Юрий писал(а):
Почему же тогда веломобили для установления рекордов не ставят на рельсы и какую прибавку в максимальной скорости следует ожидать от велосипеда или веломобиля на рельсах?
Данный тип веломобилей быстро едет только на прямых участках.
При прохождении кривых малого радиуса, реборды колёс сильно
трутся о рельсы и происходит замедление. В книге "Довиденас"
приведён пример такого веломобиля, он имел обтекатель, и
любой нетренированый человек спокойно достигал 50км/ч.
По мимо трения, выявлялась и другая проблема, - боксование
колёс на мокрых и обледеневших рельсах. Более перспектывной
идеей считается монорельсовый веломобиль: движение не по
рельсам, а по ходовой балке. Трение сводится к минимуму, так как
при прохождении кривых веломобиль опирается на боковые ролики.
Данную схему можно реализовать для создания городского
прокатного велополитена. Здесь имеется ряд преимуществ,
перед традиционным построением двухполосных тоннелей.
Построить лёгкие открытые компактные надземные линии с остановками в
наиболее примечательных частях города и серию стандартных
обтекаемых веломобилей, которые при желании можно соединять
в системы. Лобовое столкновение полностью исключается Угнать
аппарат тоже неполучится, никакие залоги не нужны. Выпасть
тоже сложно, так как корпус закрыт. И не надо ни рулить, ни
держать равновесие, следовательно общедоступность. Также
можно установить ручной привод, и ехать смогут даже инвалиды!!!
И какая же эйфория лететь над парализованым в час-пик городом
со скоростью 50км/ч
И с пользой для здоровья и без вреда экологии.