короче - крыло должно иметь выпуклость и обеих сторон, чтобы в разрезе быть каплевидным. В идеале может даже снизу давление будет и выше из-за близости земли, но я уверен, что ловить этих "блох" пока рано. Но на тех же гонках был и трайк с наклоненными колёсами, разогнался больше тоже больше сотни. Значит сопротивление очень незначительное. Вот фото с прошлогодних заездов. Думаю, что все их и так видели, но пусть будут в теме:
|
|||||||
| Автор: | Modulator [ Сб ноя 21 2009 20:08 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Только спрошу, ничего не навязываю: а почему бы эти же задние колёса не приподнять чуть-чуть над землёй, а по центру не поставить ходовое колесо? Чем всё-таки такой вариант не нравится? Свиду в принципе будет тот же трайк, но более надёжный, с лучшим накатом и способный немного наклоняться в поворотах! Также, если вдруг с передним приводом, по каким-либо причинам окажется сложно, то можно без труда "вкрячить" классический задний. Да и к тому же у тебя получится кастомеая конструкция, которую ещё, возможно, никто и не делал Shuriken писал(а): Передний привод (скорее всего с неподвижной кареткой) А я пока даже и не представляю, как мазурчак может работать в полном корпусе, с его траекторией. Разве что с ну очень широким передом и огромной дырой под колёсом. Shuriken писал(а): , максимально лежалая посалка, Как у Дашевского и Нестюрина. На открытом, - ладно, а в корпусе, что с обзором? Планируется телекамера с питанием от генвтулки или же прозрачный фонарь сложной формы? |
|
| Автор: | Алексей [ Сб ноя 21 2009 21:55 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Modulator писал(а): Только спрошу, ничего не навязываю: а почему бы эти же задние колёса не приподнять чуть-чуть над землёй, а по центру не поставить ходовое колесо? Чем всё-таки такой вариант не нравится? Во-первых это лишнее колесо, которое увеличит аэродинамическое сопротивление как выступающая часть. Кроме того, преимуществ оно не даст. Трайк может поворочивать резко, если у него широка база (а именно это рекомендуется в статье, чтобы уменьшить влияние боковых колёс на основной обтекатель). На непараллельность съехать не получится, так как если колёса не управляемые и не ведущие, то установить их точно параллельно совсем не трудно ещё при изготовлении аппарата. Во-вторых уйдёт основное преимущество трайка - устойчивость. На трайке можно педалить изо всех сил не опасаясь раскачаться. Короче вариант Модулятора я считаю неуместным компромисом - не рыба не мясо. |
|
| Автор: | Алексей [ Вс ноя 22 2009 00:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
О, Триплекс! У него скорость была почти 100 км\ч |
|
| Автор: | Re [ Вс ноя 22 2009 01:23 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
![]()
|
|
| Автор: | hof [ Вс ноя 22 2009 01:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Клевое сиденье! высота - 0. |
|
| Автор: | Алексей [ Вс ноя 22 2009 01:43 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Классный аппарат! Правда совсем не трайк |
|
| Автор: | Shuriken [ Вс ноя 22 2009 01:46 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Да, примерно такой привод я и хотел бы использовать. |
|
| Автор: | Modulator [ Вс ноя 22 2009 12:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Алексей писал(а): На непараллельность съехать не получится, так как если колёса не управляемые и не ведущие, то установить их точно параллельно совсем не трудно ещё при изготовлении аппарата. Если ездить по треку, с идеальным покрытием и без резких поворотов, - то да, - прослужит долго. Если две-три поездки по хорошему асфальту, привёз на авто, поставил рекорд и забыл, - то то же хватит. А при обычной езде, накат будет быстро теряться и придётся каждые три дня протягивать колёса И ещё, кстати, чудовищная вибрация бесподвесного трайка на щербатом асфальте... Алексей писал(а): Во-вторых уйдёт основное преимущество трайка - устойчивость. На трайке можно педалить изо всех сил не опасаясь раскачаться. Тем не менее, раскачивание ничуть не мешает ставить рекорды на лигерадах и подавляющее большинство трайков от них безбожно отстаёт Алексей писал(а): Короче вариант Модулятора я считаю неуместным компромисом - не рыба не мясо. Если бы это был не модулятор, а какой-нибудь конструктор из-за бугра, с гонки цикле-вижн, то более чем уверен, что воспринили бы совсем по другому. Ну чтож, ждём, когда сделают там... |
|
| Автор: | Shuriken [ Вс ноя 22 2009 12:35 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Modulator писал(а): А при обычной езде, накат будет быстро теряться и придётся каждые три дня протягивать колёса И ещё, кстати, чудовищная вибрация бесподвесного трайка на щербатом асфальте... Ты РЕАЛЬНО ЕЗДИЛ? Есть КОНКРЕТНЫЙ ОПЫТ? Дима, кончай Modulator писал(а): Языком трясти и начинай Modulator писал(а): лигерад вести |
|
| Автор: | Modulator [ Вс ноя 22 2009 12:46 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Шурикен, про вибрацию это далеко не я придумал Это по опыту Алексея на его Стелсе-Гонщике, а также Одноволиков Сергей писал об этом. По своему опыту, то я ездил на прокатных бесподвесных трайках, а также на Кэтуле и сам помню, как их трясёт на малейших трещинках Шурикен, если ты строишь свой трайк исключительно для идеальной рекордной трассы, то все вышеперечисленные проблемы отпадают, Строй смело! |
|
| Автор: | Shuriken [ Вс ноя 22 2009 12:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Modulator писал(а): я ездил на прокатных бесподвесных трайках, а-а, ясно. Можешь не продолжать. Modulator писал(а): а также на Кэтуле, Может, тут стоит Наталью спросить? Которая тыщи полторы проехала не кэтуле? Или Лилиану? |
|
| Автор: | Modulator [ Вс ноя 22 2009 12:58 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
Shuriken писал(а): Может, тут стоит Наталью спросить? Которая тыщи полторы проехала не кэтуле? Или Лилиану? На Кэтуле посадка вертикальная, аммортизируешь своей пятой точкой плюс сидушка достаточно мягкая. Я пока не представляю, каково будет ехать на жёстком спортивном сидении и на скоростях более 50км/ч Наши женщины ехали на Кэтуле со скоростью 20-25км/ч. Повторю, конечно: если трасса будет идеальная то никаких проблем не будет. Или делать подвеску... |
|
| Автор: | Guest [ Вс ноя 22 2009 13:08 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Проект рекордного веломобиля-трайка |
А вроде как все были против промежуточной передачи ???? |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|