Система довольно интересная, слежу за ними уже около трёх лет. Основная проблема - эти фирмы появляются, сезон торгуют и исчезают. Некоторые даже раньше. Почему? Мне кажется, что система слишком сложна (дорога) в ремонте, и они просто не хотят связываться.
Вариант с использованием автомобильных втулок - просто гениален
, ибо качество обещает быть действительно высоким. Но! Передачточное число 1:1 - это смерть. 
В порядке бреда мне приходила в голову идея лигерада с валом и коническими передачами (рама в виде прямой палки от от каретки до заднего колеса, задняя подвеска подрессоривает собственно сиденье, оно же регулируется под рост, передняя вилка нормальная).
Возможно, опытные люди скажут что-нибудь хорошее, но мне не верится.
), на втулке - порядка 80-90мм, соотношение 1:2+ (понижающее). Для нормальной езды, тем более на лежанке, надо суммарное отношение от каретки к втулке порядка 3+:1 (у меня на классике 46:16, мне мало, на лежанку надо, наверное, вообще 4:1), значит, спереди надо делать соотношение порядка 7:1 или ещё выше. Опять-таки, на валу шестерня порядка 40мм, значит ведущая - порядка 280мм... Это практически звезда, только вдвое толще и втрое тяжелее... Да Бог с ним, с весом! Но эти шестерёнки - ВСЕ РАЗНЫЕ (по углам)!!! То есть, ЧЕТЫРЕ сложных дорогих шестерни, без малейшей взаимозаменяемости. 